震驚的報導

Taco · 发表于 2008-7-8 12:40:26

回覆給:Allen

Porsche 911 Targa4 ， Porsche夠小吧！
這樣的雙門車也是重達1510-1550KG

號稱直入F1科技，包括所有輕量化、如Ｆ１動力及安全性的法拉利
612 Scaglietti 5.7，1865公斤

就是這樣...
老一輩的說開喜美的容易掛點
除了駕駛愛飆外，這種說法也是築基於車輕板金薄的概念
不是完全沒根據的

再想像一下
撇除所有技術層面，當作每輛車的底盤骨架都是無敵的好了
ＳＭＡＲＴ，780公斤
靜止中被一輛S320從後方以100公里時速撞上會飛多遠
接著我們做點改裝
把引擎換實心鐵塊XD
行李艙也堆滿金塊，隨意~，總之加重至1500公斤
再撞
想像一下，一定有差

除了車體變形直接撞到人外
從車體傳達過來的衝擊力也是受傷原因之一
不然現在的車不會有所謂的潰縮空間來吸收衝擊

如果再加上厚板金粗車架，車側車尾防撞鋼樑
ＡＢＳ、ＥＢＤ(??有點忘了）甚至ＡＷＤ

車重↑↑，安全也↑↑，請按鈕加分～謝謝～！！！

阿祖 · 发表于 2008-7-9 18:08:13

回覆給:Taco

幾本上是這樣沒錯!!(按鈕10分)

但也要顧慮車體剛性是一體成型.還是用接焊成的o

所以要安全上路只能開(悍馬)了o

Taco · 发表于 2008-7-9 23:46:31

回覆給:阿祖

講心酸的~
焊的好的車還是很讚
底盤一體成型的車不知道要什麼時候我才買的起~.~".................

悍馬車~讚!!

不過還是買不起QQ".................
(把電腦砸了從此不上Z版，努力工作可能比較實在XD)

Raikkonen · 发表于 2008-7-10 08:55:16

回覆給:Taco

開悍馬車猶如鋼彈上身~~橫衝直撞...

望海 · 发表于 2008-7-10 11:26:37

回覆給:Taco

國產車底盤是一體成型非焊接的，有！還很便宜！

他叫做"MARCH"

因為車小台，模具夠大就可以用一塊板金壓出整台車底盤件

但也沒有人拿MARCH的安全性來做文章阿

是不是焊接，不是那麼絕對重要，重點是焊點品質根數量，以及版件接合的位置跟壓製模具的精準度而已

Taco · 发表于 2008-7-11 01:07:34

回覆給:望海

原來MARCH也是啊...
不過一點興趣也沒有~_~"
焊得好也很讚+1
NEW MONDEO 的電漿融焊好像不錯
這玩意兒沒有焊點數量的問題
因為他兩塊鋼板接合處整條全部焊起來

回覆給:Raikkonen

有沒有看過 "絕地任務" ??
經典~經典啊~~!!!
好爽啊~!!!

我真的不要 · 发表于 2008-7-11 14:59:40

這~~應該是被追撞的吧...>.<...好慘

月見 · 发表于 2008-7-11 16:44:22

不曉得為什麼...這篇文章總讓我想到

頭文字D不曉得第幾季的第幾集....."AE86 VS 卡布奇諾".....

還頗有....10幾20年前的2T雙雄.....追風跟王牌的感覺....(好輕巧好會跑   也好恐怖...

-----

一個老梗『錢的數量   決定車的質量』

雖然貴的車不一定安全性好....但是安全性好的通常都很貴.....

Taco · 发表于 2008-7-11 19:40:18

回覆給:我真的不要

其實是他拿屁股去撞人.....
沒看回應~等同不爬文~

逞罰...屁屁轉過來......一一"

我不是你的天使,所以不懂你的天 · 发表于 2008-7-12 11:48:02

Toyota Altis所採用的是非獨立性拖曳臂懸吊系統

''非獨立性拖曳臂懸吊系統''

有時候想一想,這根本就不能叫做''懸吊系統''呀!

因為這跟古代牛車的結構是差不多的,只是多加了避震器而已罷了!

後軸的左右輪基本上是共用同一輪軸,

只要稍微遇到坑洞或是遇到不平路面時(單邊受力),

左右輪就會互相牽引,造成動態車身循跡不穩,左右飄移現象

我還記得之前還看到一篇文章有關ALTIS開太快翻車,然後鈑金又薄!

如今ALTIS又出新款,真是換湯不換藥!

很多人買的國民車.....又不知為何中古車又特別貴的Toyota~~

呵呵...............

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