請教一下新G5 125 Fi與RACING的差異??

sollipop

很好奇Racing 與G5 150 Fi 這兩台車有差嗎??
剛看一下板大的文章 說已經買了 小弟也無從比較 Orz
為什麼會出一樣都是150cc的車??
感覺不出這兩台的差異性在哪...
是有定位上的區別嗎?
該不是跑山跟跑市區的差別...?
既生瑜何生亮呢
不知道有沒有版大研究過這問題哩

intel864

最大的不一樣是~
一個叫G5~一個叫RACING~~(被打)
好啦~我承認我是來亂的....:P
不一樣的地方需要高人指點

[ 文章最後由 intel864 於 2010-5-18 10:17 編輯 ]

try2805

G5:
號稱戰斧引擎
前碟煞後鼓煞
龍頭很輕,騎起來很靈活,但颱風天騎在馬路上....被風吹的不太穩= =

Racing:
我只知道Racing是前後碟煞
傾角比G5多出許多...


以上為騎乘老弟的G5以及印象中的Racing
話說Racing的廣告還不錯...
"前後碟煞"應該是Racing的最大賣點

anyiwen

很明顯光車型就不同了
racing乘座上較舒適~尤其當雙載時
g5 雙..碟..版..問..市..

pg5087

RACING前岔如果不大改(異種移植)
整車動態實在像是搞笑
(它的前輪跟後輪...不在一直線上)
不是單換兩支漂亮的後避震就可以補救

10吋小胎反而沒啥問題

try2805

原文由 anyiwen 於 2010-5-18 14:25 發表
很明顯光車型就不同了
racing乘座上較舒適~尤其當雙載時
g5 雙..碟..版..問..市..

G5也出後碟@@"

我該去做功課了......

話說G5的原廠前避震好軟(阻尼感也不明顯)...
去車行買了一瓶號數較高的前叉油回來更換後,終於像樣點XD

dm6661

很明顯就是彎道操控
和直線加速的差異
不過我是認為光陽到這期的新G5 Fi小改款
已經越來越進步
其實新G比較適合在市區裡跑吧
雖然同引擎但是尾速高~~

pg5087

今天小試一下完完全全原廠的胖R125新車
出力是OK
但獨特的操控感實在有點令人...
結論是  要好好轉彎的話
不搞移植真的不行

亞哈哈車會賣還真有點道理

dm6661

兩者定位不同, G5 轉向靈活, 適合市區通勤
光是懸吊配重的部分就有差

如果跑山 可能RC會好
但是你要代步通勤 甚至是跑業務 或是原廠控都可以
G系列一直都是光陽的主打車種
查一下的G5演變還滿厲害的

sollipop

難怪覺得新G5的能見度比較高
定位還是有不同就對了 本以為這兩台會相互打到
看起來還是有市場上的區隔...
不過還滿奇怪的 為什麼平平是同一顆4V戰斧引擎
又是125 /150 cc
結果還是G5極速可以拉得比較高:o

一水

光羊的前後碟設計真的很要命......
現在一直想要如何減低後煞效果......

skblmohe

自主手控大法！
後煞按小力一點...

xingtian0512

疑?

市面上沒有在賣光陽後碟在用的:

可微調煞車手感的拉桿嗎?

pg5087

碟改鼓好了
相信很多人會排隊自願幫你搞定~

一水

原文由 pg5087 於 2010-5-20 23:33 發表
碟改鼓好了
相信很多人會排隊自願幫你搞定~

有這樣的事!?
這樣的成本好像太高，要拆要換得東西很多，還要找地方拉線......
不如找一個單活塞卡鉗來裝就好了.....

原文由 xingtian0512 於 2010-5-20 18:41 發表
疑?
市面上沒有在賣光陽後碟在用的:
可微調煞車手感的拉桿嗎?

有.....也是方案之一，但是要花錢  XD

原文由 skblmohe 於 2010-5-20 15:53 發表
自主手控大法！
後煞按小力一點...

目前執行的辦法，但平時騎沒問題，有緊急狀況的時候後輪就會鬼叫
雖然排除狀況的餘裕還很大，但後輪的聲音就讓人感覺驚險.....

cloiikt

RACING的市場區隔還是滿明顯的
但是一般消費者還是會選G5吧

馬力大 轉速越高會漸漸覺得power出來
尤其是60km/h後 ~90這期間很有感覺
尾速平常也能拉到快110
聽說有人原廠拉破115 不知道怎麼弄的?
要比傾角RACING啦~
但是要舒服要平常好好騎的 是G5啦

kyoko

只能說見人見智吧!
第一眼看中的映像裡再心理一直揮之不去的話
那就代表你已經心有所屬想要哪台車了
沒有哪台車不好
而是車子的主人好與不好而已
就像一般人眼中的台客車--3門喜美(型號我忘了)
白目又愛耍流氓的人開啟來就是讓人討厭
單純用來代步的人就很樸實
像我自己是騎RACING150前碟後鼓化油版
騎到現在也沒啥有特別的不適感
基本上純上班代步用
真的嚴格講起來也不過是在山道激列操駕下  原廠前剎真的是軟到想直接拔掉換DY前剎組
不然在市區騎還算OK
G5比RACING小台很多  停車又方便
只是現在G5又出個新裝改版
讓那些原本之前買新G5的人很無言罷了
只能說各有各的好  喜歡最重要了

pg5087

牽胖R的話 建議換個胎先
原配胎不是不抓 而是太"方"
601上去後 明顯變好騎
但這樣還是不夠
大體來說車身動態還是略於飄忽
彎道上的動態與反應不是很確實
不壓過不去
多壓點就有股快摔車的預兆

跟10吋小輪胎的GP比
GP罩門是幾乎貼在地面上的中柱傳動蓋在壞事
胖R則是車子一直對你撒謊 讓人捉摸不定
再試一下裝鵝叉鯊魚框的胖R
小晃一趟青埔高鐵站附近的田間小路
弱點只剩下懸吊前軟後硬的不搭
不過輕量化鯊框果然讓前輪神奇的既貼地又靈巧
完全沒有12"框的呆滯頓重
還真讓人驚喜~

lienly

超5, 大燈在上.
RC, 大燈在下.

chris52013

本身是騎新g5 TRS版 剛牽沒多久又就出超五了 ....
一上車 RC的龍頭感覺就是穩 重
           G5相對來說就輕了很多
09年到現在都沒有甚麼大問題 雖然也才騎7500km
本身車子抖動有點嚴重 停紅綠燈觀察大家的後照鏡比較就可以看出抖動程度了
可能是原廠的傳動本身 不過準備要換改裝了
傾角較小之外 沒有什麼挑剔的地方