【驚覺】我混合比濃度只調『前缸3圈-後剛1圈』......（昏）

咕小毛

/(*w*)\  天阿～～～～（開場先大叫一下）

《註：以下有很多廢言～可省略+無須費神觀看，我『最後面』有結論！》

【前言：】
話說在下愛駒在今年3月份時（2008/03）去做排氣檢，當時因為跟在下的老婆大人聊天沒仔細盯著愛駒看排檢過程......於是乎......（慘）

【 慘澹下場： 】
當時排氣檢時可能有CO或HC過高......所以有被調化油器的混合比（更慘的是我沒警覺）。當然最後是以『藍標』過關......但是～但是～～～～當下何時被調的？手腳太『俐落』了吧？沒拆我右整流罩就調到嚕～不但調到而且還很俐落的把那橡膠塞也裝好......不但不怕熱......手還嬌小+俐落的伸進去？（我昏）

【當我發覺時......】
因為最近高雄早上天氣轉冷，所以每天早上冷車開始會『熄火』......心想之前都好好的怎突然這樣嚕？汽門間隙、同步......等等8月份剛整理好過說～怎會這樣？

當下心想可能天氣太冷嚕吧？於是也伸手進左整流罩把待速調高（我極限僅能如此而以，其他的都要乖乖拆整流罩）......但是沒用～一樣早晨時會很難發，而且待速還會『飄移』！

那......那換新的火新塞試試。結果......一樣沒用～慘！（但我警覺到了一點，怎火星塞一顆較黑些一顆較白些？）

【結果：】
左想右想......僅剩混合比嚕！但是又很掙扎～因為化油器剛換全新的沒多久，混合比都是出廠設定沒動過，應該不會出問題才是？（更掙扎的是我看很多車友建議混合比非必要下不要去動，加上我又剛換沒一年更不想去動～嗚嗚）

但是不檢查不行了～這樣『難發動+待速飄移+等紅燈時轉速漸漸飄低至不到1萬轉的待速......等等』因素下讓騎乘心情很差。

於是......
前缸化油器先『順時針』轉緊看圈數。（嗯～OK！『3圈』是多點～但還能接受範圍）

再來......
後缸化油器也『順時針』轉緊看圈數。（嗯........嗯.........這是啥情況？ 『1圈』就轉緊嚕？？？？）


【結論】

我這將近8個月來（其實這10月份較長騎而以，之前都附近繞一繞居多）的騎乘都沒啥明顯異樣......而且還是用『前缸3圈，後缸1圈』的這種鬼調法騎乘......直到最近早上天氣變冷才明顯有異樣！請問......

（1）因為之前天氣酷熱所以騎乘上沒有啥異樣（待速、發動......等等都OK），那僅靠『1圈』的這種混合比濃度騎乘下會有一定程度的損耗嗎？（例如小縮缸？）

（2）之後我把濃度調成原廠建議值『2又1/8圈』，目前早晨發車時正常很多～待速也穩定嚕。至於同步、待速也都有重調+檢查～那請問我還需要多注意啥？

（3）上禮拜時我有騎愛駒去小飆除積碳，但我僅讓愛駒以正常拉轉下換檔拉轉速除積碳。（就是4檔1.1～1.2萬轉換5檔，5檔1.1萬轉換6檔～6檔以不拖尾速下在120KM錶速下放油門）

那我最近需要抽空再去試試嗎？（因為我看車友分享說混合比濃度僅在中低轉速下影響較高，至於高轉速下是不明顯）

（4）若真有損耗而造成『小縮缸』的話......要如何判斷？小縮缸是會尾速明顯拉不高嗎？還是另有徵兆？


【註】：在下愛駒一直都是原廠狀態，我真的很擔心當初被調的那種『怪混合比』會傷到愛駒......在下在此懇求大家多分享一下建議給我！（求）

上坡起步

回覆給:咕小毛


我的是4圈&1圈   囧rz

化油器經過我的惡搞，待速亂漂，負壓只剩下10，車子一整個不對勁，經過車友的巧手調整之後，待速正常了，負壓回到19~20之堅的標準值，排氣管還會滴水耶！

但是一個是1圈，一個是4圈=_="

使用上是沒問題的ˊˇˋ

阿修......

回覆給:咕小毛

沒啥好緊張的比擬誇張的混合比圈數大有人在!!!!

還有如果化油器不是新的，那就看火星塞最準，反倒是混合比圈數是不準的，我自己比較相信火星塞

不至於會小縮你太緊張了，真的縮了你馬上就會有感覺，而不是你還可以騎的到處跑!!

