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发表于 2003-5-15 11:49:06
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回覆給:煩惱的小肥忠
po幾個有關機油的文章讓你參考一下:
這是好久以前的文章,但是仍然有它的參考價值,因此還是提供出來給車友認識認識
通常我們看到的礦物油，是由石油蒸餾，脫臘加氫處理而成
那它有什麼缺點呢?
1.揮發性高。長途操駕之時，保護性堪憂。
2.氧化不穩定。
3.壽命不長，和全合成油相較需常換油。全合成壽命大約是礦物油二倍之多。
至於半合成，是以礦物油為基礎，再加化學合成之基礎油而成。
如何由機油外觀包裝判斷出其為半合成油?
有下列文字:
semi synthetic
partial synthetic
synthetic tech
synthetic fortified
synthetic based
全合成油之成份乃是化學合成之基礎油。
有下列文字:
fully synthetic
pure synthetic
all synthetic
total synthetic
以上皆是全合成油之標示。
那如何判斷其為礦物油?一般未標示半合成或全合成者，八九不離十就是礦物油。
以上若有錯誤之處，還請先進多多指教。
嗯.......OK!
這次要講的就是「SA E黏度等級」！
甚麼是SAE黏度等級呢？它是由美國汽車工研院學會對機油和齒輪油的黏度，由稀到濃加以分類。
其中SAE將機油黏度分為兩種：
一種是低溫黏度，在數字後面會加一個W(例如5W)，那是在溫度較低的環境下所使用的。
另一種就是高溫黏度，是在一般溫度下使用的。
問題是各地的氣溫相差非常的大，早期的單級機油根本不敷使用，所以現在的機油對溫度的差異性要有相當大的適應力，稱為複合級機油，例如10W-50。
機油等級的選擇應該考慮車子所在地的環境和適用性，何種車子該使用何種的機油呢？
以台灣的機車行騎乘環境為例，新車所需要的高溫黏度以30、40即可，老舊的引擎因為需彌補汽缸壓力不足或嚴苛的操作條件,因此可能使用50、60的機油。
但是高溫黏度如果選擇不當會有許多問題產生,例如：
新車在一般操作環境下使用５０、６０號機油會發生油門反應遲鈍（速度變慢.
而老舊引擎如果使用30、40號的話，則會發生機油消耗加快(有吃機油的現象)、廢氣排放狀況惡化、引擎噪音變大等現象。
至於低溫黏度以台灣為例,10W、15W就可以提供良好的冷車啟動能力，而0W,5W則更為優良，但是價格偏高，因此老車最好選擇10W以上的機油。
那該如何分辦機油黏度的優劣呢?
應該從「黏度指數（V.I）」來比較，因為機油的黏度也是會隨著溫度變化而改變，如果變化越小，對引擎的潤滑就越高，一般的V.I都在130-150，而高級機油可能還到180以上。
問題是現在的進口機油都是大量進口,然後廠商在台灣包裝,因此代理商乾脆不在標籤上註明V.I，所以消費者只好損失自己的權益!
在這裡,我個人順便整理一下結論，
選機油不應該迷信名牌，應該選擇對自己機車適用的機油才對。
最好還是不要用礦物油,改採半合成,全合成機油,因為現在的機油售價都還算便宜!(嗯>>>>比起美國還是貴!)
而且最好使用經API、SAE認證的機油
最重要一點,勤換機油,最有保障!
