來自日本的八卦：VTR-250RR ?!

ChiKet

繼上期的Young Machine有YZF-250R4的八卦後，這期則是本田VTR-250RR的八卦。
http://img.wazamono.jp/futaba/src/1214549342567.jpg

另外日本鄉民也有一堆討論
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/bike/1213597399/

其中有一個人提到日本也有把VTR-250改仿賽的店
http://www.m-style.co.jp/ar/vtr250.html
我是覺得這家改的殼比Young Machine的CG要好看。比較好玩的這個改裝版的正面看起來很像酷龍.....

不過，話講回來，就算本田要賣VTR-250RR，台灣也沒有代理商要進吧。

小斑馬

回覆給:ChiKet

那是06' CBR1000RR的頭

酷龍那個頭要跟人家比還差得遠

波仔

幹.........在日本

幹哥

這應該是下游週邊改裝廠的產品,我想跟本田原廠沒關係!
2008年起,本田就停產許多 250級產品,當然也包括VTR250!
http://www.honda.co.jp/motor-lineup/displacement/125-under250/index.html

ChiKet

回覆給:小斑馬

的確，酷龍仿的是05年的CBR-600RR，跟這個VTR仿賽殼不同。歹勢，沒有查清楚亂講。


回覆給:幹哥

那個M-Style是週邊改裝廠沒錯，跟本田沒有任何關係。本田的新款正廠的VTR-250RR還停留在八卦的階段。日本鄉民的八卦是說，VTR-250RR是用MC21(NSR)的車身加上FI化的Spada(VTR)引擎。

不過既然是八卦，那大家聽聽就好。

TSRT-vino當道o(.〝

回覆給:ChiKet

我覺得是仿cbr 125...

ChiKet

回覆給:TSRT-vino當道o(.〝.)o

你講的沒錯，酷龍的外型應該是仿2007年的CBR 125。不好意思，我一直沒有注意到CBR-125。

感謝長官的指正...m(__)m...

ChiKet

這一期的Young Machine已經收到了，所以再跟大家報告一下日系250仿賽的八卦。

先講VTR-250RR。報導是說，最早本田原本只打算把VTR-250噴射化而已。不過因為在今年春天本田把機車生產全集中到熊本，所以在這個過渡時期限制了新機種的生產。再者，隨著川崎小忍者在歐美有意想不到的回響，新的VTR可能會裝上整流罩、另外動力也有可能提升(文中有提到87年的VT250F是43匹)，而仿D牌的車架也可能會保留(不然車重又沒力是很痛苦的)。另外，本田經營的茂木賽車場所舉辦的七小時耐力賽也在今年改變250cc的規則、讓250cc雙缸車也能上場，所以日本國內也希望本田能出新車因應。

再來是接續上期的YZF-R250。CG的部份跟上期差不多，只是角度不同。雜誌社還是猜測YZF-R250用的是WR-250的引擎，但某位山葉工程師(?)提到事情沒有那麼簡單、只要把WR250引撉裝到YZF-R125上面就OK了。因為WR的引擎成本很高，如此搞法車價不知會變多少(WR250日本蕒70萬日幣，比XJR400貴)。

文中也提到了YZF-R125是在西班牙的巴塞隆那生產目前僅在歐洲販賣，而YZF-R250也有可能走同樣的模式。至於日本當地的250仿賽市場，雜誌是說下期待續....

另外關於印度的YZF-R15，雜誌的評價是偏重低轉表現的實用車，也就是說高轉的表現不怎麼樣、而且制動力也不太行。

另外一個八卦是，明年的CBR-600RR有可能會有電子式ABS。


以上是這期的Young Machine八卦。以下是個人感想。

看完日本的八卦後，我覺得光陽在這塊缺席真的是一件很可惜的事。一來是台灣的250檔車市場還是沙漠一片，二來光陽其實是有機會在國際市場裏殺出一條血路的。因為國外的250檔車是非常價格導向的，這正是光陽的長處。拿Venox引擎拼裝一台低成本的車應該也會有一定的接受度。再者，先進國家的環保法規越來越嚴，250cc的檔車出力也越做越小。但光陽是第一個把二行程缸內直噴量產的廠商，若光陽能把KDI技術應用到250檔車上，我想要做出接近甚至超過40PS的250引擎應該不會太難。以小忍者在歐美的反應來看，若光陽能以低價格高性能為訴求，我想引擎的開發成本要回收應該不難而且又能增強光陽自身的技術。

可惜，光陽還是只有Venox這一台而已。連傳說中鋁後搖酷龍也不見影....