關於ATM SAS的調整

max1234

請問各位大大    聽說SAS可以調車高和DOWN-STOP兩個
調車高是避免"三腳"的問題
那調DOWN-STOP是針對什麼問題?
要如何調整?在什麼情形下要調整呢?:o

y171521

下限（下止點,downstop或者Droop）是下搖臂重末端能夠達到的最低位置。

我們可以通過增加或者減少下搖臂的下限，以限制避震器的行程。這樣做的其中一個作用是減少車身滾動。

下限的量度，通常使用下限尺，并配合專用的底盤托架。下限尺量度搖臂末端到底板下水平面的距離。增加下限（下限尺的讀數越小），會增加避震器的行程﹔減少下限（下限尺的讀數越大），會減少避震器的行程。考慮下限應該同時考慮車輪的直徑。
在什麼情況下應該調整下限?

當車輛在彎中傾斜的太多的時候，減少下限可以限制避震的行程，從而減少車身滾動。
  當車輛在高抓地力且平滑的賽道加速時，車頭仰起太多，可以嘗試少量減少前搖臂的下限(如1mm)。這樣可以減少向后的重力轉移，增加車輛在這種情況下的轉向。
  當車輛在減速入彎或者剎車時轉向過多，可以嘗試少量增加后搖臂的下限。這樣可以減少向前的重力轉移，增加車輛在這種情況下的后輪抓地力。對于后搖臂來說，只有在高抓地力且平滑的賽道，才可應用較小的下限。
  在顛簸的路面需要同時增加四個輪子下限。
  如果賽道抓地力很高，比如地毯場，你大概需要減少避震行程，同時減少四個輪子的下限。
  太小的下限會損失抓地力。因為避震器行程過小，難以使輪子緊貼地面，而且轉彎時橫向重力轉移也過小。

在不同的場地條件下，前輪轉向和后輪抓地力間，都可以取得平衡，請嘗試用以上的技巧獲得理想的設定。
PS:"出"http://www.x-model.com.tw/eshop/