騎檔車的技巧問題

明

FZ剛騎三天^^" 請教一下各位大大 一. 一位車行的老板,教了"不用離合器換檔",騎起來是滿方便的,可是對子 車會不會有什麼不良影響呢? 二. 在精華區看到"退檔補油",是一種超車的技巧. 小弟不太了解,能否解釋 一下 三. 有時候在三檔的時候把速度拉到60~70km/hr左右, 引擎聲聽起來很"震 撼". 如果轉速高於那檔的極限會有什麼結果? 這樣要"ㄍ一ㄥ"高速時會 不會有什麼危險? 謝謝:)

狐

一、很快的您就會回去找老闆修車了，所以他會很高興。
二、開車的說降檔超車，在短時間內加大扭力，給它扭上去。再排回原檔位時，速度會往上拉。高檔位扭力小，不易加速。
三、您聽來都很危險了，那就不要再摧下去了。要不然~接下來你若是操下去， 下一個要開多少錢， 連你自己也不知道。

帥小猴阿凱

回覆給:明
退檔補油
簡單ㄉ說 就是在退檔時小催一下油門
依我ㄉ經驗,這樣可以避免退檔時有頓一下ㄉ感覺,引擎也不有像超高轉速空轉ㄉ哀嚎聲

光宇

哈哈,狐 答的好離合器磨光光很快就回去找他了.

羽山

新手騎車那有人在玩不拉離合器換檔的...=..=

KUSO才是王道薛~

參考看看ㄅ~~~
http://www.zclub.com.tw/dis/bs_list.asp?BsNo=9986&page=1&indexpage=1&cateno=2&keyword=換檔


轉貼文章

以下的文件是"孤山老叟"兩年前在kimo bbs機車連線版上面發表的，給各位參考吧!

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離合器可以說是檔車的精髓所在
一個車手能夠將一台車子的轉速控制在最高扭力到最高馬力之間，而且
換檔時的延滯時間越短，那麼他的領先距離就會越多。
一個有經驗的人可以在馬路上聽騎檔車的人引擎排氣聲浪判斷那位騎乘
者是否騎得好檔車。
會騎檔車是一回事
騎的好又是另外一回事。

離合器的操作可以大略分為三大類
1. 全離合
2. 半離合
3. 不離合

大多數的入門玩家以及會騎檔車的人，都是以全離合操作檔車。
操作的方式為
拉離合器拉桿到底(備註1)，右手控制油門讓轉速提昇，緩放離合器讓區
軸扭力隨著離合器的接合線性的傳遞到後輪，讓車子往前移動。

而進階車手則會開始練習半離合與不離合兩種離合器操作模式。
要講這兩種操作模式之前，先解釋一下引擎的動力傳遞結構.......

當引擎開始運轉時，區軸開始轉動，由於區軸在引擎熄火停止之前都是不
停的轉動，對於實際的應用上有很大的問題，因為車子不可能永遠都是
往前跑的，必須要停止、或者放慢速度。而停止時熄火也是不切實際的一
種做法，對於引擎的各可動元件而言都是一種強烈的磨耗
，因此為了解決這個問題，而設計了離合器。
離合器顧名思義就是將區軸的轉動與傳動齒輪之間的扭力傳遞做一個離、
合的動作。
而離合器的下一個地方，就是變速齒輪
變速齒輪分為主動齒輪與從動齒輪，主動齒輪的軸心直接與離合器齒輪互
相連結，一旦離合器做動，則主動齒輪會隨著區軸的轉動而轉動。從動齒
輪則是傳遞主動齒輪的動力到區軸箱外圍的齒盤上。
主動齒輪與從動齒輪的齒比搭配，就成了各檔檔位。
齒輪組有五組，則有五檔，有六組，則有六檔。
而主動齒輪與從動齒輪之間的契合，並非密而無縫的。主要原因是在於齒
輪的轉動速度非常的高，在如此高的轉速之下太過於緊密的契合，反而會
造成齒輪的提早過度磨損。再加上齒輪位置位於區軸箱內，內有潤滑油不
停的循環加以潤滑、散熱。因此齒輪之間的間隙通常都
相當的大。