不用下殼也可以條混合比，30公分長一字可以直接調了!!!

小L

火星塞顏色+1


我都是調整完~大概騎一小段時間

拆下火星塞檢視點火狀況


PS:我是單化~不過調整也大同小異



還有...

『難發動+待速飄移+等紅燈時轉速漸漸飄低至不到1萬轉的待速......等等』



嗯...你待速好高阿.....XD

松鼠

回覆給:小L

表示板主那台FZ/R最高轉速是10萬轉

咕小毛

回覆給: 小L


<("""O""")>  哈哈～筆誤～筆誤，是『1千轉』以下！ （見笑嚕）

(〒︿〒)  想不到這麼快就有車友分享經驗+建議嚕～真的很感謝！ （痛哭）



---------------------《以下很沒營養，無聊才看就好～當打發時間》---------------------


【以下是題外話，僅是在下剛剛做的蠢事】

[(>_<)] 剛剛因為越想越擔心，怕自己亂想是否會有所謂的小縮缸影響馬力或速度....等等這些的因而難入眠，所以趁剛剛深夜11點時偷溜出去試車。

但因為沒足夠時間跑離家太遠所以就去找能爬坡測試馬力+速度的路段......高雄市中山路往九如路的那個陸橋（要越過火車站那段）

於是在下死硬著催眠自己～『燃燒起當年......年輕時的阿呆騎法吧！』（一直催眠，因為在下不年輕嚕～所以這種催眠很需要先施展一下）

所以就做了以下有點丟臉的事情......

（1）到了陸橋下的紅綠燈時先觀察綠燈後的車況大致會如何。

（2）一直死硬停在紅綠燈下觀察3次......（因為那陸橋有分先綠燈汽車上橋→對向綠燈通行→最後才機車道綠燈上橋）

（3）基於『貪生怕死+年紀老了』等因素......所以我故意一直擠在最前面車位。（就是說儘量讓所有機車在我後面等紅綠燈）

（4）然後開始使用『年輕時的阿呆騎法』：紅燈倒數4秒→近一檔拉離合器+吹油門讓轉速在8千轉（天阿！好吵+白痴+台味，後面的人一定有罵我）→綠燈→半離合器起步衝出→全放離合器拉至萬轉換檔→2、3、4、5檔......都約1.2萬轉換檔爬坡→6檔......（呃，安全帽都灌風進來滋滋叫......全程忘記呼吸......發抖......直盯前方不敢再看三環錶）→下坡陸橋後馬上右轉『逃離現場』。（很怕等等被側目+罵）

（5）右轉後找一人家騎樓下躲著......摸著『小皮』（在下的愛駒）說：『呃......小皮你應該沒有小縮缸吧？』（小皮待速一直在1500轉沒有飆高+飄移轉速跡象告訴我說：『老哥......我想應該OK吧？』）

（6） 之後一路龜速回家......。當然，回家後被老婆大人側目+詢問......（使用老招式回應+敷衍說：『沒拉～我去車庫巡汽車胎壓，我明天有要上高速公路』）

（7）感謝收看我的無聊+愚蠢試車事件。（試了後較安心嚕，晚上應該比較好入眠）

（8）大家晚安！

gold

回覆給:咕小毛

先將火新塞清理一下再將混合比螺絲轉成原廠設定值(2圈.一開始不用轉太多(油氣會太濃).試車後再微調就好.微調一次轉10/1)再調平衡.調好後再去試車，看看車子滴狀況做調整.看看換檔時轉速會不會拉高將不下來，如都正常.可騎個1.20公里再看火新塞狀況調整混合比.慢慢調整就好，不要太心急

咕小毛

回覆給: gold


(￣▽￣")a  OK～明天我就將火星塞拆下開始持續性觀察！

咕小毛

f(^_^) 今天把火星塞拆下來觀察了，騎了約30-40KM多！ （請問這樣的顏色應該算OK吧？）

松鼠

回覆給:咕小毛

請問是我看錯嗎？

怎中間是白的？還是版主騎的不夠遠？

阿修......

恩......柔焦效果不錯!!!

下次己的把焦距對準中央電極喔XD

因為白茫茫一片都看不見=3=

絕緣陶瓷的顏色要在 (深橘~鐵銹色) 之間大概是這個  顏色 !!

建議騎久一點在看顏色約100~150公里左右就會很明顯的改變了，我是覺得20~30公里都還不夠!!!

咕小毛

回覆給:松鼠
回覆給:阿修......


