FZ2 請教零件改裝諮詢

JYPCO

由於我家的FZ2 開始凋零, 許些零件快要不行了, 需要做零件的更換,對車子的組裝是初學者 希望透過這裡尋求各位前輩的經驗分享. 透過爬文又不知從何下手因為間斷性很廣所以小弟以下幾個問題請多多指教!

兩個方向想請教各位前輩:
若將車子升級至3LN 類型的規格, 需要更改那些東西?
1. 我們FZ2 的前叉一般尺寸是多少? 更改後要找什麼樣的尺寸才適合?
2. 請問輪圈的尺寸大小要更換成多大?
2. 若想安裝雙碟煞前剎有哪些選項和需要更換其他哪些零件?
    a. 卡鉗 現在品牌氾濫, 多到不知道哪些好壞, 希望除了推薦Italian made Brembo 之外還有哪些好用?
    b. 總邦
根據我的了解若車子更換了搖臂(尺寸不同 例如:3LN) 整個車子的平衡會變化, 請問怎麼搭配是比較理想?

第二個方向
1. 如果車子要依原廠規格更新, 請問前叉有哪些選擇值得推薦?

2. 由於我的前煞總邦已經硬到不太能調整, 請問杯型和盒行剎車油差別在哪? 會推薦使用哪些?
同時回到前面有提過的, 卡鉗的對數 (外面對4對6)的差異在哪?



很抱歉一次提出許多問題, 我相信許多前輩會認為這問題多少態基礎, 但是如前所提因為文章都太散了所以或許依此問完會比較清楚. 如果方便的話也可以推文給我!!!!!!感謝大家的協助

abrahamese

原文由 JYPCO 於 2010-2-7 12:06 發表
若將車子升級至3LN 類型的規格, 需要更改那些東西?
1. 我們FZ2 的前叉一般尺寸是多少? 更改後要找什麼樣的尺寸才適合?
2. 請問輪圈的尺寸大小要更換成多大?
2. 若想安裝雙碟煞前剎有哪些選項和需要更換其他哪些零件?
    a. 卡鉗 現在品牌氾濫, 多到不知道哪些好壞, 希望除了推薦Italian made Brembo 之外還有哪些好用?
    b. 總邦
根據我的了解若車子更換了搖臂(尺寸不同 例如:3LN) 整個車子的平衡會變化, 請問怎麼搭配是比較理想?

1.FZX150cc都是33mm，改3LN後就變成38mm
2.輪圈換成3LN就變成2.75吋，但相對輪胎要換成110/70-17
3.
a.如果你不在意品牌，PGO G-MAX的原廠仿BRMBO外型的對四，代步跟功能是兼具的平價品
如果你在意品牌跟高級度，NISSIN的蝴蝶輻射卡鉗...應該是比較有價值
b.總泵一樣NISSIN有出，其他都是台灣品牌。
BREMBO應該是改裝大宗，雖然然價格並不平價
因為品牌優點就是資源豐富(後續保修.來另可選擇性.轉手市場行情)。

原文由 JYPCO 於 2010-2-7 12:06 發表
1. 如果車子要依原廠規格更新, 請問前叉有哪些選擇值得推薦?

2. 由於我的前煞總邦已經硬到不太能調整, 請問杯型和盒行剎車油差別在哪? 會推薦使用哪些?
同時回到前面有提過的, 卡鉗的對數 (外面對4對6)的差異在哪?

