SZR660的搖臂?

q329879

原文由 dragon 於 2009-12-10 23:14 發表
4.0哈母座通用款實在是稀少...

你整組帶回來費用總共花了多少呀?

15kg就3000了不是嗎?

搖臂那邊應該很好修了啦0.0~

大概花費上如樓上所言的....
我是選空運 所以價格上偏貴一些些
不過速度上跟海運差很多到是真的.....
3號下標 8號晚上物件從日本抵台
今天物件到我手上XD

價格上我是認為在可接受範圍
畢竟大海鷗本身數量就不多
在加上4.0B牌框XD

abrahamese

原文由 dragon 於 2009-12-10 23:14 發表
搖臂那邊應該很好修了啦0.0~

哈~其實我覺得不好修..

因為本體要弄小，勢必要上機具會比較精準
但那各式曲面的本體
固定上要比較不易
加上不是這樣就接結束，要加工之前
還要把舊的滾針都拔出...才能加工
當然弄完還要裝回去..

還要坐符合內外徑的BOSS...

其實我覺得相較3LN複雜費時多了..

sadz

還OK啦....當初改3MA...也是花錢了事= =
雖說不知到工廠怎弄得...
但是去拿時 成品還蠻滿意的

dragon

跟3LN比起來..當然是困難多了 囧rz

不過27kg似乎不輕

回應 23# sadz 的文章

如果比較3ma和4dl大海甌的話.施工方面應該像亞伯說的會難些

曲面的東西要固定會比較麻煩..不過交給鐵工廠的話煩腦都丟掉了@"@

[ 文章最後由 dragon 於 2009-12-11 01:32 編輯 ]

sadz

對吼..我都忘了大海鷗 ....他不是左右對稱= =

恩....交給鐵工廠煩惱.....

freetomove

原文由 rb26dett 於 2009-11-2 22:18 發表
推一下..其實4DL 裝到4.5搖臂空間還算蠻充裕的

應該不算太充裕吧...如果裝山葉車系原廠4.5框無修改的話....不用說修改4DL的原廠卡座塞進去...

那個空間應該小到左右只能塞墊片了....

如果配胎是150的話....搖臂拉到最前面...輪胎大概會磨到一點點...那還是靜止的情況...不包含騎乘時的輪胎變形...

如果配胎是160的話....搖臂不要說拉到最前面....大概要從調鏈器的1/3到1/2的地方開始往後拉了...

freetomove

原文由 dragon 於 2009-12-11 01:15 發表
跟3LN比起來..當然是困難多了 囧rz

不過27kg似乎不輕

如果猜得沒錯附的輪胎應該不是競技胎....輪框應該也頗重....3.5的B牌框大概5.5KG....4.0的B牌框算7好了...

再加上6~8KG的化石胎....再把齒盤座1、後碟盤2、搖臂襯套2拿掉....

以上都是依之前的印象初估啦....

所以搖臂本體大概5~7那邊吧...其實還好....:)

FZR原廠搖臂只有本體含陪林也大概在4KG那邊.....重量應該是不會差太多的.....

其它的東西才是最重的....這些東西都可以想辦法再縮減重量.....

dragon

重點是在4.0的B框吧

因為輪輸出最直接的影響到動力的釋放能力

跟不在傳動線上的重量來說.兩者一樣都多重1kg..效能差很多

freetomove

可是如果條件都相同的話...其實後框差1KG的話...相同的輪胎我騎起來感覺不太出來明顯的差異耶....

(應該是我比較鈍..... )


但是如果輪胎皮差個一些....160->150  140->130.....接地面積一變....我騎起來馬上就有感覺差別了....

就連鏈條從油封鏈換成普通鏈....我都感覺到加速有差耶.....


因為我之前換了顆減少2KG的後框....連齒盤座都換掉應該減少3KG有了...

直線加速騎起來還是差異不太耶....

真的說有差的話.....可能過彎的感覺比較有差....:P

sadz

不小心眼殘看成

"應該是我比較純.........."

原來妳做純的阿

dragon

胎皮換大感覺確實比較明顯

框重比較明顯的應該是起步吧o_o

因為轉動後能量慣性後就比較沒那麼明顯.必竟依馬力要拖動算是很輕鬆的事

不過我覺得框重在爬坡感覺就有差o_o

freetomove

我很純的.....;P

bk0512

我覺得換大胎加速的確很明顯有差

但殺灣都會有種 很穩的感覺