詢問狗骨頭的作用是啥呢?? 新手發問真討厭被車撞

追風fz2 · 发表于 2007-11-25 06:04:41

最近看到還挺多文章都有說到狗骨頭不過狗骨頭的作用是在幹麻的呢??
新手發問

最近我的fz2好可憐阿被車撞了我的右腳踏和腳煞都斷了而且我的右邊的外殼也裂掉了
連排氣管都卡到搖避了好怪喔
最近還發現中住那邊有油跑出來不知是否是漏油

好討厭喔我怎摸會出車禍呢時速不到40就被車撞好冏rz阿
希望大家的FZ都可以平安回家並且漂亮喔

高雄車友留

肥～色 · 发表于 2007-11-25 08:56:43

說不出一個很明白的理論啦

總之就是類似槓桿原理~讓避震器受力

不會那麼直接~而狗骨頭的長度也決定了

避震的受力角度~每隻避震都有適合它的角度

胡亂選用不同設定的避震搭配不同的連桿長度

很可能造成過軟ˋ或是鐵棒避震的情形

*******************以下為達人級的解答XD*******************

藍--油耗沒好過33就改回來! · 发表于 2007-11-25 13:20:54

回覆給:肥～色

#####################上面神人已經回答了##############################
#####################從這裡開始往下嘴砲##############################

小L · 发表于 2007-11-25 20:12:57

回覆給:藍--油耗沒好過33就改回來!

狗骨頭...

顧名思義就是狗的骨頭....

嘴砲第一發....哈哈XD

真正解答請參考肥色兄的回答~哈!!

77777777777 · 发表于 2007-11-26 16:21:35

狗骨頭,改長或是短會有不同的車尾高度

也有長短可調雙魚眼的,高級狗骨頭

這是大車用的,不過大車小車,都長的差不多
http://page15.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/t53576920

Kat FF-89 · 发表于 2007-11-26 20:51:20

回覆給:77777777777
好酷喔~

渡風者 · 发表于 2007-11-26 22:23:13

回覆給:肥～色
回覆給:藍--油耗沒好過33就改回來!

應汝等之要求，余開始嘴砲．

－－－－－－－－－

回覆給:追風fz2

要先了解狗骨頭是幹什麼的，就要知道避震器的工作環境．

由於製作技術與成本的關係，目前所有量產的避震器是設計成針對單一方向的變形量．也就是壓縮避震器的方向．

後搖臂在上下擺動時，有個轉動中心，搖臂上所有的點，都以這個中心為圓心畫圓．

當搖臂擺動角度很小時，則這個圓弧可視為直線．

當搖臂擺動角度大時，則該段圓弧就不是直線．

後置式避震器，避震器除了要承受壓縮量的方向之外，還要應付垂直方向的變化，所以臂震器本身在壓縮的過程中，也在畫圓弧．

這樣一來，壓縮量與受力大小會不夠線性，甚至有應力的突點．

這是後置式或無連桿裝置的避震器的缺點，但是優點就是結構簡單便宜．此外臂震器本身將因為使用在變化複雜的環境下，而難以設計出最適當的變形量與力量的關係，所以好壞之分將會變得較不明顯．

簡單來說，使用一隻針對壓縮力量精密設計的避震器，在後置式或無連桿裝置的使用環境下，與普通的避震器的差異，會讓你覺得花了大錢卻只得到小小的差異．

要將臂震器的特性發揮到極致，就要設法將後搖臂在擺動時，到達臂震器端，剛好是個幾乎接近直線的變形．

所以有了各種多連桿裝置，目的就是為了讓臂震器有接近直線的壓縮量．

此外，設法將變形量與壓縮力道之間的關係，變成一個簡單的關係式，也是各種多連桿裝置的設計重點之一．

賽車場上要到達勝利是必須經過極其嚴苛的條件，一點點小小的不順，都會躺在跑道外．

狗骨頭就是多連桿裝置中的一個力臂．

其長度，位置，照理說都已經被工程師，依據車輛的特性，給與最佳化過．

所以老實說，敝人相當反對不知其所以然的亂修改，來達到只是為了調整位置高低等等，這種程度的問題．

當然如果改了之後，心靈獲得某種滿足自然是無話可說啦．

但是請千萬別在一知半解的狀況之下，就推薦別人修改，或許剛好就在某個狀況下，就是一條命呀．．．．．．

Kat FF-89 · 发表于 2007-11-27 03:27:04

回覆給:渡風者
一句話驚醒我夢中人!!!!!!

是要去觀察一下改短狗古是不是有啥不良影響了囧

~熊貓~ · 发表于 2007-11-27 13:44:20

回覆給:渡風者

怎麼看都不像"炮嘴"....

應該說是"達人"吧...

高雄宅男二人組-子恩 · 发表于 2007-11-27 16:16:06

網拍上的文字

重車600級彈簧彌補原廠多連桿設計的缺失
-----------------------------------------------------------

原廠多連桿設計的缺失是那一方面的??

突然想到的問題...

藍--油耗沒好過33就改回來! · 发表于 2007-11-28 00:42:57

回覆給:渡風者

大推後面講的.. 不要隨便亂改搖臂連桿..

跨下養 · 发表于 2007-11-30 16:40:56

那如果硬是要把尾巴抬高
需要用什麼作法勒

Kat FF-89 · 发表于 2007-12-1 04:10:37

回覆給:跨下養
重焊副車架

肥～色 · 发表于 2007-12-1 05:27:47

回覆給:藍--油耗沒好過33就改回來!

改狗骨沒關係~高度適合自己~硬度可以適應就好了(材質一定要鋼鐵)

我更惡搞~曾經改3XV搖臂~為了節省時間花費~

直接把3XV原廠避震座(非多連桿形式)~切開焊加長!!!

重點材質還只是區區鋁合金....STO 是鋼鐵的話也就罷了...

現在想想我當初也真敢~現在絕對不敢這麼亂搞...><

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