(+_+) 呵呵，其實也不是純白色......應該是我拍的不太好的關係！（因為我是用手機拍的）

我再改POST剩下的幾張照片讓大家幫我診斷一下，其實其他地方是有偏棕色～但是就是那『頂端』些許較白就是。

咕小毛

...o_O!!!.... 嗯......？似乎沒人在幫在下評論顏色嚕，那在下只好自評嚕！（自言自語）

(/≧▽≦)/  噹噹～火星塞顏色表！

☆Luca☆

回覆給:咕小毛

老大，因為你提供的照片，實在是看不太清楚阿，sorry。^^"

羽山

回覆給:咕小毛

你相機拿遠一點拍，再用軟體局部放大火星塞就好了
相機焦距取太近，要記得開小花模式，不過最好也別太近拍

都糊了...

咕小毛

回覆給: ☆Luca☆
回覆給: 羽山


f(^_^) 呵呵，在下的拍照技巧真的太差嚕！

(￣▽￣")a 我下次多騎幾十公里後再拔下來重新拍拍看！

天鵝狐

回覆給:咕小毛

提供您一些意見，或許與目前大家所知的有所出入，但..請您仔細的參考。詳細的解釋因沒時間寫成文字，所以只要請您多去想一下。

1.化油器右側的那兩顆一字螺絲所能調整的僅有怠速供油，它並無法調整混合比。
2.火星塞顏色不對表示熱值不對，請換到適合的熱值才對。
3.由於混合比是不可調的，所以動那兩顆螺絲，故意改變供油狀況去燒出適合火星塞熱值的方式更傷車。

混合比是油料與空氣的混合狀況。怠速時的混合比可由那兩顆螺絲去設定，非怠速下的混合比則是依油針的型狀去控制。雖那兩顆怠速供油的螺絲能提供基礎的供油，但它並無法改變太多非怠速下的混合比，若是量多到可以去改變非怠速的混合比時，那..怠速就完蛋了！

火星塞是發弧元件，它在缸內受溫度的影響，會在陶瓷部位上燒出不同的顏色。若火星塞無法配合汽缸溫度時則會有偏熱或偏冷。如何知道偏熱或偏冷勒？看資料，量汽缸溫度！ 找到適合汽缸溫度的火星塞為主。

騎機車不是在發展陶瓷工業，應該無須特別為了去燒出漂亮的火星塞顏色而改變供油條件或汽缸溫度。應該是火星塞要配合供油條件及汽缸溫度來發弧點火。它的顏色不對，溫度一定不對，動作一定不正常，點火狀況會改變，所以要找到適合的熱值才對。

您的車況，建議還是整理一下，處理一下化油器。化油器新的並無測試平衡，所以買來還是要整理才能用。雙缸在有些許不平衡的狀況下，會有一缸磨損，會磨到兩缸一定的平衡。但這樣是不正常的。建議你仔細的處理一下車車，有空再陪你上陸橋拉拉轉。

咕小毛

回覆給: 天鵝狐


(/≧▽≦)/  感謝您抽空詳細說明！ （感激）

f(^_^) 經你這麼一說～這些日子來我確實僅感覺『待速』+『發動冷車』這兩地方有較明顯改變，至於騎乘時的狀況倒是沒有明顯差異。（至於待速、雙缸平衡、汽門間隙這些我都有確實+定期檢查/調整））

我當初會想去調整這混合比螺絲是因為天氣轉冷後，發動車子冷車+待速時都不太正常，也因此才去發現我的那螺絲有被車行調整過。（所以目前我是照官方維修手冊規定圈數調整）

我之前翻車友的文章有發現前輩提過，這所謂的混合比螺絲調整在『中低速』時較明顯，倘若在『中高速』下就不太明顯感受。

而您提到的更精細些！真的很感謝您抽空分享這些經驗，讓在下又多學很多～（致敬）

天鵝狐

回覆給:咕小毛

機油品質、油溫、引擎溫度造成脈動線圈電阻值改變..這是很致命的危機=.=熱血男兒一定會遇到的

曲軸箱壓力值、左前缸缸頭側蓋連通管至空濾狀況、油冷排容積及油量等問題都有相關

歧管老化是否漏氣造成真空力有問題..對怠速也有很大影響

油針形狀是要將非線性的特性修的較為線性..但還是很難，所以後期會有電子控制噴射供油的方式產生。(請千萬不要稱它為噴射引擎)

在冷車及怠速有問題的狀況下，Q鈕要檢查有沒有卡。另外..小弟是會拆下人化油器洗個夠。因為高速下常有回火造成那兩顆怠速混合比螺絲的孔積碳。不洗清不掉=.= 熱血的後果

汽油有的也有差..

感謝參考