化油器出力平衡的問題?

Bryan

手冊上寫是以轉速1,500rpm左右為190mmhg,但是我的大約在15mmhg左右而且數值不穩,那這是什麼情形呢 ? 還有就是負壓表建議以3,500rpm來測,那麼引擎在不同的轉速都會有不同的平衡嗎 ?

Bryan

對了,測負壓時轉到PRI時,怎麼有轉跟沒轉都沒有差呢?如果這種情形是不是代表負壓供油系統壞掉了?因為每次拆油箱的油管都會一直漏油,並不像是要引擎發動才會供油..

皮皮

轉貼小弟以前的文章給您看一下 應該就董了

但可能需要點耐性

至於您持續供油的問題...應該是汽油旋塞損壞.....



基本上條同步..不外乎是要讓雙缸在某一個轉速域的出力相

同(為何是說某一轉速域呢??)

因為fzx系列的化油氣屬於機械式的....

他沒有辦法對應在各個轉速域裡引擎所需要的油氣....(低轉

油氣要稀點 高轉要濃點)..而fzx系列引擎 雖說屬於長行程

引擎...但他可兼顧高轉速....而我們也多般操作於高轉...

(小弟的習慣..約在8 9000rpm下操作)

所以小弟定於轉速於5000rpm來條同步...將雙缸負壓值調為

相同...此時的引擎出力...粗略的來說是相同的...

而什麼會影響到引擎的出力呢???

假設我們燃料種例固定...例如都使用98

燃燒效率設為相同.....引擎狀況相同(缸壓相同..)

所以影響引擎出力 只剩下燃料量的多寡...


又如何會影響燃料多寡?...應該就剩下輸送燃料的

通道的口徑..和單位時間內輸送的量的多寡.....

...通道的口徑(就是引擎的進氣崎管 接化油氣的那裡)應該口

徑是相同的<--抱歉沒有自己量過....

所以可以改變的是單位時間內的油量多寡....

就是所謂的A/F比...油氣比....混和比...

...因為我們剛剛假設...雙缸缸壓相同 油氣輸入口徑相同

燃燒效率固定..

如果在單位時間內..所輸入的油氣越濃.所的的引擎出力越大

...(在引擎的油氣未飽和情況下)<---油氣不至於過多..而使燃

燒效率變差.....

....假設汽缸有a b......缸壓都為9....再5000rpm時同步剛剛調完

油氣比都為2代原場設定2右1/8圈....此時..我們把b缸油氣比

調濃 假設旋出1圈......

假設調濃的濃度還在b缸的容忍度之內...此時在5000rpm的出

力..雙缸絕對不同...

應該也就是所謂得....同步跑掉....(應該是說..於5000rpm時

的同步不平衡...)

或許他在8000rpm時...a b缸的出力是一致的^^.....

Bryan

回覆給:皮皮
看完之後獲益真是良多..謝謝啦^^~