X-HOT150搞上Dr Pulley HiT心得(已補圖)

fly5930

純心得分享
今天一收到，就馬上跑去車行裝，所以沒圖= =
其實也沒打算拍照啦!!

配件都一樣Dr Pulley HiT 181401

前幾個星期跑去車行問了一下，有沒有用過Dr Pulley離合器??效果如何??

車行回答:啥咪"達"??達達的鞋子是有聽過啦!!Dr Pulley是啥??

我:聽說很利害的啦!!離合器上有六個彈簧耶!!我去買一組給你玩玩就知道了

心想這間車行，引擎改很大，10台車有6台車都改70缸以上，

連活塞都用wisco，竟然沒聽過Dr Pulley........

拿去車行，老闆看了一下構造，大約了解作動的方式

但是要拆PS的時候，卻不知道如何下手= =

還特地打電話去問龍大怎麼拆裝

普利組全原廠，大彈簧墊片+1片

第一次裝上車
離合器預設CS 12KG PS 20KG

，還不知道怎麼配，先上車實測
咬合時間和原廠離合器差不多，4000轉開始咬合
老闆先去試車回來，直說感覺還不錯，咬合完成後有一種被推一下的感覺
換我出去試車，起中很明顯的比原廠還要好，6000多轉頂銷作動後力道札實很多

第二次設定
CS 12KG PS12.5*3
失敗，頂銷作動時間和離合器咬合時間差不多
一起步就抖抖抖，抖完之後轉速才慢慢拉上去
就像檔車二檔起步，離合器又放太早
低轉扭力不足，跟老牛拖車一樣

第三次設定
CS 12KG PS12.5*1 PS20*2

感覺好一點了，頂銷作動約5500轉
小補油門，就有推的感覺，不過扭力不夠，頂銷一直被推回來
大補油門還是抖了幾下

最後一次
設定還是用了預設CS 12KG PS20*3

起步油門一半，加速的感覺和原廠差不多，但明顯少了許多打滑
起步油門全灌，轉速近7000轉，還是會有踹的FEEL
先騎幾天試試，感覺不對再做調整

以上試車大約花了一個小時
試完後的心得
原廠車的配置，不適合起步太衝
低速扭力不足，PS太軟會抖的很難過
把CS調高，高轉咬合，起步會好一點，但油耗就...........

簡單來說，這組離合器，有二段式咬合

第一段咬合由CS來控制..離合器開始咬合..的轉速

第二段咬合由PS來控制..頂銷作動..............的轉速

車的動力越大，效果越明顯

原廠車配Dr Pulley HiT，起中尾少了離合器打滑的機率
動力輸出更直接，理論上油耗會更好看

第一次拆X-HOT傳動

也發現了幾個缺點

1.X-HOT的原廠傳動一拆開看，皮帶會掃CASE= =

2.Dr Pulley HiT的碗公比較大顆一點
裝在X-HOT上面，會卡傳動蓋，傳動蓋要小修一下

3.Dr Pulley HiT頂銷作動的時候，會有"卡啦卡啦"的聲音
但是傳動蓋裝上後，就小聲很多了


~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~

圖來囉!!!不過HIT在車上沒拍= =
盒內只剩X-HOT原廠離合器








原廠使用不到2000KM
碗公都有點變色了..............

[ 文章最後由 fly5930 於 2010-4-15 00:29 編輯 ]

fly5930

使用三天後補上心得
三天下來，里程數大約200公里
PS和CS已感覺有點衰退
起步咬合時間降到3800轉
頂銷作動時間降到5500上下
百齡橋上轉速8100轉，錶速106..........不是重點= =

靜止狀態下大灌油門，轉速越過5500車會抖抖二下再出去，中速7000轉速度直上
時速20左右大灌油門，轉速上6500後再拉回6000(頂銷作動)，這段時間有很明顯的推力
頂銷作動後(6000轉過後)的油門反應很札實，載重量越大越明顯
再來就是測試油耗，動力耗損減少，理論上油耗會更好看
HIT用了三天，也發現了一個重大的缺點
就是車子動力不夠，被離合器吃的很死= =

圖已補上，這幾天忙到一個不行
在公司捅了一個大洞，隨時會被FIRE的感覺...........
沒啥心情搞車，圖就加減看一下了= =

[ 文章最後由 fly5930 於 2010-4-15 00:32 編輯 ]

cjo407

其實我想了粉久

想問問

和..漢克之前給你收留過的g-max200..最佳動力時期

和現在x-hot150...上Dr Pulley HiT...的離合器碗公

有..起中尾....全勝..漢克的..g-max200....嗎??




