機械增壓

a0933671820 · 发表于 2010-1-1 21:37:51

有一個主題在討論雙渦流
讓我有一個想法
如果把機械增壓裝在速克達上面不知道會有什麼效果耶??

dragon · 发表于 2010-1-1 21:43:51

機械增壓不就是渦輪嗎?...早早就有了不是嗎

阿...有區隔開來.....不一樣才對

[ 文章最後由 dragon 於 2010-1-1 21:54 編輯 ]

jun20002000 · 发表于 2010-1-1 22:04:00

對呀~~

渦輪增壓跟機械增壓是不太一樣的吧~~

dragon · 发表于 2010-1-1 22:08:51

嗯..不一樣

不過機械增壓的可行性算很低吧

要從區軸那邊下手..等於是動了引擎的最內部...不像渦輪是外掛增設出來

gpxchris · 发表于 2010-1-1 22:20:05

忘記在哪個地方看到機械增壓TMAX~

dragon · 发表于 2010-1-1 22:42:15

機械增壓對機車來說操控性應該會比較好

因為同軸輸出o_o~可以排除像turbo leg的問題

zxcvbnm230 · 发表于 2010-1-1 22:42:30

機械增壓器採用皮帶與引擎曲軸皮帶盤連接，利用引擎轉速來帶動機械增壓器內部葉片，以產生增壓空氣送入引擎進氣歧管內，整體結構相當簡單，工作溫度界於70℃-100℃，不同於渦輪增壓器靠引擎排放的廢氣驅動，必須接觸400℃-900℃的高溫廢氣，因此機械增壓系統對於冷卻系統、潤滑油脂的要求與NA自然進氣引擎相同，機件保養程序大同小異。
由於各類引擎的皮帶盤尺寸差異不大，同時受限於引擎安裝空間，因此機械增壓器的工作轉速遠低於30,000rpm，與渦輪增壓器經常處於100,000rpm以上超高轉域的情形相去甚遠，同時機械增壓器轉速是完全連動於引擎轉速，兩者呈現平起平坐的現象，形成一組穩定之等差數線，而且增壓器與引擎之間會互相影響，當一方運轉受阻的時候，必定會藉由皮帶傳輸而影響另一方的運作，這就是機械增壓器的特性。

[ 文章最後由 zxcvbnm230 於 2010-1-1 22:44 編輯 ]

zxcvbnm230 · 发表于 2010-1-1 22:52:21

人家說在motorworld 291期第60頁有一台改機械增壓的新競戰......

ms_0100200 · 发表于 2010-1-2 00:56:41

參考看看吧

機械增壓的機車

sadz · 发表于 2010-1-2 01:22:58

參考看看吧

dragon · 发表于 2010-1-2 03:29:40

他的時時速感應裝置在後輪唷o_o~

拉馬力時速也跟著跑+_+

s9208282000 · 发表于 2010-1-2 14:41:04

是渦輪嗎?

s9208282000 · 发表于 2010-1-2 14:42:03

手殘多一次

n9824 · 发表于 2010-1-2 17:24:33

嗯~新競戰機械增壓好像從電盤那一側拉皮帶來帶動。
估狗搜尋一下就好了~
話說機械增壓台灣有廠商在做嗎?

silvia2853 · 发表于 2010-1-2 17:40:29

離合器前面那端叫啥? 風葉? 開閉盤?? 裝在那...

裝電盤太麻煩....

eyesman · 发表于 2010-1-3 05:08:21

原文由 silvia2853 於 2010-1-2 17:40 發表
離合器前面那端叫啥? 風葉? 開閉盤?? 裝在那...

裝電盤太麻煩....

機械增壓算是不常更動的"固定式"套件
裝在傳動側...
要清傳動、換珠子、皮帶or刁一下傳動時
要同時拆拆裝裝增壓器的套件...
會比裝在電盤側的套件"不麻煩" 嗎?

[ 文章最後由 eyesman 於 2010-1-3 05:09 編輯 ]

pl021132 · 发表于 2010-1-3 10:47:23

傳動側的零件己經夠多要調了...裝電盤那裡的確是比較明智的選擇....
電盤只有發電掛掉或拆引擎才會去想到的地方啊...

ss6047 · 发表于 2010-1-4 18:05:26

剛看到的!
http://tw.info.search.yahoo.com/ ... =cb-wretch&b=71

killer119 · 发表于 2010-1-4 19:18:14

不知道王牌的ATAC算不算吼@@!

一水 · 发表于 2010-1-4 20:35:40

增壓系統對小動力、小排量、雙缸以下的引擎沒有太大的意義......還要克服增大進氣後需跟著增加供油的控制.....

小動力小排量還要額外損失動力去帶動增壓系統，換取效能不高的動力提昇，還要額外負擔增加出來的重量......失敗

小排量單缸車要能推動的渦輪機也沒辦法很大，增加的動力一樣不多.....失敗....

整套系統改裝費用和精力遠不及同樣費用去增大排量....失敗中的失敗.....

以玩車的心態一點一滴的完成增壓車......無價......

原文由 killer119 於 2010-1-4 19:18 發表
不知道王牌的ATAC算不算吼@@!

那是可變排氣回壓系統，跟增壓完全不同.....比較接近的是類似本田VTEC的「可變氣門正時與揚程的電子控制系統」....

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機械增壓

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