機車發電系統簡述

eric_y

各位一定有注意到在國外的機車無論在夜間或是白天行駛都是把大燈點亮的，主要的原因有幾個
1.交通法規的規定 2.增加被注意到的機會避免成為別的駕駛人眼中的死角 3.根本沒開關，關不掉;P
除此之外我覺得為了避免能源浪費在無用的地方所以要開大燈。
我們來認識一下機車的發電系統，截至目前為止國產機車上所使用的發電機系統使用的是永磁式
發電機，這種發電機是利用磁石的磁場切割線圈而感應出電流的，所以當引擎運轉的速度越快時
可以使用的電量就會提升，這些電力提供給所有車上的耗電品來使用，但是當發出的電力過多時
這些電力到哪裡去了? 答案是為了保持穩定的電壓，這些多餘的電力將會被轉換為熱能釋放掉。
你可以摸摸飛輪那邊的外蓋，裡面放的就是發電線圈，電器開的越少那邊越熱。
這種發電效率是比較低的，那為何不採用更先進的發電機系統? 這是因為體積與$$的緣故，汽車的
發電系統是屬於比較先進的，但是這樣的體積很難放進機車裡。所以各位可以發現到，一但引擎
運轉就永遠有一股力量拉著引擎，那就是發電機，而且過多的電量(電池已正常的充飽)，將無法在
電瓶裡被儲存下來，所以與其將多的電源浪費為熱，不如建議您拿來點亮大燈，更可以確保您的
行車安全。
永磁式發電機的好處有一點是在以前的機車比較可以突顯出來，就是這種發電系統是不需要起始
的激磁電力的，無論你有沒有裝電瓶都可以使用腳踩的方式使機車啟動，當然在啟動的時候，請不
要使用過多的電器，不然足夠引起火星塞發火的電力就降低了，現在噴射的機車由於供油是電子
控制，在開機啟動時就必須要有相當的電力使ECU工作起來，所以沒有電池的情況下，就算用
腳踩也無法讓它啟動。

附圖是發電機線圈與凸軸感知器總成，在發電機上轉動的是磁石，線圈固定在外面，順便你可以
看一下凸軸感知器，是一個"感應"磁場變化的元件，是不容易故障的。選購發電機線圈時，建議您
挑選磁極較多的，越多的磁極可以獲得比較平穩的輸出電壓，價格上不會差很多的。

原文刊載
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[ 文章最後由 eric_y 於 2009-3-29 20:36 編輯 ]

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