擋車彈缸

eg · 发表于 2008-8-29 20:55:43

今天看了一部B1可是彈過缸

可能是之前有縮過

彈了是不是以後要一直彈阿

我真是不了解

再請各位大哥講解利弊

謝謝各位!!

SCGV-II · 发表于 2008-8-29 21:23:05

回覆給:eg

那應該是修復性塘缸
塘了之後不一定會一直塘(除非你威到一直刮缸璧.....)
塘缸後因為排氣量上升扭力會上升
缺點的話就是耐用度會多少下降
不過是看塘多大而定
修復性塘缸的話幾乎不會影響耐用度(不過要是塘很多次就會了)

小黑 · 发表于 2008-8-29 22:16:24

回覆給:eg

「如果」找的到新缸.建議換新缸較佳

既耐用又持久.反正一直塘也是花錢

我的2T車也是如此幹

小朱 · 发表于 2008-8-30 12:20:51

回覆給:小黑
沒錯

我是覺得,換新汽缸可以撐比較久,可達4-5萬公里,順順騎更可達10萬公里以上,搪過的汽缸,正常使用約只能用一萬公里,汽缸只能搪４次,也就是說用約４萬公里,而且１萬公里要拆一次,一次８００元,(拆裝工資不算)四次就要３２００元,所以換新的比較划算

SCGV-II · 发表于 2008-8-31 12:34:57

回覆給:小朱

我比較好奇塘缸只能用1萬公里跟只能塘4次的風聲是怎麼來的
那我那架阿帝拉悍將塘到62跑了2萬多公里是怎麼回事?
阿飄車嗎?

FSX暴行者 · 发表于 2008-8-31 13:14:17

正確來說...搪缸是先選配活塞大小然後再來配合搪缸的口徑

當然...這是指改裝而言....不過大多都是如此...修復性搪缸基本上也是照此準則

你的刷缸痕條深28條...搪缸店家會只剛好幫你搪大28條搪平刷痕嗎?

答案是不會....為什麼店家不會??

以NSR活塞當例子:原廠59mm 活塞不改裝的大小共計有59.00~59.25~59.50~59.75(修復性搪缸的大小)

你若是店家會選擇搪到那一個大小?? 有這樣的認知..下面說的會比較好理解

搪過缸就稱不久嗎?? 說實話...這是屁話一則

若仔細看過缸體本身會發現...有兩種不同的金屬材質..肉眼非常容易辦視

缸身為一種材質...缸套為另一種材質

我再以nsr來當例子...缸套是鐵質...缸身是鋁合金

缸套有多厚就可以搪幾次...當然...原廠有限制缸套薄於幾mm就不可再搪

簡單的試算 59.25開始到61.00 每25條搪一次可搪8次每50條搪一次可搪4次

當你刷缸到非常嚴重時是否有可能只能搪兩次

若是因為追求更大排氣量~更大扭力之下一次搪到原廠缸套的極限量了...縮缸還能再搪嗎???

所以搪的次數不可能會固定在4次或幾次

再來說耐用性...缸套只要不薄於限制量...耐用性理論上應該等同於新缸才對

為什麼有人會覺得不會比較耐用...這就要牽涉到搪缸店的功力了

不論是人為疏失...或是搪缸機的公差沒有調整(你看搪缸店有在幫機械歸零的時間嗎??)

有可能你要的是59.25 它卻搪到59.28 雖然只差3條...或是搪到剛好59.25但是交叉油紋卻沒有做好

時間一久...小問題就會被慢慢放大...然後就又要再搪一次了...這就是耐用不耐用的問題點了

我N年前的DIO...搪缸過有撐過一年的...也有一個月就又要搪的

就我的認知來說....缸搪過沒搪過都一樣....與其注意汽缸有無搪過

還不如甚選搪缸店家還要來得比較實在

小朱 · 发表于 2008-8-31 14:09:09

回覆給:FSX暴行者

還有幾點要注意

搪缸後的汽缸一定不如原廠精確

新的活塞和活塞環的材質一定不如原廠好

搪缸後的汽缸的表面硬度會變的不如未搪缸前好

每一家搪缸店技術不一,所以有風險存在

價格也是一個問題,新汽缸有些車種可能才1000元,搪缸一次800元,你選擇那一個(就算新汽缸要三千元我還是選擇換新汽缸,因為新汽缸正常使用五萬公里都不會有問題)
..........................

綜合以上幾點我還是覺得買新的比較好,除非是已經停產

FSX暴行者 · 发表于 2008-8-31 14:53:46

回覆給:小朱

我可以說你的搪缸店家是黑店嗎@@a

我搪缸不論搪多大多小一次都只收300...含配活塞+活塞環

活塞有市面也有原廠...更甚還有知名的改裝品牌..當然要高級品要另外加價購買

這問題..應該會變成青菜蘿蔔各有所好....反正自己歡喜尬意就好了= == "

SCGV-II · 发表于 2008-8-31 16:35:40

回覆給:小朱

真是歪理.....
你要是肯花錢買個鍛造活塞
那會比原廠爛嗎?
塘缸店也不是笨蛋基本的品質也會去顧
所以新塘出來的活塞與活塞環等級一定是跟原廠相去不遠
如果你看過塘鋼機運作的話應該會知道塘缸跟汽缸表面硬度無關
還有新汽缸不可能給你保證5萬KM都沒問題
你愛亂胚加上雖小一點新車都可以給你縮缸

還有塘缸店的活塞有很多種等級可以選的
既然你不說大家當然都使用最低成本的....
不然哪天你當老闆
客人來換卡鉗但是沒跟你說要用哪種
你要給他裝原場的還是BOMBO的?

SCGV-II · 发表于 2008-8-31 16:38:34

回覆給:SCGV-II

抱歉應該是BREMBO才對吧?
我沒什麼在玩改車的所以對改裝知識很淺薄

.狂戰士 · 发表于 2008-8-31 21:25:01

回覆給:小朱
若以鐵缸來說..它搪過之後硬度一定還是跟原廠一樣..因為他整個缸管都是同一材質..

你的理論只適用於鍍上硬化層的陶缸..一般鐵缸跟本沒有關係....鐵缸再怎麼搪其表面硬度還是跟原廠一樣

認知也是問題..很多人把沒缸壓或吃機油推到汽缸上面..其實有些根本是氣門隔屁...

搪缸後缸壓升高..氣門工作溫度增加...造成氣門比原來還要快燒掉之類的....

都推到汽缸身上然後說搪缸車子不耐用..其實汽缸連油紋都漂漂亮亮的在那裡..我車子騎十幾萬公里了..

在七萬公里時搪過一次汽缸..但氣門重做就做了四次了...我實在搞不懂為何有搪過缸的汽缸就是不耐用的說法

小朱 · 发表于 2008-8-31 23:37:27

回覆給:SCGV-II
也許你認為真是歪理.....

但是,每一家搪缸店技術不一,所以有風險存在

這一點,相信你應該不會否認吧!

(有車友在搪缸後正常馴車,不拉轉,還不到1000公里就縮缸.......)

熱血阿狼少年 · 发表于 2008-9-1 10:59:02

回覆給:小朱

所以,那是搪缸店技術問題

跟汽缸只能塘四次沒啥關係哩

而且組裝技術也是一環

		自动登录	找回密码
密码			註冊