如果x-hot150...全廠起中尾....的加速延展性..是..60分

上了...Dr Pulley HiT......您打的分數...總分是多少???



這2個小問題...麻煩您....心得感想....小發表一下

代其他車友....感謝你...熱情回覆

[ 文章最後由 cjo407 於 2010-4-19 07:19 編輯 ]

fly5930

HIT沒那麼神= =
150cc動力沒辦法跟200cc來做比較
而且一台是噴射車，一台是化油車
同條件下，起中尾當然是g-200勝出

g-200我接手後的調整，以起中為前提
cvk30配到40.120油嘴，錶速到110up(新勁戰原廠錶速約130)

x-hot到目前為止，只裝HIT，其它沒動
而且HIT調整偏向中尾加強(轉速6000頂銷才推出)，只是減少中尾速的打滑現象
時速40之後，加速很明顯的比原廠札實
前普利組和大彈簧都是原廠，所以加速線形和原廠一模一樣

HIT的整調範圍很廣，但是傳動不就是那樣只能二選一，要起中或中尾
起中配法，就是讓頂銷提早動作，離合器小彈簧加強，高速讓離合器去咬合
動力不足車會抖，動力足夠的話，要多注意皮帶和齒輪能不能承受那些拉力

中尾配法，起中和原廠一樣讓離合器去咬碗公，中速開始讓頂銷去頂
算是很保守的配法，但中尾能明顯感覺和原廠不一樣

如果x-hot150...全廠起中尾....的加速延展性..是..60分
上了...Dr Pulley HiT......您打的分數...總分是多少???
還是一樣60分..........
上了HIT，加速延展性並不會改變，會改變的是減少動力的損失(離合器咬的緊)

如果用檔車來比喻的話
一般人的起步:會用一檔半離合小補去起步，等車向前滑動時，離合器全放再補油
和速克達的原理差不多，但速克達的離合器咬不緊的話，動力會大打折扣
進階型的起步:邊補油邊放離合器，感覺到可以起步時，大補油門再全放離合器
這時車子就會往前衝(頓)一下，動力銜接的上的話(扭力夠)，可能就會獨輪噴出
暴力型的起步，大補油門轉速拉高時離合器全放.......後果自行想像

HIT能做到的就是控制離合器咬合，並不能改變動力曲線
動力曲線要改變，不在乎改缸或是傳動調整
車子的動力越大，離合器又咬不緊的話，動力損失會越大
70缸拉轉車，一定就會跑嗎??動力夠但離合器打滑，轉速再怎麼拉都沒用
轉速拉的高傳動配的好，動力又夠，再加上不打滑的離合器，效果......自行想像

[ 文章最後由 fly5930 於 2010-4-19 11:00 編輯 ]

cjo407

那就..0-100...錶速來說

有比原廠進步..縮短..到幾秒內嗎...??

fly5930

這部份我換裝前跟後都沒有實測，所以沒辦法提供出數據(0-100的加速測試從沒使用過= =)
但是親身體驗，確實有"明顯感覺"比原廠進步
婆版那裡有人實測，全原廠，單單只有換裝HIT前後相差4秒左右
原廠跑二次平均約24秒上下，24秒內縮短4秒真的算是不錯的效果
因為我自已沒試........所以可信度只能參考= =

qkbell891118

光看秒數.順風逆風.等等其他因素~很難看出其中差別~

找一台一樣是同原廠x150.都在傳動無改的情況下.

一台只裝HIT離合器跑個2.3趟便能看出差異.~~

跑完離合器如果還能互換.在跑個2.3趟.我想結果會比較完整

cjo407

如果...友板的數據...是可靠的

加速時間...快了4秒錶速...

算是粉驚人的表現...

光這點...就粉迷人了...

不過cs..ps...要...依個人喜好調整啦


有機會....我會單敗離合器...cs..ps...的調整彈簧..

碗公..可能就...再觀察看看了...

阿kin...也說..他只推薦..離合器...

qkbell891118

你真單敗DR離合器的話.我想你車上的碗公可能很難生任..到時候..我拆下我的碗公你再用看看

因為頂推力道關西.我的有加厚.比較能夠承受~~~你沙咪時候要敗...勒

我也很想感受一下G200裝上DR離合器後的感覺.

[ 文章最後由 qkbell891118 於 2010-5-9 21:06 編輯 ]