上置是防甩頭!!

complicated1017 · 发表于 2010-8-29 23:23:39

好奇問一下，板上有車友裝上置式的防甩頭嗎??

還是大家都裝側置式的比較多!!

[ 文章最後由 complicated1017 於 2010-8-29 23:25 編輯 ]

Roberts201314 · 发表于 2010-8-29 23:35:12

看車型而定喇 ...

小N用側置的既可但需要的行程比較長
不過構造簡單效果也明顯 ..所需的固定座極少

另外還有前方三角台中間的是透過更多的CNC轉接做組立而成

以及重車很多電子式防甩頭位置跟上置式(油箱前方)的一樣
比較也美觀因為有黑蓋子包著

complicated1017 · 发表于 2010-8-29 23:45:56

所以單以效果來說側置式大於上置式嚕?

防甩頭的效果不就是抓住三角台使他穩定性變好，為何還會有裝側邊會比上置的效果來的好呢?
不就都是一樣調整阻尼到你所需要的強度，所以側置是跟上置的差別不就在於組泥所需要的硬度不同?
如果是靠阻尼就可調到最佳，為何會側置式的效果會比較好!?

我沒用過防甩頭所以..... 可能對其作用原理可能有誤!! 這部分就只能請教一下板上高手.....

不好意思請教一下!! ;P

[ 文章最後由 complicated1017 於 2010-8-29 23:52 編輯 ]

rushleif · 发表于 2010-8-30 00:14:47

因為他的G力是從輪胎傳至避震再到三角台拉住三角台比較直接~上制式是因為倒車不會去壓到防甩頭而生的一樣有效果只是沒那麼直接

complicated1017 · 发表于 2010-8-30 00:22:29

G力是從輪胎傳至避震再到三角台拉住三角台比較直接

所以說防甩頭最好是直接拉住三角會比較好，而不是固定在前叉內管上?
因為反應會比較直接是這樣嗎?

complicated1017 · 发表于 2010-8-30 00:39:34

固定座因該不是問題!! 我朋友在CNC場工作因該做的出來!!
只是說對防甩頭原理不是很懂，不知道哪種改法效果好，哪種又美觀又不會因為犁田就把他摔壞了!!

game8850 · 发表于 2010-8-30 12:29:54

那如果是倒差...側邊跟上面哪個效果會比較好呢??

我個人很想用上置式的

之前武X有一台N就是上置的

0918311834 · 发表于 2010-8-30 17:46:03

廠車側置

市售重車佔上置居多

當然市售車要考慮倒車摔車的問題

所以上置對防甩頭的保護比較好

置於上置或側置到底哪個好

我想用好一點的防甩頭~就可以不考慮這問題了吧

[ 文章最後由 0918311834 於 2010-8-30 17:47 編輯 ]

iamgreat · 发表于 2010-8-31 01:41:46

側置防甩頭跟上置式防甩頭.....有玩過的應該知道

側置調整到最小阻尼可以不用出太大的力氣就可以推來推去
上置式的調整的最小也是很難推

因為作用行程跟槓桿原理的關係,
側置式的不需太大的阻尼就可以輕鬆調整到自己合適的阻力

而上置式的....行程短,需要較高的阻尼才能讓車頭轉起來有阻力

日系仿賽車......大多都有做側置式防甩頭的預留孔(我的ZXR/NSR250都有....)
側置式的缺點,就是轉倒防甩頭比較容易歪掉....
街車因為沒有車身固定所以需要自己找固定點比較麻煩.......
有些車種裝側置式防甩頭容易插到自己的膝蓋......

上置式的.....街車,仿賽皆可用......不會干擾到騎乘姿勢
但是......衰退問題比較明顯.....所以要用知名品牌比較耐用
轉倒.....也比較不容易損壞

還有下置式的.....當然.......

功能同上置式的.......只是調整的時候基本上車都要停下來.........(麻煩~~)

防甩頭用好一點的.....耐用度差很多
如果是常常練車or比賽的......轉倒機率比較高一點的
隨便用一支側置的....C/P值也算不錯

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上置是防甩頭!!

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