問一個機油壓力的問題...

baga06061984 · 发表于 2010-7-25 21:05:35

機車上好像比較少人改裝機油壓力表這東西@@~
但在汽車改裝上已經算是很普遍的改裝~
想請問~以機油壓力和油溫狀況來辨別機油是否劣化這個做法有沒有瑕疵?
出發點是因為~如果黏度不足~機油壓力就會下降~so...如果機油壓力夠高~黏度就足夠<<這個想法
請問有可能機油劣化了但是機油壓力仍然足夠的可能性嗎~?
(許多車種的原廠維修手冊會提供機油壓力標準值)

xingtian0512 · 发表于 2010-7-25 22:25:16

這個嗎......
我也想過這問題

每種機油的粘度略有差異~
甚至粘度相同~不同配方/不同廠牌的機油~
在同一顆引擎~壓力的高低的表現也略是有差異......

我個人覺得~以機油壓表的壓力~來對應機油的更換基準......
看到最後~還是會以里程數為主要基準......
就算值續用同一種機油~來持續觀察做紀錄~
個人是看到最後根本懶的看@@"
不知道樓主有沒有這種感覺

車型:雪芙蘭S10 2.2L 4AT
原廠配備英製機油壓力表...

685259 · 发表于 2010-7-25 22:44:12

依壓力來看是否換油我覺得不實際，對老一輩或國外比較實際，

因為他們很少換機油，騎到快乾時再加進去 XD

baga06061984 · 发表于 2010-7-26 00:41:16

我是改了defi的油壓表~對油壓蠻敏銳的~
以前看過奧迪的原廠油壓表似乎不太敏感XD~
不曉得您家的油壓表敏銳度如何~
我所謂的看油壓來換機油的意思是說~
例如剛換上去不久的怠速油壓大概都在2.3公斤~
開到油壓掉到怠速時只剩下1.8公斤的時候換油之類的~
(不論里程)
當然有的機油可能剛換上去是2.1公斤~有的是2.5公斤等等~
那我就等哪天他減少了0.5公斤再換之類的~
我的想法是...用同機油的情況下...
A車跑1000公里跟B車跑1000公里機油衰退的程度差異~
和A車油壓降低0.5公斤跟B車油壓降低0.5公斤的差異~
如果A和B不同車~不同使用環境~那看油壓是不是比看里程準阿XD~
我是因為汽車有很多人這樣評估機油好壞以及衰退程度~
所以才好奇Z板上有沒有人研究過這種作法的可行性~

xingtian0512 · 发表于 2010-7-26 23:14:25

我大概知道你的意思~~
不過~
有可能因此機由而延後到六千七千八千甚至一萬才換~
千位數的數字~不會是5或是0......

整個算法反而會亂掉~
變成就是說:
可能長時間累積(假設十萬公里)~可以少換幾次機油~~
少花幾次機油的費用@@
但是持續的紀錄~觀察~弄到最後還蠻累的......
整台車也不是只有機油需要更換......

所以:
還是依照里程下去換@@
或許我們家的車里程數比較多吧

baga06061984 · 发表于 2010-7-27 02:36:34

原文由 xingtian0512 於 2010-7-26 23:14 發表
我大概知道你的意思~~
不過~
有可能因此機由而延後到六千七千八千甚至一萬才換~
千位數的數字~不會是5或是0......

整個算法反而會亂掉~
變成就是說:
可能長時間累積(假設十萬公里)~可以少換幾次機油~~
少花幾次機油 ...

油壓表裝C柱內飾板~偶爾等紅燈的時候看一下油壓就好啦^ ^~跟看轉速表一樣輕鬆~

也不用紀錄阿~同一款油剛換上去油壓都差不多^ ^~
至於其他要換的東西~8萬喚皮帶+惰輪~
其它東西就是換油的時候順便看來令片剩多少~煞車油~方向機油~變速箱油....等等
民間廠都不會像原廠一樣照里程叫你要換東換西啦~
都是例行檢查全車巡一遍大概就知道哪些東西該換~
所以您都是回原廠保養嗎@@?

xingtian0512 · 发表于 2010-7-27 07:17:54

國產汽車的負責人已經跑路跑到天涯海角了......
哪裡還有原廠@@"

以前的國產汽車的經銷商~~
他們的師父基本上對米國車還蠻了解......
不過以前的"原廠"~多半已加入其他的經銷商體系了......
晚點把圖片貼上來

我說的累不是看表很累~
而是從做紀錄看到最後只是喵一下而已ORZ......
因為看里程更換~比較輕鬆且容易掌握@@

[ 文章最後由 xingtian0512 於 2010-7-27 07:19 編輯 ]

baga06061984 · 发表于 2010-7-27 17:45:15

喔~~我想應該是使用習慣不同吧XD~
其實我也只是想上來問有沒有可能機油劣化但是機油壓力卻還是夠高的狀態> <~

xingtian0512 · 发表于 2010-7-28 12:31:55

油壓表是左下角那一個

有聽過一個說法是:
機油劣化到很糟~引擎內油泥很多~
油壓也會升高...............

不過我不確定這個說法正不正確..................

baga06061984 · 发表于 2010-7-28 16:31:54

我第一次看過用kpa當單位的機油壓力表@@~
不過您的錶好high阿~用單位換算會發現您的機油壓力頗高的@@~
好像有四五公斤高~改裝表上大多是用kg/cm^2~的單位~
而且您的電壓值也超過14伏特~~~應該是剛發動提速器啟動的狀態吧....
油泥很多的話可能機油本身品質就不太好吧@@~
更嚴重的可能引擎狀況也不好~或者是機油濾心該換了~
我覺得要看油壓感應器的位置~
如果所在位置是會被油泥影響的比較會吧~
不過改裝的機油壓力感應器大多在機油濾心上多接一個三通的轉接座~
也就是偵測到的油壓都是剛被機油濾心過濾完油泥的機油~噴出來的壓力~
所以應該是不用擔心油泥的問題...
而且油泥應該會導致壓力不穩定~壓力表的指針應該會上下跑才是~
除非整個機油裡面有均勻的油泥分布> <~那車還能開就太屌了....

xingtian0512 · 发表于 2010-7-28 18:08:57

這個嘛................

冷車啟動沒錯......
冷車時~機油壓力常常拉高到一敗的程度
不過熱車時~大部分就下降了(約275附近~)

接下來熱車的油壓~就看踩油門大小而浮動@@

baga06061984 · 发表于 2010-7-28 20:40:18

因為機油幫浦會隨著引擎轉速上下跑所以機油壓力也會上下跑囉~
所以我觀察機油壓力都是觀察熱車後怠速時的壓力他比較不會亂跑XD~
冷車一方面因為提速器提高轉速另一方面因為機油低溫時較黏所以油壓比較高~
有的時候跟朋友去山路上走走~比較劇烈的時候油溫抓到一百度機油壓力只剩下1.9公斤~
平常怠速大概2.3公斤左右~我們這邊有車友死不換油最後機油壓力掉到不到1公斤~
你的275差不多有3公斤哩~機油壓力還是蠻高的~可能跟感應器位置有關~
下次如果很不幸大熱天+塞車~
或者你開比較兇的時候你去看機油壓力會很忠實呈現目前引擎的潤滑狀況喔> <~

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