專業討論～碟式氣閥v.s舌簧氣閥

約翰～～～尼

前陣子幫我朋友拆一台『加碼500』（RG500）汽缸 突然有感而發 看著這隻巨獸竟然是用碟閥！ 所以再來個討論 1.碟式氣閥：用於2行程車，顧名思義利用曲軸銜接一個碟盤 利用機械式角度原理在活塞下行進氣時開啟，上行時關閉， （不太會解釋）以達到進氣作用 優點：大幅縮短進氣距離，進氣確實，壓縮時密閉性加，構造 簡單不易損壞，其餘？？？？ 缺點：？？？？？（高手指點） 2.舌簧氣閥：用於2行程車，利用舌簧的彈力製造開合，活塞 下行進氣時開啟，上行時關閉， （不太會解釋）以達到進氣作用 優點：？？？？ 缺點：？？？？？ 跟我之前ㄉ討論一樣～ 各其優缺點？？？ 希望大家一起討論 探討深入的機械常識 DIY研發部 行走實驗室...阿堡 Michael DID OHLINS! 感謝你們之前ㄉ支持 希望你們能再貢獻初你們ㄉ～專業～ 謝

danger

缺點~消耗曲軸動力
還是會壞用久會磨壞
雄獅b1之類老車的設計
我一直以為那東西叫迴轉閥

DIY研發部

回覆給:約翰～～～尼
碟型閥的優點是高速時.進氣正時正確.化油器到汽缸路徑縮短
引擎高速反應良好.響應性高
缺點是
要多設計一段氣室放置碟型閥.增加引擎體積
.若引擎轉速不在排氣管的有效回壓轉速內(就是回壓時間
不正確)油氣反而會被回壓推出化油器.

舌簧閥利用兩片彈性物質來達到類似單向閥的功能.
在汽缸內低壓時.油氣壓開舌簧閥灌入汽缸.均壓時
舌簧閥關閉.在低速時能確實開閉.也不怕回壓時間不正確
造成油氣逆衝.

缺點
舌簧閥彈片的作動頻率有一定的限制
低速反應好的彈片.材質比較軟.到高速時因反應慢
會造成開閉不確實
若是使用較硬的材質.則低速進氣不佳.高速時反應好
較難有高低速兼顧的情況

行走實驗室...阿堡

回覆給:約翰～～～尼
　碟式迴旋氣閥是屬於 正時氣閥的一種。也就是說，它的進氣動作是有固定的時間，像 4T 車的凸輪汽門正時一樣，無法隨著引擎轉速的高低，做提前或延後的配合。

　 在此順便介紹其他正時氣閥的設計...
　用活塞來做為進氣的控制裝置，稱之為..活塞閥進氣。它的汽缸壁內除了有掃氣口與排氣口外，還另外在缸壁開設一個進氣的開口，並連接歧管裝置化油器。再利用活塞的移動位置來遮蓋或開啟進氣口。
　當活塞上行時，曲軸箱容積變大，產生負壓力。此時活塞的位置在上部，進氣口呈開啟狀態將燃氣吸入曲軸箱，完成進氣的動作。當活塞接著下行時，活塞便逐漸遮蓋掉進氣口，將進氣口關閉，開始進行一次壓縮 ( 曲軸箱壓縮 )。

　此種設計方式的活塞為了能確實的遮蓋進氣口，活塞長度通常較長，曲軸連桿也得跟著加長。由於笨重的組件往復的慣性力也大，不利於加速時的反應，於是就漸漸被淘汰了。

　除此之外，現在還在路上跑的 2T 偉士牌還有另一種設計，不同於活塞閥、碟式迴旋氣閥、舌簧閥，它是利用曲軸的配重塊來控制進氣口的開閉的。不過這種設計是叫啥形式的...我忘啦~ @@
　它是在曲軸箱的正面開設一個缺口，在曲軸箱外面裝置化油器。利用曲軸旋轉時，配重塊的位置的改變，來遮蓋或開啟進氣口。

　以上例舉的這三種都為正時氣閥。但因為正時氣閥的設計，很難使引擎的動力具備延伸性。如果進氣時間設定在低轉速域，那麼引擎在高轉速時的性能表現便不夠理想。同樣的，如果把正時設定在高轉速域，便又會發生低轉的扭力、反應的不足。真可謂..魚與熊掌，難以兼得。

　正時氣閥雖然有這方面的缺點，但反觀之..它卻能利用其正時的特性，將引擎的轉速設定拉高，以求得到更高轉速的輸出。據說，Aprilia 250 的廠車仍然是用正時氣閥進氣的。如果仔細觀察 Aprilia 在賽道上直線高速的衝刺表現，就不難想像了。

　　其實二行程內燃機的進氣方式的設計可謂五花八門，比四行程的還精采。如果說碟式迴旋氣閥的構造算簡單的話，那舌簧閥的構造就更簡單了。

　如果沒記錯的話，舌簧閥好像是日本的 Y 廠發明的。於某年某月的某一天... ( 我又忘啦~ @@a ) 試車成功。

　簡單來說..舌簧閥是利用物理原理的一種 "單向活門"，它可以自動配合曲軸箱內的壓力差，而進行開閉氣口的動作。早期的舌簧閥的材質，多採用金屬簧片，以免舌簧閥因為高頻的繞曲動作而斷裂或破損。但由於金屬材質的簧片質量較重，雖然使用舌簧閥的引擎，低、中轉速域的靈敏反應令人激賞，到達中偏高速域時也還差強人意，唯獨到達高迴轉區域時，簧片的設計反而成為進氣的最大阻礙。( 以每分鐘 12.000 轉的引擎為例，舌簧閥每秒的開閉就高達 200 次。) 而金屬製的舌簧片在高轉區域時，因為開閉的移動速度變快使質量的慣性力變重，因而無法跟得上引擎的轉速，做確實的開閉動作。

　為了解決這類的問題，重點就放在舌簧片材質的選用上了。只要能將簧片做到輕量又富有彈性，就能改善高迴轉區域時的反應。於是，玻璃纖維與碳纖維材質的簧片就漸漸取代金屬簧片，而且舌簧閥的截斷面積也越做越大...從單閥座到雙閥座，及三閥片到四閥片、六閥片...等。

　時至今日，由於舌簧閥有構造簡單、體積小...等，多項優點。已為坊間車輛廣為使用，有大革命性的取代其他進氣閥門形式的趨勢。