討論引擎原理問題

豪 凡

FZ/R  是國產高轉速的引擎   關於正時鍊條  使用久了之後  會慢慢被拉長  裡面有內鍊自動緊迫裝置   

如果在一開始調整好正時之後  如果內鍊用一段時間會慢慢被拉長了 雖然被緊迫裝置推緊  但是都完全不會有進排氣誤差?   氣門是會變的比較晚被凸輪軸頂開    還是比較早?

假如氣門 剛好被頂開  和晚一點被頂開 進排氣的時間晚一點跟剛好    騎乘的感覺差異是如何?    是否能聽排氣聲判斷? 

有什麼前兆能知道自己的車是否該做正時調整?     有的重機是V型雙缸引擎  但是其中各單缸卻有2個凸輪軸

那FZ/R 是單凸輪軸    

雙凸輪軸引擎  跟單凸輪軸引擎   如果在相同的CC數  性能差異在那裡?   取向會變成高轉!?     低轉!?

單凸輪跟雙凸輪軸的設定    如果用在 V型   直四並列     對臥  等等.....     性能的取向差異又是那些?

以上純討論   無意比較   筆戰....  

阿弟

回覆給:豪 凡


鬆掉了
你拆凸輪外蓋就看得出來了
通常是偏右(我遇過的情形)
左側區軸對正上死點記號時
|       <<汽缸頭記號
/      <<凸輪齒上的記號
往左撥一齒~往右撥一齒都對不正時~就要換過內鍊了
所以說是進排氣都是延遲

我感覺不出來耶
因為我沒騎過真正FZR新車...=.=
我那台買來引擎就有雜音了

豪凡

回覆給:阿弟

那麼說的話  進排氣都延遲    例如活塞在上止點開始往下吸入油氣  凸輪軸卻延誤推開進氣門

那排氣又太晚打開  是這樣嗎? 

這樣騎起來  會不會無力@@?    引擎會比較快故障??

高橋隼

理論裡~~ 少了某些搭配的東西~~當然附加參考值參數會變大

容易造成實際情況與你想的不同~

如化油器是沿用 ~使用單化 ~ 使用噴射系統 ~ 種種

而且你所說的範圍太廣了~ 幾乎涵蓋了所有款式的引擎 ~ 他們的特點皆不同

豪凡

回覆給:高橋隼

純粹問引擎設計來看  是否會取決變成何種取向的性能.....   

就拿個某卡通裡的  頭文字D來說好了   有看過的車友  也許會知道我說什麼  

裡面有個括海的朋友  阿樹  買了台85  被別人數落  嘲笑

裡面還提到  85是單凸輪軸引擎    86是雙凸輪軸引擎   但是換到括海去開  也提到他說加速無力(這是單凸輪軸的缺點? )

只知道單凸引擎是  進排氣都用同一隻凸輪軸  雙凸引擎是  進排氣都有獨立的凸輪軸  
這2種比較起來的引擎設計  如果在同型式的引擎上做個比較  是雙凸引擎比較優勢?    

小噗實習生~☆

回覆給:豪凡

單凸 雙凸 ~

還真是一門很深奧的學問呢~!!!