FZ負壓供油系統疑問-大丙!!

蛋殼貓

國產FZ(R)負壓供油系統的工作原理與ON/PRI/RES三個旋塞位置的功用，大家都很瞭解了(若有新手還不了解的可以去大丙的網站瞧瞧，沒有比那兒更詳細的了)。 但小弟今天在拆裝油路時想到一個問題，提出來請大家集思廣益一下，也請教一下大丙兄。 汽油旋鈕轉到PRI時，即使引擎不發動，進氣歧管沒有負壓產生，汽油依然可以靠重力流進化油器裡，問題就在這裡。 整個負壓供油系統是由「汽油旋塞總成」與「汽油幫浦總成」兩部分構成，汽油旋塞的三個位置選定僅與前者有關而與後者無關，因此選在PRI時汽油旋塞總成不論有無負壓存在均可將汽油往汽油幫浦總成送，但……如果沒負壓，汽油幫浦總成雖然收得到汽油，但他沒法子把汽油往外(化油器)送啊。 還是說這種狀況下，由重力原理供應來的汽油可以自行通過汽油幫浦總成中原本要靠負壓鼓動薄膜才能通過的閥門？但如果是這樣，那旋塞轉在ON或RES時，汽油應該也可以不用負壓的幫助就能通過汽油旋塞總成中的閥門才對。所以這總說法應該說不通。 所以…..到底正確答案是什麼？

極惡魔丙

回覆給:蛋殼貓
你看一下汽油泵浦分解那篇的照片：
http://www.zclub.com.tw/dabinn/DS_MOTOR/FZR150/FZR150DIY014/FZR150DIY014.htm
他上面雖然有兩個單向閥，但基本上沒負壓壓力的時候也是可以通的
所以只要轉在Pri上，油還是可以籍由重力通過這兩個單向閥。這點是沒錯的。

再看一下汽油旋塞的那篇，寫負壓閥的那一段：
http://www.zclub.com.tw/dabinn/DS_MOTOR/FZR150/FZR150DIY015/FZR150DIY015.htm
ON和RES之所以會止油，是因為負壓閥的關係。只要負壓閥不開，就只有在PRI時油才會出來。所以如果汽油旋塞正常，就不會出油；若汽油旋塞故障無法止油，ON/RES時汽油還是能夠靠重力通過汽油泵浦。

我比較關心的問題反而是："既然靠重力就行了，那作汽油泵浦幹麻?"
我猜想是因為...在ON/RES時，因為負壓閥開開合合的，開啟的時間相當短暫，而且也不像PRI是隨時直通供油，有可能光靠重力的話出油量會不足，或是油根本流不下來(猜測..)....所以泵浦的存在主要應該是幫助ON/RES時出油用的。
只是我的想法啦...沒去實驗過 ^__^

Jeannan

回覆給:極惡魔丙回覆給:蛋殼貓
嗯。在拆解過我也是這麼認為。負壓閥在整個供油系統中算是一個維持供油量穩定的作用或是加速汽油推送的助力。
當然前提也要是配合功能正常旋塞開關的出油孔搭配。

因為即使在旋塞在PRI，當引擎有運轉時。負壓閥一樣是作動的。

差別應該在於有引擎運轉有負壓閥作動可以幫助供油的更順暢和充足吧。

也可以說在這整個負壓供油的機制中，負壓有管制作用的只在汽油旋塞總成上。在汽油泵浦這邊負壓並沒有管制的功能在。

Michael

其實我是認為FZR的汽油泵浦嚴格來說不是一個真正的汽油泵浦,而是一個大氣壓力平衡裝置,靠個負壓瓣膜的做用,讓化油器的進油量達到一個平衡點,很多車旋轉在ON/RES時,有時候會在高轉速有頓挫或者熄火的狀況,但是把它旋轉在PRE時就正常了,這也說明了汽油泵浦的負壓瓣膜已經老化,就像大丙所說的,它只是一個開開關關的裝置,並沒有所謂的"泵浦"功能.
還有一點,為什麼汽油泵浦的真空管要接在前缸,而汽油管要接在後缸呢?我想是考慮到化油器結構與維修上方便的原因.FZR化油器本身就是一顆的結構,而不是兩顆,汽油管路是相通的,因此汽油泵浦的汽油管接到前缸或後缸是一樣的意思,但是真空管為什麼要接到前缸呢?我想是考慮到前缸先點火產生負壓的關係嗎?還是別有用意?

極惡魔丙

回覆給:Michael
M大...真空管我覺得接前後缸都可以
可能是接前缸那個角度比較順吧? ^_^"

愛FZ

回覆給:極惡魔丙
我也是這麼覺得，拆裝方便多了…
又上了一課…^^''

老新手

在這裡插花問各位一個問題︰
我的FZ II 在拆油箱時發現
1 汽油旋塞未能止油(非在PRI位置)
2 回油的單向閥也無作用(會漏油下來)
此現象如大丙兄所述之 《雙向供油！？》
請問這會否是怠速不穩的原因?【每次紅燈停下 怠速都不同 約1000~2000左右】
我應該再往哪個方向去查呢? 謝謝各位!

皮皮

回覆給:老新手

你的情況通常是因為油箱有鏽...雜質

卡在汽油旋塞...所以單向閥失效...

所以不管你轉在哪裡...通通都會供油...

至於怠速不穩....牽扯的層面很廣...

從電系 化油器 空濾 汽門間隙 和崎管的狀況著手.....

Jim【惡魔吉姆】

回覆給:極惡魔丙

好久了一篇，我把他挖了出來‧‧‧‧‧‧‧^_____^"

我現在才發現PRI是為了維修時才使用的選項，平時應該使用ON或RES

那我長期(近一年)，都是處於PRI狀態，也就是就算熄火時，汽油也不停的對化油器直接供油，對不會造成化油油管受損，而漏油至引擎啊！

因為前一陣子排氣管都有很重的汽油味，現在又沒有了，但還是不知道有沒有受損到！( 能否請各位前輩解答 )

之前有個朋友就是因為汽油會流入引擎，跟機油混合，導致引擎工作溫度都很高，最後把化油器換掉才解決！

Jeannan

回覆給:Jim【惡魔吉姆】
基本上除非你的化油器浮桶室浮桶和針閥組作動也不正常無法正常開閉才有機會讓化油器浮桶室的汽油油面高過正常的高度後，開始讓汽油開始滲流進入進氣歧管，進入進氣道，此時如果連汽缸頭進氣閥門座也有問題無法有效密合時，汽油才會再有機會從進氣閥門座滲流入燃燒室。不然旋鈕開在pri的位置只要浮桶作動正常可以開常的開閉針閥是不至於造成車輛的損害。充其量來說只是不受負壓管制的供油環境。

Jim【惡魔吉姆】

回覆給:Jeannan

謝謝您的解說！ ^____^