請問小N後避震

following · 发表于 2009-9-21 00:15:27

原文由 herowind 於 2009-9-20 23:21 發表
壓側就是俗稱的"彈簧"
伸側就是俗成的"阻尼"
避震器下方的旋鈕通常是用來調回彈速度

我所知道就這麼多了
其他要請高手來解答了

喔喔...我懂了，意思就是...彈簧主要掌管"壓"...阻尼主要掌管"伸"囉?...
感謝你喔...

of2ks · 发表于 2009-9-21 01:08:42

非也

大致上來說，彈簧主要是提供壓縮時的支撐力以及回彈的力

而阻泥則是減慢避震壓縮跟回彈的速度

following · 发表于 2009-9-21 01:17:49

原文由 of2ks 於 2009-9-21 01:08 發表
非也

大致上來說，彈簧主要是提供壓縮時的支撐力以及回彈的力

而阻泥則是減慢避震壓縮跟回彈的速度

.
..喔喔...這好像是最常聽到的正確解答，那請問上面幾位前輩說的，有關於"伸"、"側"所指是否正確呢?...
哪個才是對的?...何謂"伸"壓，何謂"側"壓?...

3013feng · 发表于 2009-9-21 01:58:12

股票上萬點+1

aa19790304 · 发表于 2009-9-21 06:03:36

原文由 3013feng 於 2009-9-21 01:58 發表
股票上萬點+1

股票上萬點~大哥你就要牽R1對巴!

of2ks · 发表于 2009-9-21 12:16:13

嗯...其實我覺得每個人講的都沒什麼錯，簡單一點說明好了
基本上避震器作動時不論是"壓縮"或是"回彈"的狀態
都會同時存在有彈簧跟阻尼的效果

避震之所以會回彈就是因為彈簧形變後要恢復原狀鎖提供的力
而你坐在車上避震之所以不會直接觸底，也是因為有彈簧提供抵抗形變的支撐力
所以彈簧太硬避震會很難壓縮，就變的像鐵棒，路感太強碰到坑洞就跳不停
彈簧過軟就太容易壓縮，避震會太軟甚至觸底，騎車搖搖晃晃像坐船
那阻尼呢？
阻尼是為了減低上述彈簧的影響而做
不論是避震在壓縮或回彈時，阻尼都減緩了避震器伸縮的速度
藉由減低避震伸縮的速度，進而達到減少車身晃動的穩定效果
但是可想而知，要達到最好的避震效果壓縮跟回彈時需要的阻尼必定不同
一般來說都是壓縮時阻尼較弱，回彈阻尼較強的設定

而所謂伸側、壓側阻尼可調，即是透過單向閥的設計
使得伸、壓側的油道分開，使其阻尼可以獨立控制
這方面的設計就是各廠避震優劣的關鍵，學問非常大
小弟所知不多，就大概講到這邊不繼續丟人現眼了

following · 发表于 2009-9-21 17:25:04

原文由 of2ks 於 2009-9-21 12:16 發表
嗯...其實我覺得每個人講的都沒什麼錯，簡單一點說明好了
基本上避震器作動時不論是"壓縮"或是"回彈"的狀態
都會同時存在有彈簧跟阻尼的效果

避震之所以會回彈就是因為彈簧形變後要恢復原狀鎖提供的力
而你坐在車上避 ...

喔喔~~~Bravo!!!感謝指教!!

yang0122 · 发表于 2009-9-22 00:48:22

戰馬也很好用阿

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