改排氣量後的壓縮比問題?

Bryan · 发表于 2003-7-27 18:45:39

FZ/R的排氣量是149cc,壓縮比是10.7,那麼如果改到180cc時壓縮比以達12.92..了,那麼燃燒室是否要再加大,不然會不會就給它出怪手?FZ/R最大的壓縮比可以容納到多高呢?

孤山老叟 · 发表于 2003-7-28 01:45:59

我比較疑問的是
壓縮比怎麼算出來的????

Bryan · 发表于 2003-7-28 08:44:21

回覆給:孤山老叟
壓縮比不是透過氣缸內的混合氣,壓縮到燃燒室的一個比例嗎??

皮皮 · 发表于 2003-7-28 09:41:03

(行程容積+燃燒室容積)/燃燒室容積

就是壓縮比...如果你的活塞不是極為凸頂...

不然壓縮比不可能到達12.92 約13

孤山老叟 · 发表于 2003-7-28 12:45:31

壓縮比計算還要計算活塞上死點的時候距離汽缸頂部的距離，汽缸墊片的高度、燃燒室的容積............
要是把頂部距離以及墊片高度捨棄不算，隨便一個活塞的壓縮比都可以高達11以上...........

Bryan · 发表于 2003-7-28 13:02:10

回覆給:孤山老叟
那麼如果以FZ/R原廠燃燒室的設定 , 它能容納多大的排氣量呢 ?以凸頂活塞來裝配的話呢?

孤山老叟 · 发表于 2003-7-28 15:57:42

不拉行程的狀況之下......改到正250cc是有可能的....更大則就很辛苦了........
改到這麼大就會變成純正嬉皮車式樣了喔.......
均衡最好........
至於凸頂活塞並不是那麼容易就可以找到合適的去使用......
也因此大多數的人改大排氣量都用平頂
而壓縮比大多在10:1以下.........
不做壓縮比提高的200cc修改壓縮比最低還會出現8.8:1左右的狀況產生.........

至於燃燒室方面......要是活塞尺寸太大而燃燒室沒有作修改，則噪音會變的比較大......爆震也會比較早出現........
適當的燃燒室修改也是一個很重要的問題

Bryan · 发表于 2003-7-28 18:11:25

回覆給:孤山老叟
那麼如果以原廠的壓縮比10.7來作比較的話,高過或低過它會有什麼影響呢?因為看過許多重車規格,發現到同樣的排氣量(同一廠牌),但是卻把壓縮比高設為跑車型,壓縮比低大略設為街車...

孤山老叟 · 发表于 2003-7-28 19:17:09

高的話扭力會增加
馬力的部分就不一定會增加很多了
但是以固定排氣量來增加壓縮比
可以肯定的是可以增加馬力以及扭力
至於增加多少，就得要上馬力機才有辦法知道了..........
壓縮比低作為街車，我想是因為街車的車速比較慢，因此熱值需要比較低才不至於過熱.....
扭力只要保持一定的程度，就可以很好騎乘了......
當然也有可能有其他的原因
小弟不才並沒有辦法知道全部的東西....
sorry .....

Bryan · 发表于 2003-7-28 19:30:06

回覆給:孤山老叟
聽君一席話勝讀十本"機車原理與機構"...^^....謝謝你的說明~

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