在這裡,先解釋一下我們常在機油包裝上看到的一些名詞:
API:(America Petroleum Institute)美國石油協會
它所制定的規範幾乎世界通行
API: SG/CE
前一個部分的規範是適用於汽油引擎,後者屬於柴油引擎
其中S表示Service的意思,同時也代表著此等級適用於汽油引擎,
後面的G則表示此機油的等級,依次由最低級的A開始到現在最高級的J為止(如SJ)
斜線後的C則表示Commercial商業的意思,同時也表示只適用於柴油引擎,
等級乃由最低級的A到現今最高級的CF-4為止
工作等級 適用範圍
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SA 輕負荷,中等速度,清潔環境,不加任何添加劑
SB 有少量添加劑保護的溫和狀況,少量抗氧化劑,抗腐蝕劑
SC 1964到1967年出場,未加裝PCV系統的汽油引擎,提供高低溫下的沉澱,
磨損,生鏽和腐蝕控制
SD 1968到1971年間出廠,裝有PCV系統的汽油引擎,提供比SC級更好的控制性能
SE 1972年以後出廠的汽油引擎,提供比SD級更好的控制性能,抗氧化,高溫沉澱,
生鏽,腐蝕等性能
SF 1980年以後出廠的汽油引擎,提供比SE級更好的控制性能,並加入了
氧化穩定劑
SG 符合１９８８年之汽油引擎製造商之保養程序要求
SH 符合１９９３年及其之前之汽油引擎製造商之保養程序要求
SJ 符合１９９7年及其之前之汽油引擎製造商之保養程序要求
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CA 輕,中等負荷,使用高品質燃料的柴油引擎,具有防止軸承腐蝕和淤渣產生
的防護性能
CB 輕,中等負荷,且使用低品質燃料的柴油引擎,具有比CA更好的防止軸承腐蝕
和淤渣產生的防護性能
CC 裝有增壓機的中重擊負荷柴油引擎,提供防止產生高溫沉澱物,軸承腐蝕
CD 裝有增壓機的高速中重負荷柴油引擎,並使用燃料範圍較廣(包括高硫量燃料)
提供防止產生高溫沉澱物,軸承腐蝕
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那麼為什麼給汽油引擎用的機油還要多此一舉標示柴油引擎的規範呢??
原因就是因為柴油其提煉程度低,因而當中含著許多硫的成分及其它雜質,而這些成分一旦經過燃燒之後,便產生酸性化合物堆積在汽缸內,而腐蝕引擎,
所以柴油引擎用的機油,對於抗腐蝕,清淨及抗磨損功能方面有著比汽油引擎用的機油要求為高的特性,所以當你在購買機油時,自然後面的數值也要越高越好!(如SJ/CF).
這也是幾年前,國內大量進口機油時所整理出來的文章,目前的參考性可能不高,因為現在都是在台包裝,代理商已經很少打上條碼
市面上銷售的國際知名品牌機油，實際上有很多是中國石油的產油或者東南亞國家OEM.
因此呢,看機油包裝罐上的國際條碼為判斷產地的標示之一.
因此整理出以下的條碼給各位車友判讀
例如:0___83522_11404 前二碼為08,為美國產地
例如台灣為'4_71'(條碼的前三碼)
國碼 國名
00-13 美國.加拿大
30-37 法國
400-440 德國
45-49 日本
471 台灣
489 香港
50 英國
539 愛爾蘭
54 比利時.盧森堡
560 葡萄牙
590 丹麥
690-692 中國大陸
70 挪威
729 以色列
73 瑞典
76 瑞士
80-83 義大利
84 西班牙
859 捷克
87 荷蘭
880 南韓
885 泰國
888 新加坡
893 越南
899 印尼
90-91 奧地利
93 澳洲
94 紐西蘭
以上資料為參考國際石油組織
另外回覆給:羽山
有關你的下列問題:
"""怪了~我都用汽車用的機油~不過我都沒打滑過.....
20W/50 的機油不錯用(中油的)
但素~~~前題是你最好用推發的....
用CDI發，都會咚一聲停掉....
然後就發不了了-.-"""
那是因為你的車在未發動的情況下汽油跑到汽缸裡,導致啟動引擎時因為壓縮比的改變把活塞卡住了,不是機油的問題,這種情況大多是汽油旋扭總成壞掉,不然就是控制化油器的油面高度的浮筒故障.
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