愛將SR150改大陸SRV150

955019 · 发表于 2010-5-15 18:54:15

請問一下各位車友!!!

大陸的愛將SRV150 全車可以直上台灣的愛將嗎?

qoo84492971 · 发表于 2010-5-15 21:51:54

原文由 955019 於 2010-5-15 06:54 PM 發表
請問一下各位車友!!!

大陸的愛將SRV150 全車可以直上台灣的愛將嗎?

您真是愛說笑呢;P

ms_0100200 · 发表于 2010-5-15 22:03:05

台灣的愛將大牌確定可以直上大陸的愛將SRV150...;P

gpxchris · 发表于 2010-5-16 01:18:48

大陸SRV應該算是追風的車型

angle740311 · 发表于 2010-5-16 01:36:44

...................

william · 发表于 2010-5-16 02:29:56

轉貼一篇大陸的帖子，記述了SRV150換缸200的過程，文章裡有幾張照片明顯看出除了引擎除了些許的零配件有所差異，大致上是一樣的....
車架也是相似度很高，另外電瓶跟空率的位置也相互對調，其他的就請自行比較了....

文章轉自 http://www.joinbike.com/bbs/viewthread.php?tid=159101&extra=&page=1

（图片已上传）SRV150改装222ml汽缸打造混血SRV200
      朋友一句“srv150和srv200的中缸可以直接代换改装的”把我引入了漫长而又艰难的换缸之路。
      我的srv150目前开了50000多km，车况非常好，出于对摩托的狂野热爱，车子改装了showa氮气减震、氙气大灯、车头圆灯，前后真空胎，这些仅仅是对于车子安全和舒适性的改装，然而对于车子性能方面的改装却心有余而力不足，可是这种诱惑却不时在折磨我。直到朋友一句无心的话，又再度点燃了我心中的改装之火。
      经过详细比对两车的活塞行程、汽缸的安装孔径，发现两者活塞行程一样、汽缸高度一样，四个主螺栓安装定位孔一样，这是改装的外部前提条件，经过粗略的测量，头脑已经严重发热的我认为改装是如此的简单，买汽缸套件！
      Yamaha车子配件贵的出奇是众所周知的，到本地雅马哈售后一问srv200汽缸、活塞、活塞环的价格让人咋舌：1000米，还不包括活塞哨、卡簧及中修垫。通过熟人介绍，直接到厂家搞了上述三样配件，花费665米。经过一个月的苦苦等待，东西到了，精细的做工让你觉得物有所值，马上联系修车师父，下汽缸。
      为了方便安装，发动机被整台卸下，将缸头和中缸与曲轴箱分开后，发现曲轴箱孔洞比srv200中缸缸套的直径小了不少，汽缸无法直接安装进去，这是在预料之中的。Srv150汽缸直径57mm，加上缸套，总直径在70mm左右，srv200汽缸直径70mm，加上缸套，总直径在75mm左右。因此需要拆开曲轴箱扩孔。这些在买配件之前已经考虑到了，也已经联系好数控机床精加工。
      正沉浸在srv200发动机强大扭矩的喜悦之中，正准备电话联系机床加工曲轴箱，致命的问题出现了。修车师父轻轻拍了一下我的肩膀，“不行的啊”，我的脑袋一阵轰鸣，怎么了？srv200的活塞哨直径比150的大！！！长度也比后者长！！！我拿起150的活塞哨往200的活塞里一套，空空荡荡，叮当作响。这就意味着srv150和srv200的曲轴不一样！也许大家冷静下来一想：两者怎么可能一样？yamaha公司又不是吃素的，配件通用性那么强还开甚么公司啊！！呵呵，我心里苦笑一声，只怪自己太冲动，为了改装连起码的常识也忘记。呆呆望着拆开的发动机散落一地，脑子里一片空白。我和修车师父沉寂许久，经过激烈思想斗争的我断然决定：装回去，我他妈不搞了！东搞西搞搞嘛啊！！！
      接下来就是艰难的退货了，这样的配件在我们当地恐怕我是第一个买的，摩配店根本不会存这样的货，十年也卖不掉啊，多方协商未果。又是一个月过去。我又一个横心，妈的我不退了。受这个气！！！
      接下来的几天我寝食难安，经常抱着这堆废物发呆，心疼我的大米，也为无法改装而万分沮丧。
      也许是命不该绝，天无绝人之路。我仔细想着活塞的结构，如果要利用原车的曲轴，那么首先要找到直径与原车哨子相同，长度与srv200哨子一样的活塞哨，妈呀，这是多么大胆疯狂的想法！跑遍当地所有摩配，百般骚扰，几乎被老板乱棒打出，真的应验天无绝人之路这句话，还真让我找到了符合条件的哨子：CG150活塞哨。直径与150一样，长度与200一样。接下来的难题就是直径小近1mm的哨子如何安装在srv200的活塞上又能保持间隙配合，我想到了在活塞上安装忖套，以此来填补空余的空间，那么这个忖套的外径与活塞是过盈配合，不能活动，忖套的内径与活塞哨保持间隙配合，可以活动。接下来又是艰难的加工过程，为了保证忖套能够牢牢嵌在活塞里，师父将活塞加热到900度左右的高温，在活塞受热膨胀后，将忖套敲入。经过这番折腾，这个独一无二的srv200活塞诞生了，配合十分完美。心里暗自佩服师父的精心测量和数控机床的威力。
      总装完成后，电启动第三次着车，怠速比较平稳，排气的声音变化不大，由于排量加大到222，很快排气冒了白雾，这点让我很有快感。经过充分热车后，我选择了以往同一块烧车地方，感到车子力量大了不少，后轮较以往轻松烧胎，想着还是新缸，短暂冒烟后上路试车。一挡加速与150差不多，后面四档感觉力量源源不断，尤其是3、4档加速较150更加凌厉，带了个人也是给油加速度。急速少用，没有去试，估计150的进气量不能完全满足222排量的缸，急速也不会强过srv150，不过关键是低扭加大和超车迅速比较实用。油耗测试、火化塞燃烧情况几天后上。
      这次改装由于不是原装件直接更换，中间自己制作了部分材料，存在两个安全隐患，第一是忖套的耐磨性；第二是用了直径较小150排量上的活塞哨代换在222排量上，强度如何有待实践。但是不管怎么说，这次几经周折的改装最终还是成功了。也许在这几年的改装过程中，我体会到了前所未有的乐趣，也许在回味乐趣的同时，我渐渐体会到：摩托车，他终归就是一部代步机器，如果可能，充分挖掘他所能带给你的所有乐趣。

照片整理好立马上传，以享摩友。

本次浩大工程、耗时6个小时的改装尤其要感谢“明富摩托修理”的俞师傅和某企业资深员工徐师傅，从心里面谢谢你们了！！！

因圖片甚多，僅選取部分轉貼

[ 文章最後由 william 於 2010-5-16 02:40 編輯 ]

Alen.Chang · 发表于 2010-5-16 02:45:41

缸頭的內鍊蓋有玄機,內地SRV150是機械轉速表XD

william · 发表于 2010-5-16 02:48:58

正確！
若是有中意機械轉速表的，可以著手的方向

z60042002 · 发表于 2010-5-16 11:56:57

我記的大陸得srv150是追風車架放愛將引擎??

有錯煩請糾正

1107jason · 发表于 2010-5-16 13:24:16

這種改法就是222的耶

955019 · 发表于 2010-5-18 07:39:25

其實，我是想要SVR-I 的前碟+前後鋁圈還有尾殼

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