配齒盤

kosai

請問各位.我的車是FZ1,如果我要換42齒或38齒的後齒盤.那前齒盤如何配比較好?車子在馬力或扭力上會如何?謝謝

kosai

我有收尋過.但還沒有想要的答案

yzf-150R要改fz2囉

回覆給:kosai
那精華區呢?

kosai

謝謝yzf-150R要改fz2
不管在精華區或討論區.看到文章中有不少人用前13後42/520的配法.那38齒的呢?
還有算法42/13=3.23 3.23這個數字是代表什麼意思ㄚ?
是算出來的數字越大越好嗎?
原廠是58/15=38.這數字算出來通常比改裝齒盤大.那用原廠的是不是最好呢?
對不起我真的不太懂.希望希望大家能教我一些.

118-TALK

回覆給:kosai
你有騎過變速腳踏車嗎??
道理是一樣的!!
前面固定齒數.後齒越大
騎起來越輕鬆.但是騎不快
換成FZ/R的意思是起步快但尾速較難拉
反之若後齒越小.前齒越大
尾速就會越快.起步就越無力!!
若是照你的數值42/13=3.23來說
換算出來數值越"大"就是起步越有力
若數值越"小"就是尾速越快
不過也要引擎拉的動!!

這是小弟的一點淺見若有錯誤請糾正!!謝謝!!

yzf-150R要改fz2囉

舉個簡單的例子
前13 後39 =3
前17 後51 也是3

試問這兩組裝在原廠未改的fzr上
不論極速 在加速的扭力上你覺得
會一樣嗎?

原廠的15/58在台灣的市道來說是很合適的
玩山路也不錯 也最符合原廠動力的配法
許多車友即使改了動力 也不見得會一定改小齒比
若想試試不仿用進口的齒盤如A牌 重量僅為原廠
齒盤的1/3不到 可減少引擎動力負荷
預算有限也可考慮只換前16-17齒也可以

Michael

齒比,鏈條,離合器片,彈簧與馬力,扭力的關係
先說說齒比的關係,原廠前後齒盤規格是428/前15:後58,齒比約等於0.259,屬於著重扭力型的配置,如果改裝成520/前13:後46,齒比約等於0.283,也是屬於著重扭力的配法,這類的齒比適合市區的走走停停跟上坡彎道的重負荷情況,若是改成520/前13:後41,齒比約0.317,就屬於拉高轉速馬力型,也就是說如果想增加尾速,就是這類型的配法.前後齒盤有428,520規格,材質有鑄鐵,鉬合金,鋁合金之分,改裝部品顏色大多是銀色,黃金色,較為車友熟悉的品牌則有RENTHAL,AFAM.
鍊條有428,520,油封,非油封之分,EK,RK就是車友常提到的品牌.
至於離合器磨擦板與彈簧的關係與引擎傳遞到輪胎的動能有著很大的關聯,個人覺得原廠的磨擦板與彈簧就已經足以負擔FZR的動能表現,如果真的不滿意,我是建議先從彈簧下手,選擇K值係數比原廠硬的彈簧會讓你有灌油門時前輪浮舉的感覺,但是左手指最好先增強體質.以免手軟!

kosai

謝謝各位的解釋.又上了一課

彰化小王

回覆給:Michael
小弟是用強力離合片
試用效果>>>前輪也有浮舉感覺
而且也不會有離合器拉桿難拉的副效果

阿杰仔

想問一下
傳郎的前齒盤和fzx合不合
實在是找不到追風的前齒盤
來玩配齒速.....

飛天小女警

回覆給:阿杰仔
怎麼會找不到追風前16齒 ??
我這還有好幾塊ub......在員林這買的

重溫舊夢

請問有420的前17的齒盤嗎？
（最便宜的改裝法...^^")

重溫舊夢

拍謝,是428......><

皮皮

回覆給:重溫舊夢

市面應該沒有428 17齒.應該 只可以請人定作....

NN

原廠的FZR150未改用那一齒比好呢，我目前使用13/42的但好像扭力都不見了，如更換回原廠的15/58齒比會有什麼差別，扭力及尾速會差很多嗎，目前高檔轉速拉不上去必須要有一段相當長的路才能拉到高轉，但又怕改回後速度變更慢，試問所謂尾速變慢是指拉到萬轉後的速度變慢還是整體的速度都變慢，還有換回原廠時扭力加大後加速會變快嗎。

小凱

回覆給:NN
你換16/58的就好了

小立

回覆給:NN 原廠ㄉ車 要兩全其美粉難 因為馬力 扭力永遠成反比 更何況是原廠 你現在ㄉ齒比當然跑不出速度 劍議原廠後齒>前齒16 or 17應該不錯 犧牲一點扭力換馬力