為什麼一直燒電盤="=

kkui

小弟的愛將上禮拜天燒了一顆電盤.想不到過了整整一個禮拜的才電盤又燒了.到底是怎麼了??
整流器是新的.電瓶也是新的都用不到3個月應該不會是這方面的問題吧
有可能是機油的問題嗎??
過年前小弟把愛將一直用了2年的速馬力10-40.換了渦流的10-40(瓶外有MA字樣)
而其了300KM後電盤就燒了.換電盤時又換了一次機油一樣是渦流這一支.然後這次騎不100KM又燒了
昨晚還可以騎的.才放了一晚剛剛要騎出門.才轉個路口又掛了...
改HID會燒電盤嗎??照理說應該是不會的吧.可是第一顆電盤又是在改完沒幾天就燒了.可是很奇怪的是
這兩次都是在白天燒的.並沒有開HID阿???
請各位前輩幫幫小弟
97年的中古車之前騎了兩年都沒這個鳥問題.現在是怎麼了:'(

ourtyphoon

最近在研究電路圖
發現跟發電機(就是電盤吧)有直接連結的只有整流器和CDI元件了
我想，要不要先檢查一下整流器??

andymomo

我猜.......電盤的線 有短路

doomushroom

建議你把HID改回原廠大皿或一般小皿,不然H4也行...
我家樓下的車行常有人騎來電瓶充電或修電系(不外乎修電盤跟整流器),
90%改HID搞得電系三天兩頭出問題...
HID自己改或給店家改都耗時耗錢耗心力,沒必要為了一個照明搞的全車電系壞壞去...
整流器跟CDI原廠一顆都不少錢啊...

kkui

嗯.兩位的建議小弟都會去試試看的.謝謝
所以基本上只要有機油電盤是不會燒的是這樣嗎

kkui

可是如果是線短路的話那應該會從短路的地方先燒吧...可是他都是燒在電盤線圈出線的那3條線

kkui

HID可能真的有問題.因為有開跟沒開動力真的有明顯差異...可是看朋友的迪爵和GTR改了也沒聽說電係有啥問題的...真是奇怪了:L

bbclin

改HID注重的是那顆安定器
真要改HID
找大廠的吧
不然只是幫人家消庫存

fox

安定器的主要性能為高壓大電流啟動後，維持高壓但低電流。
安定器的電源側為直流額定12VDC系統，故採用升壓式電路進行升壓。
以體積及元件用量與銅的比較來說，均採用脈寛調變式升壓電路(PWM Boost)，即以電力元件高頻切換(Switching)的方式處理。當然PWM技術與用料百百種。小廠的看那種便宜就用那種。

蓄電池是化學池的電化學反應，化學反應條件就是要穩定。
二極體一般之適用頻率為400Hz，家用市電為60Hz
愛將即使採用三路式發電線圈，若以常態性運轉，6000RPM來說，先將機工角換為電工角，則為2000RPM，2000/60=33.3333 RPS 也就是每秒有這樣的變化量  (實際必須用示波器量，這只是推測)
PWM的技術，最爛的要1000Hz，電腦用的電源供應器(DC Power Supply)差不多一點的產品在50kHz，即50000Hz。好的則會上達100kHz。

相對的不只是頻率的問題，高頻下所產生的干擾也是相對的變高。電磁干擾(EMI)是很重要的！所以在電氣產品之間有相關的安規認證或是電磁相容性(EMC)的注意事項。不高不低的頻率，污染性大，會破壞各項電氣相關裝置。所以你看網上用H.I.D的掛一堆，處處是問題。 這也就是對產品不夠瞭解的原因。  有關安定器的問題在此先打住！

有關你所提到發電線圈處燒燬的問題，實在很可疑。
發電時大電流要達到使發電線圈有東西燒掉，而整流器或蓄電池還沒壞，這就很難想像。
發電線圈的絕緣處理應有到200度以上的等級，一般溫度或機油溫度尚不足以傷害到它。
但大電流下，電流於漆包線與導線的接點產生熱，是有可能造成破壞的。若是這個原因，也太瞎了！那工廠是新開的才有可能這樣搞錯。

推估，由於使用安定器已造成蓄電池掛點，故而即使無使用安定器時，發電線圈仍需發出大量電流去充。但蓄電池是掛點的狀態，怎麼充也充不進去，但也還是會一直吃電。最後導致發電線圈燒燬。
整流器隨隨便便也15~25安培，要燒它通常是散熱不良才會。家裡市電的110V插座，一個也才15安培，所以別小看了整流器。會燒它是有相關條件的。
1.散熱不良
2.過電流
3.逆向崩潰電壓
4.高頻造成換向角出問題

建議先使用回高亮度的燈泡，更換蓄電池及電線總成。這些應讓都已經傷到了。
CDI與發電線圈應無關，即使沒裝整流器沒電池，車還是可以動。CDI是與脈動線圈及點火線圈有關。

kkui

嗯.感謝狐大的精闢解答.
可是在電盤燒掉之前我還有先量過充電電壓怠速時12.3崔油也只上到12.8
HID開啟也只少了0.3
而電瓶也確認過電是飽的
只是還有一點就是騎沒多久後.電盤那邊的區軸蓋就會燙手了比汽缸還熱= =

我想連機油也換回之前的速馬力比較保險..

fox

你對檢修可能還不行，強烈建議找該地區之強力車友處理
若蓄電池電壓在12.3~12.8Vdc的話，那一定有東西掛了！
另外，如何正確使用儀錶，也不確定你有沒有做到。

這是之前的，你參考一下蓄電池電壓範圍
http://www.zclub.com.tw/discuz/thread-79723-1-1.html

機油，請更換為AGIP 10W40 MA 若是有惡操，則選用10W60。15W50不必選，請直接進入全合成的油品。

電盤為靜態物品，其它部份損壞機會較大。安定器、整流器、電線總成、蓄電池，檢查及更換。

dragon

原文由 fox 於 2009-2-24 03:47 發表
你對檢修可能還不行，強烈建議找該地區之強力車友處理
若蓄電池電壓在12.3~12.8Vdc的話，那一定有東西掛了！
另外，如何正確使用儀錶，也不確定你有沒有做到。

這是之前的，你參考一下蓄電池電壓範圍
http://www.zclub.com.tw/d ...

合成油不見得好

15w50直接跳過.....

小弟的FZR一直吃15w50到現在...惡操

fox

小弟也操掉2箱IP 15W50了
但還是推荐車友要用好油~
剩下最後1組了~

再來要找找了~唉:Q

lysandria

借題問一下，
我的車發動時電盤出來那三條線的AC電壓，
怠速時是17V，催油變成4X多，三個組合數值都是這樣，
請問這樣算是還在正常範圍內，還是說已經快不行了？

tomeisr22det

我之前也有做過這種測試
你如果轉速拉高一點的話甚至可以破百伏特
但是後來拆開來看電盤是壞的 (局部燒損)
可以爬爬以前的舊文松樹前輩有做過很詳細的解析
電盤雖然可以發出足夠的電壓
但是最大功率卻降低很多
只用電表量測是測不出這點的 (電壓錶阻抗大)