汽油的 "油溫變化" 對車輛的影響

rexxar125

在拜讀過 土砲行家 ZZ大 的新文

愛將上跩哥汽缸飾蓋....
http://www.zclub.com.tw/discuz/thread-100355-1-1.html

突發奇想的想到這個問題

更新

請問各位車友 目前台灣常見油料中 汽油的 "油溫變化"
對於車輛行駛的影響有多大

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我的汽油 "油溫變化" 的定義為

汽油隨著車輛騎乘時
溫度提升or下降
對於車輛行駛的影響狀況......

希望對汽油有所研究的車友們能一解迷津

感謝~

[ 文章最後由 rexxar125 於 2010-11-23 23:35 編輯 ]

baga06061984

話說....
您指的是一大氣壓下的燃點嗎?
正解是.......空氣足夠的話....達到燃點就會燒了....
油氣會燃燒不完全通常是因為混合比失調或者火星塞點火力道不足或者是壓力不足造成的...
你如果要問確切的溫度~可能需要提供"在多少壓縮比多少混何比的狀況下"~
例如~同樣在壓縮比9.2混合比14.7的情況下~92.95.98最佳燃燒溫度為何?~
不過與其問最佳燃燒溫度~不如問最佳壓縮比....
小弟我個人臆測~沒人能回答出你這個問題的正解~> <~

[ 文章最後由 baga06061984 於 2010-11-23 22:24 編輯 ]

xingtian0512

樓主要的是"燃點"還是"閃點"?

rexxar125

查到閃點了
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能產生閃燃的最低溫度稱為閃點。 在閃點溫度下只能閃燃而不能連續燃燒．

閃 點 ( Flashpoint ) 的 解 釋 是 液 體 產 生 易 燃 蒸 氣 ， 著 火 時 所 處 之 最 低 溫 度 。 閃 點 可 以 由 密 封 杯 或 開 蓋 杯 方 法 來 測 定 ， 閃 點 愈 低 ， 火 災 的 危 機 愈 大 。

出處http://tw.knowledge.yahoo.com/question/question?qid=1405100904902

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原來還有分 "燃點" 與 "閃點"
學藝不精 慚愧~

rexxar125

原文由 baga06061984 於 2010-11-23 22:17 發表

恕刪

你如果要問確切的溫度~可能需要提供"在多少壓縮比多少混何比的狀況下"~
例如~同樣在壓縮比9.2混合比14.7的情況下~92.95.98最佳燃燒溫度為何?~
不過與其問最佳燃燒溫度~不如問最佳壓縮比....

啊 .......
條件說明不清楚 尷尬~

嗯~ 八嘎大說的對 應該問這個 最佳壓縮比

話說 這好像是車輛使用手冊上會寫的東西......
我好像頭暈了 想錯方向了

歹勢..........

ms_0100200

92 =   280。c  ~  456。c
95 =   280。c  ~  456。c
98 =   280。c  ~  456。c

參考資料

http://www.cpc.com.tw/big5_BD/tmtd/content/index.asp?pno=81



燃燒完全的空燃是14.7

燃燒速度最快引擎最有力的空燃比是12.6




我覺得其實要問的應該也不是最佳壓縮比.....

畢竟壓縮比高動力會比較大....但是對於空冷車來說壽命差...熱衰的也快


還有~溫度會影響物體的密度.....

所以我看過JGTC的競賽車除了基本的機油冷排~差速器油冷排以外~

還有"燃油冷排"喔~~~

所以我覺得應該是要問....."汽油的溫度對於燃燒狀態的影響"吧......

不是燃燒溫度喔~而是"燃燒前"的液態汽油的溫度喔

[ 文章最後由 ms_0100200 於 2010-11-23 23:45 編輯 ]

rexxar125

我的意思
正是最後兩行!!!

solid05kimo

汽油的燃點246度C
汽油的沸點25度C
進入引擎內燃燒的是汽油揮發的油氣並非汽油
燃燒效率的重點還是空燃比

你所謂的溫度高低最直接影響
就是空氣密度與汽油揮發的速度
同樣125CC的引擎容積不變
熱漲冷縮的關係
溫度高自然比溫度低
空氣和燃油的密度來的低
但溫度高汽油揮發速度快燃燒效率也比較好
可是相對的進氣的密度也會比較低

當然壓縮比的高低也直接影響燃料和空氣的密度
不過引擎這種機運轉的機件是有所謂最佳工作溫度的
所以引擎的馬力就是要靠足夠的燃料和空氣以及引擎本體的散熱..

以上有錯請指正....

xingtian0512

原文由 solid05kimo 於 2010-11-24 23:12 發表
汽油的燃點246度C
汽油的沸點25度C進入引擎內燃燒的是汽油揮發的油氣並非汽油
燃燒效率的重點還是空燃比

你所謂的溫度高低最直接影響
就是空氣密度與汽油揮發的速度
同樣125CC的引擎容積不變
熱漲冷縮的關係
溫度 ...

這一點我想你應該打錯了~
汽油在室溫的狀況下就會沸騰嗎

fox

汽油透過化油器去細化~降壓(常溫再降溫..變冰嘍！)
霧化後的油氣進入汽缸，通道間又被缸頭加熱了，汽缸內壓縮時又增壓，又再加熱了~

那...怎麼討論有關油溫變化對車輛的影響勒？

solid05kimo

http://www.lpgfsa.org.tw/news.as ... mp;id=35&page=3
文章裡面第三段有寫
由液態變為氣態之溫度，謂之沸點
汽油之沸點則為 2 5 ~ 2 3 2 ℃ ( 常溫為液態)；沸點因壓力而異，壓力愈大則沸點愈高，壓 力愈低則沸點愈低 。
並不是任何液體達到沸點都會像煮開水一樣冒泡泡
雖然說是霧化的油氣不過真正進到汽缸內是會因為溫度而變成完全的氣體

至於說為什麼油氣濃可以降低汽缸溫度
是因為汽油跟酒精一樣在到達沸點揮發的時候會吸去週圍的熱量
所以有降溫的效果

抱歉  好像越講越離題了

kylehong

原文由 solid05kimo 於 2010-11-25 23:24 發表
http://www.lpgfsa.org.tw/news.as ... mp;id=35&page=3
至於說為什麼油氣濃可以降低汽缸溫度
是因為汽油跟酒精一樣在到達沸點揮發的時候會吸去週圍的熱量
所以有降溫的效果

補充一下
當固體要變成液體~以及液體要變成氣體的時候
是必須要進行吸熱的,在沒吸熱的情況下無法產生相變化
就像下雪不冷(固態),融雪會冷(固態轉液態)
下雨不冷(液態),下完後會變冷(液態轉氣態)