1.原廠沒什麼好更新的，就是修復性更新摟，增加.預載.換改裝POSH阻尼.更換培立前叉油...etc
2.你的形容應該不對，應該是說.油杯與油缸(FZR油杯.FZ2油缸)。
如果同樣磅數應該以視覺為主，是也有說法是，回流到儲油的容器的方式不同，油杯的感覺比較扎實快速。
對2.4.6卡鉗，是差異在活塞數量。
"對"就是對象，就跟我們開車"對象車"，就是兩邊都有活塞的意思
那"2.4.6"就是活塞的總數量...
但不是越多就越好，還是要看活塞大小跟來令的形式(2片.4片)，是單獨每顆活塞都有來令，還是一整編一片
都是對於活塞作動速度有影響。

[ 文章最後由 abrahamese 於 2010-2-7 13:12 編輯 ]

JYPCO

原文由 fbi66615 於 2010-2-7 12:43 發表


要更改引擎號碼

要先把3LN的引擎號碼磨掉

再把你的引擎號碼打過去

請問神風前輩是只更換引擎的時候媽? 還是零件? 我目前先單純更改零件, 引擎還算可以
以再參考SRV整顆引擎. 但暫時沒有行動

JYPCO

原文由 abrahamese 於 2010-2-7 13:11 發表

1.FZX150cc都是33mm，改3LN後就變成38mm
2.輪圈換成3LN就變成2.75吋，但相對輪胎要換成110/70-17
3.
a.如果你不在意品牌，PGO G-MAX的原廠仿BRMBO外型的對四，代步跟功能是兼具的平價品
如果你在意品牌跟高級度，NISSIN的蝴蝶 ...

1 那想請教前輩, 若前剎改了38mm 三角台需要動嗎? 還有雙碟煞除了視覺上增加感覺之外有實質必要嗎? (對於實際騎乘上有提升效益?) 還有若要裝雙碟是不是前剎也要另選有支援雙碟的?
2. 輪圈是指2.75吋 是前輪還是後輪? 因為有看到有人用3吋 = = 先前有朋友騎FZR 提過有關前後Balance 但是因為不太懂.
3. 我理解你所提的品牌後續保養等問題, 想找一個實用勝過於"Show" 的品牌, 如Brembo 因為是義式, 北美哈雷, 等等等的都preset 使用他們的. 在台灣...有的時候就覺得太show off. haha...所以才會用鋼鋼的方式詢問. 我有看到 R.P.M 等台屋廠牌.內心自己對日系的較有信心, 但不知道台灣這些知名品牌效能如何?
4. 對於總邦您是說剎車油的儲量對於實際的"反應"會比較佳嗎?

先在這感謝分享這些資訊. 釐清很多模糊地帶
:D

abrahamese

原文由 JYPCO 於 2010-2-7 13:58 發表
1 那想請教前輩, 若前剎改了38mm 三角台需要動嗎? 還有雙碟煞除了視覺上增加感覺之外有實質必要嗎? (對於實際騎乘上有提升效益?) 還有若要裝雙碟是不是前剎也要另選有支援雙碟的?
2. 輪圈是指2.75吋 是前輪還是後輪? 因為有看到有人用3吋 = = 先前有朋友騎FZR 提過有關前後Balance 但是因為不太懂.
3. 我理解你所提的品牌後續保養等問題, 想找一個實用勝過於"Show" 的品牌, 如Brembo 因為是義式, 北美哈雷, 等等等的都preset 使用他們的. 在台灣...有的時候就覺得太show off. haha...所以才會用鋼鋼的方式詢問. 我有看到 R.P.M 等台屋廠牌.內心自己對日系的較有信心, 但不知道台灣這些知名品牌效能如何?
4. 對於總邦您是說剎車油的儲量對於實際的"反應"會比較佳嗎?

1.一般有兩種作法，
一種是整套3LN也就是全部車頭，
另一個只有輪框
如果你的目的是全面升級，當然是整套搭配(整各車頭.不含儀表)...
但只是單換輪框，就前人的經驗修改是破壞性的改裝(修掉原廠前叉部份)
去保留安裝碼表齒的空間。在不是要解省預算的狀態下，全套是比較完整好處裡的...

雙碟對於原廠FZ單碟的一換上感覺，是非常明顯的，如果你總泵的搭配是適合的話
效益很強很大，實質有沒必要的話，見仁見智，有的人喜歡單大碟320重量較輕花費較少
雙碟在兩邊卡鉗'狀態作動正常，扎實度很好..

