凸輪軸及62缸的問題

fox

精準度高的條件下，軸瓦的耐用度較滾珠軸承來得穩，它的接觸是面，不是點。若想要初步探討，可由曲軸的軸承編號去看，看數字後的編號。

材質相仿的物質，熱脹冷縮的反應較相似，簡單來說，間隙會平均。
熱脹冷縮不平均，要不是大出間隙，就是小出間隙，有間隙後就會磨損，然後就會鬆動，然後問題就一堆又一堆的來...

就那麼簡單

或許有人會說..啊不是一堆車都用軸承嗎？
對啊..一堆人用軸承啊！沒錯啊！
可以用沒錯啊！只評估後，感覺可行，就用啊！
又沒有誰逼誰的問題。

很多事情，要去思考，去判斷真偽，去判斷是否合理，而不是用聽的，用看的。就算看起來一樣都是鋁合金的汽缸頭，山葉的汽缸頭與光陽的汽缸頭材質有一樣嗎？本田的汽缸套與三陽的汽缸套有一樣嗎？

m7539515

總而言之 言而總之   原廠設定 有他一定的道理 XD

Alen.Chang

當然有時候,不是我要指名道姓罵車廠......
這裡是台灣....偷工減料的事還是很常見.....
比方說油封就好...
經常性的漏油?? 拆下來看才發現是"單唇"油封
會DIY的人才會動腦筋找雙唇油封來做替代

大家有注意到5期開始的噴射速可達普遍的共通點嗎??
傳動箱外蓋! 造型開始偏向越來越平面化,甚至所有曲線都交給塑膠外蓋
腳踏啟動桿通通不見哩~~~~

這代表什麼呢?
取消啟動桿,少了兩副模具,就少了一堆物料與囤貨成本!!
同級車款傳動箱外蓋又可以通用,又是共用模具美事一樁

是車廠強調"我們家的車都不會壞嗎"?
還是? 只要沒電你就得用牽的?? 造福所有旗下維修經銷商??促進產業新動力XD?賣電池的不會倒??

他們也很誠實......ex:去材料店指定料號叫的?MT培林..
對...真的也包?MT , 培林也是MIT............囧.......而且是很重要的地方給你MIT

當然也有該讚美的地方,該做什麼處理的加工流程,是社外廠(副廠)普遍不去做的事,這有成本考量

簡單扼要講....車廠還是希望其下游維修經銷商有錢賺啊...OTL

[ 文章最後由 Alen.Chang 於 2010-5-2 03:22 編輯 ]

傑亞

俗話說的好  
日本人裝電梯  剩備用螺絲
台灣人裝電梯  剩一桶螺絲
大陸人裝電梯  把螺絲賣掉換便宜貨
不是說台灣人不好  只是大部分的工程都這樣做........
可能是民族性的關係
從聲一次我沒有攻擊任何一方
這個俗話我也是聽老一輩的工人說的

bsas

所以我改軸承的禿輪軸是笨蛋瞜?

too bad......

CatsNight

大家有注意到5期開始的噴射速可達普遍的共通點嗎??
傳動箱外蓋! 造型開始偏向越來越平面化,甚至所有曲線都交給塑膠外蓋
腳踏啟動桿通通不見哩~~~~

這代表什麼呢?
取消啟動桿,少了兩副模具,就少了一堆物料與囤貨成本!!
同級車款傳動箱外蓋又可以通用,又是共用模具美事一樁

噴射速克達確實是沒電就發不動(無法供油),取消KICK START也還好
電瓶不正常,踩發也是發不起來.
上次幫一個顧路的噴射G5,一問才知道電瓶線斷了,幫他搶修到能發動
我跟那個弟弟說:小工程而已,不用客氣,後來他還是買飲料請我喝.

Alen.Chang

捨棄軸瓦改培林並不代表是壞事,改了也不代表是笨蛋
只是這都需要計算各種條件與實測,時間...
其實要改培林也是需要很大功夫,軸瓦這邊還算好處理,那另一邊?
除了上銑床.....大概也很難用其他方法了

曾經有位老兄也是在想這個問題,來就是剖了缸頭...

ms_0100200

關於凸輪軸改培林我去問了強者我前輩XD

我問前輩說:凸輪軸改培林是容易有啥問題嗎?

他回我:哪會有啥問題(按英洋...阿之前說得好像會有問題是在演哪一齣戲....)

我把內容稍微整理一下

凸輪軸改成培林式的不會有啥問題...只是軸承的選定跟加工精度需要特別注意

熱漲冷縮的問題只要公差抓好就好...其實倒沒那麼嚴重(稍後解釋)

原廠會採用軸瓦式的原因....除了成本上的考量外(培林一定比較貴...更何況還要多一道加工).....

就是轉速的高低....因為轉速沒有那麼高...所以軸瓦式的就堪用了...而且又便宜....所以就採用啦

但是像汽車這種的凸輪負擔比較高.....所以採用培林式的

至於熱漲冷縮的問題....基本上只要有經過熱處理...膨脹率就會減少很多

如果軸瓦是用鋁系材料或是鐵/鋼系材料的話倒還好...因為可以熱處理

如果是銅系的話就很容易死得很難看....因為銅無法熱處理....所以只能選擇膨脹係數較低的銅材使用...但也只是相對比較低而已(好像還有分鐵系跟硫系的....有點忘了).....

接下來就是關於培林了.....

培林要選用高速培林(廢話....)....接著就是加工時同心度需要特別注意....很重要...差太多的話不如不要改....改了等著壞而已....

軸承固定槽外徑加工公差的話就要依照培林的外徑尺寸含公差數據(可以查)來決定要採用+公差還是-公差....

後來我還有多問說如果有髒東西流進去的話....培林跟軸瓦哪個比較容易損壞

強者我前輩的回答是:阿這樣的話軸瓦的穩死.....培林最少還有空隙可以流過去

軸瓦那種面接觸的.....看看汽車波斯怎麼會壞.....災阿喔...(看著我...汗)





差不多就這樣子

只是純討論而已~

這是強者我前輩的說法....如果問題的話我再跟他問問XD

[ 文章最後由 ms_0100200 於 2010-5-4 21:58 編輯 ]