以上就是傳動系統的大致上的結構，回到上面的主題，半離合與不離合。
半離合的使用，意在換檔時不用回油，或者是回油太多，讓轉速掉的太多
，低於最高扭力轉速太多。一旦低於最高扭力轉速，則加速性能會明顯的
不如操作在最高扭力轉速的操作下。
機械工作原理為離合器只有離合一半，此時離合器處於打滑但是仍然能夠
傳遞扭力到主動齒輪上。由於慣性的關係，車體會持續往前移動，但是後
輪的加速減緩，變成了車體拖動被動齒輪去壓迫主動齒輪。要是控制得當
，則主動齒輪與從動齒輪的轉速將會相同，此時換檔並
不會造成阻礙。離合器接合之後，由於區軸的轉速並沒有降低太多，因此
車子的加速會比較快。

不離合換檔則是完完全全跳過離合器這個部位，由主動齒輪與從動齒輪之
間的間隙來控制。當車子加速後，回油的瞬間車子會失去加速力，變成慣
性在往前移動。

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左邊是主動齒輪，右邊是從動齒輪，加速的時候主動齒輪推著從動齒輪走。

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回油的瞬間，主動齒輪因為區軸轉速下降而沒有推動從動齒輪。而從動齒
輪因為後輪的慣性傳遞尚未傳遞到的關係，而呈現空接的現象。

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持續的沒有加速，就成了引擎煞車的狀態，此時後輪的動力傳遞到被動齒
輪，推動著主動齒輪。

不離合的換檔，就是抓住那齒輪空接的瞬間，將檔位變更並且操作的技巧。
理論上使用不離合換檔的操作方式，完全不會傷到引擎的任何結構。但是
前提在於車手對於不離合換檔的操作要相當的熟悉。

半離合換檔適合需要保持轉速進行競賽的場合
不離合換檔適合平常輕鬆的操駕，因為省去了拉離合器的動作，換檔時間
也簡短很多，而手也不會因為長時間的操作離合器而感到不舒服。

備註1: 全離合並不是將離合器用四支手指頭全部壓到底，而是離合器離開
沒有帶動齒輪就叫做全離合。兩隻手的控制而言，不管是左手還是右手，
在操作拉桿的時候，任何時間都得要有手指頭握住把手，這樣保持靈活性，
以及突發狀況的控制。也就是說拉拉桿的時候利用兩根指頭，或者一根指
頭來加以控制，這才是正確的拉桿操作方式。

備註2: 記得BBS上面有個前輩是這麼說的 "機車不是用身體騎的，是用腦袋
騎的"意思就是說要如何將車子控制到最好，是需要思考的，而不是身體覺
得怎樣就怎樣。

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此外，另外補充
不拉離合器的操控，在正確的控制之下，是不會傷到任何的機件部分，連離合器都不會磨損。
請注意，區軸箱內的檔位齒輪，是全時契合的，不會因為你更換檔位的時候就沒有契合在一起。

土豆

我想知道一下....
拉離合器時....左手最好用兩隻手指頭拉離合企嗎????
因為我都是四隻手指頭一起啦ㄝ....好像不對ㄝ....
應該用食指跟中指嗎??????

little crying b

回覆給:KUSO才是王道薛~
雖聽了不拉離合器也能好好騎
但是還是不敢
因為我不知道什麼叫做"抓住那齒輪空接的瞬間"

阿仁-204

回覆給:土豆
也不是對錯的問題.....
應該是適不適合.....
用兩指比四指較好控制.....

土豆

回覆給:阿仁-204
兩指會比較好控制嗎????
怎麼說????

潘廷

回覆給:土豆
因為離合器跟煞車一樣是用"扣"的,而不是用"按"的

阿仁-204

對啊.....
一般在使用離合器的時間都很短......
扣一下馬上就可以換檔了....(除非是遇到狀況,不想讓轉速拉高)....
因為這樣可以
1.明確地控制游離間隙....(煞車也一樣,而且有助於力道的控制)....
2.幫助騎乘姿勢....(卡普的時候最明顯)....

另外,有的人可以用一指來操作,但那也是習慣和使用時機的問題

所以,就一般操控而言,煞車和離合器都用兩指來操作是較適當的....
一開始或許不習慣....但久了就知道好在那兒囉...^^...

有錯或不足請各位糾正與補充......