或許你可以先考慮裝單碟真有必要才去購買
另一塊碟盤跟油管，意思就是保留升級空間也不錯，3LN是雙碟車的前叉跟輪框沒錯。

2.輪框2.75是指3LN的前框，3LN後框是3.5
因為前輪是導向，後輪是負載，通常都是前小後大的輪寬配置
因為原廠是前框2.15後框2.5，如果你前面改3LN的2.75勢必後輪才能裝到3.5吋才不會前大後小(前2.75後2.5)
框換大，輪胎也要跟著搭配到適合的大小如2.75搭配110/70-17 後3.5搭配140/70-17
這樣才有適合且正常的平衡

3.0吋又更大了，後輪在搭配上會拉到4.5吋框，這跟主題又太遠，不贅述..

3.RPM在拍賣的是台灣的吧，並不是日品日製...
台灣的品牌東西，評價兩極，用過意品跟日品~中高品的，相較下SOSO
如果是從國產原廠車換上，第一個感覺當然是超好用，感覺是一種很主觀的
取決於評鑑的人的是否客觀。
東西之所以要分等級跟階層，就是因為需求不同，所以找到適合的價位跟功能性
才是重點，品牌只是品質跟作工的保證...

4.如前述，油杯跟油缸，我相信實際效能是相仿的，差異在儲油方式跟回油方式
但有沒差異到這麼明顯，我想重點在調教，
以BREMBO 13mm總泵來說，他在拉桿與推進器接處端，有可調整的功能
控制在推進器預載的推進量，拉桿可調去控制拉杆手握的開合量，
如果能搭配調教適合自己按煞車的習慣，比一個頂級品卻不會調整更適合。
所以反應會不會比較"佳"`，或許有，但感受不太出來...

nove01970

原文由 JYPCO 於 2010-2-7 12:06 發表
由於我家的FZ2 開始凋零, 許些零件快要不行了, 需要做零件的更換,對車子的組裝是初學者 希望透過這裡尋求各位前輩的經驗分享. 透過爬文又不知從何下手因為間斷性很廣所以小弟以下幾個問題請多多指教!

兩個方向想請 ...

其實這些改裝
您可以回頭想想原廠配置到底合不合您意
真的覺得不夠好
再去想要怎麼修改

畢竟再怎麼有預算3LN前後弄上去也是不少錢
還得配一些小周邊
隨著框大胎跟著大引擎輸出就多少也會拖到
得看您自己囉！

nickolas22

我假設你跟我一樣是新手，目前你改裝的路途，我正好都有經歷過，提供一些想法供你參考。這個規格最大的好處就是騎車的穩定度及煞車敏銳度可以大幅提升。不過，前輩們建議的改法都是前後一起來（避免前框大於後框的窘境）。如果你可以有一組完整的殺肉，前碟立刻升級到雙300碟及對四卡鉗，總幫升級到17mm，保證跟你舊FZ2的煞車感完全不同，你立刻就會有煞車不只是讓車停下來，包含很多行進中的調整動作，都可以變得比較好微調。後搖臂部分近乎直上，差別只有車套筒或是車車台的兩種處理方式，但避震器及狗骨頭你可能就要重新購置，這樣你的車高及避震軟硬不至於被犧牲掉。再加上後面原廠有B牌總幫，你可以想像，整台車的煞車及懸吊部分，就算你改到280也措措有餘。當然，缺點就是花費要抓一下，材料錢不算，你至少要算前叉修復的錢（2000）/卡鉗整理的錢（2000）/前110胎的錢/後140胎的錢/再加上一些工錢（碟盤掛點的可能性應該不高）。
優點：穩定度提升/煞車一次到位/小六孔碟盤換購容易
缺點：車子過戶很困難（雙碟/後碟煞）/需要一些額外工錢及整理費/輪胎成本增加