換了改裝管後

ㄚ偉偉 · 发表于 2010-3-20 19:30:26

原本是原廠管..轉速都可以很順的直接拉到上萬轉．．換了改裝管後...[不知道是r幾?]．．．轉速上到7千轉．．都要no個三到四秒左右．．轉速才會往上爬．．速度才會衝出去．．另外引擎部位．．還發出搭．搭．搭的聲音．．小弟判斷是驅軸那邊發出的．．覺得好像小ｎ在騎個幾次就會沒呼吸了．．苦惱

bbclin · 发表于 2010-3-20 22:05:31

換管最好油嘴和混合比要重新調整
理由在於排氣管的填充率不同
改裝管有不同型式
有注重中高轉/超高轉/以及低中轉等
各有不同的最適配法
而也並非每個人的車都會有相同的配法
所以建議你重配化油器的油嘴和混合比甚至是油針的高低
再者
空濾也會影響

sell_shoe_no1 · 发表于 2010-3-20 22:19:44

有所謂的全轉速域都適合的嗎

小弟個人經驗是

原廠車(原廠化油器和縮小空濾混合比1又1/2)+r7管

主125時都很順但是9000之候就很難拉

原廠車(原廠化油器和芭樂空濾混合比1又1/2)+r7管

主135(原廠油嘴)起步會有點小no 約在2~3000轉

不過可以拉到破萬轉還可以在延伸只是要拉比較久(路拖的比較長

個人淺賤 ...

sell_shoe_no1 · 发表于 2010-3-20 22:23:46

想請教

化油器的油嘴有分高速油嘴和低速油嘴

那麼以轉速來說

高低油嘴分別影響到那個轉速

還是應該這麼說

待速時用低速油嘴

油門要摧到幾轉時

會轉換成高速油嘴 ...

化油器是這樣作動的吧(個人推測

煩請大大解答

of2ks · 发表于 2010-3-20 22:52:14

請見第一個圖：http://www.keihin-us.com/tune1.htm

講解一下，油嘴的影響不是看轉速，應該看油門開度

A/F螺絲主要影響怠速時及油門接近全關的時候

低速油嘴主要是油門小開那段區域，油門半開以上機乎沒影響

油針機乎全轉速都有影響，主要是在油門半開時

高速油嘴也是全轉速都有影響，當然還是油門開越大跟高速油嘴越有關了

sell_shoe_no1 · 发表于 2010-3-20 23:00:09

小弟剛才有請教另一位車友

低速油嘴在油門半開時

也會持續供油

並非小弟三樓所表示的切換

我先前還一直以為化油器作動會切換油嘴

小弟在起毛姿勢佳找的文

http://tw.knowledge.yahoo.com/question/question?qid=1206042411726

http://tw.knowledge.yahoo.com/question/question?qid=1009072301491

bbclin · 发表于 2010-3-20 23:17:14

原文由 sell_shoe_no1 於 2010-3-20 22:19 發表
有所謂的全轉速域都適合的嗎

小弟個人經驗是

原廠車(原廠化油器和縮小空濾混合比1又1/2)+r7管

主125時都很順但是9000之候就很難拉

原廠車(原廠化油器和芭樂空濾混合比1又1/2)+r7管

主135(原廠油嘴)起步會有點 ...

125......................
你還真敢用.............

原廠車直接135/42下去開始吧一一
油針先設定第3格
7000卡轉就先降油針看看

化油器高低油嘴的分工
是看油門開度
不是看幾轉
之所以會有"幾轉"的論述
是因為方便溝通
如同"缸頭"這名詞一樣(4T)
通常講缸頭是在說整個缸蓋+汽門+凸輪
高低油嘴來說
高油負責整體供油
低油負責怠速
以及高油完全接替工作之前的供油
(換句話說你也可以視為是中轉速這邊希望你聽的懂一一)
也就是說高油還沒開始完全供油之前
是和低速油嘴一起供油
因為口徑越大需要的吸力就得越大才能得要需要的量
這時候低速油嘴的輔助就顯的重要
那麼
在你原廠車的設定下
一開始的油嘴
先使用原廠設定135/42
(或許有人會說泰N的設定不同但泰N的缸進排氣設定也不同所以不要一昧的比)
高轉上不去就開始高油往上加
但是原廠車......萬轉就已經很累了不用去求那萬1/萬2轉一一
可是沒錯的話135在上就是138吧XD

sell_shoe_no1 · 发表于 2010-3-20 23:23:44

小弟還有個130的

不過買來到現在都沒有用過(懶惰

先前原場管卡6000轉的時候

就直接降到125

不在卡轉不過忘記萬轉是什麼

可以來試試130的

a444498 · 发表于 2010-3-20 23:44:44

中轉NOGO其實很正常...

或多或少都會有

要追求到調整到都沒有的境界需要時間心力技術專業

ㄚ偉偉 · 发表于 2010-3-21 20:36:38

哈哈．．小弟的車真的縮起來了．．６檔跑１２０．．轉速一直上不去．．手賤就一直轉到底不放．．結果就突然沒了呼吸．．踩一下完全沒壓縮．．現在小弟預算１萬５．．可以搞到什麼程度？？　　　各位前輩給個指示吧

softicecan · 发表于 2010-3-21 21:16:31

去塘個缸吧~我之前也是小縮然後就去塘62

不過也要看你個缸壁夠不夠厚~有限次數的

我的好像只剩一次機會再縮就只能乖乖騎了

目前四檔大概可以到15X左右還沒試過五檔

塘缸我花4000~參考參考吧~

althewind · 发表于 2010-3-21 21:26:11

一萬五換泰缸加活塞活塞環還有找~

d9351628 · 发表于 2010-3-21 23:17:05

塘缸不是都1000以內解決的?
還是是店家拆裝的阿

jack929 · 发表于 2010-3-21 23:26:51

上次縮缸.拆去搪750.
4000應該有含其他的維修吧?

althewind · 发表于 2010-3-22 00:59:28

活塞活塞環汽缸墊片等也是要更換啊~

of2ks · 发表于 2010-3-22 08:31:16

一千內解決...還有750的...@@

活塞跟活塞環應該就差不多這個價了吧@@

d9351628 · 发表于 2010-3-22 09:17:09

我在台中兩間店塘到好都1000有找~
大概7~800 59~60的活塞台製品有鍍鐵氟龍
塘缸+活塞+環+墊片+G環

people33333 · 发表于 2010-4-2 11:20:15

台北也差不多這個價1000左右~
(搪缸+活塞+活塞環+半組墊片+活塞銷+軸承)

aa19790304 · 发表于 2010-4-2 13:23:19

好一點的品質~就不只1000元嚕~(搪缸+活塞+活塞環+半組墊片+活塞銷+軸承)

of2ks · 发表于 2010-4-2 13:47:54

我也是在台中搪的

包括正道活塞、RIKEN活塞環、小端軸承、活塞銷、G環

這樣通通搞定要1200~1300說...@@

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