台灣的檔車

風華

剛剛看到了本版一篇文章,一個改裝檔車的個人工作室,好像因為資金不足快失敗了
我聯想到兩件事情

1.前幾個月,有個流浪狗媽媽跪在鴻海總公司,結果隔天郭台銘帶了500萬去看他的流浪狗
2.王永慶曾經發下豪語,要每個台灣人都有能力買車開,所以才有FORMOSA的品牌問世

在台灣,要騎一台像樣的檔車,真的滿困難
不是阿公級的國民車,商用車舊瓶裝...舊酒就拿出來賣,就是一些不像林道車的林道車
不然就是要花個幾十萬買進口車
什麼時候才能像歐洲日本,有那種真正優型且平價的街車和跑車可以騎乘,NORNET,MONSTER,XJR這些都是陪他們長大的
就連韓國的國產機車廠,都有各種排汽量,外型不錯的街車,跑車

台灣可是機車王國
但是幾大車廠只為了賺錢,忽略了一部分玩車人士的聲音
所以一台像樣的檔車都沒有

各位不妨可以投書給大企業,可以跟FORMOSA類似
跟日本合作做幾款真正優質的檔車
如果小黃蜂跟CBR250和CB400,售價可以壓在台幣15萬左右,普及率應該不會低
該公司要賺錢也不是難事

創意條碼網頁多媒體

回覆給:風華

速客達  月銷售量如果是  30萬輛   全省
檔車      月銷售量如果是     1.2萬輛  全省


請問您會賣哪一種來賺錢    檔車?   台灣機車多   現在多在速客達
廠商研發更有力的是速客達   刺激消費的也是速客達

檔車 只是少部分   雖然有慢慢增加的趨勢

但是卡在  很尷尬的階層       150-250     進口車   VTR250  /HORNET 250 /  TU 250
那台灣要賣哪一種呢    賣啥都不是 只會被幹死 且銷售業績不佳

台灣機車產業寧願花在可以提高銷售業績能賺錢的機種  
更不可能花太多錢 去研發 去開發  每月只賣幾仟輛的檔車

三陽的野狼是帶起 大家騎檔車 騎復古車 騎帥車 的車種   所以廠商也就繼續用這種車賺錢
光陽的KTR 也是後來才出的   怎麼..................不出一台像樣點的

因為 價格就是這樣   45000-60000    125CC-200CC     那250可以賣多少     太高 大家是不是
就選擇進口車還比較實在一點  

機車王國 只是一個以速客達   的銷售量 跟台灣小小的島嶼國家來評估的數量統稱而已

日本人口密度也很高  那他們可以做到這樣我們為什麼不行   就因為廠商的想法

還有買車人的想法   

恩恩 沒啥預算 只好選擇 低價一點的    如果大家今天都這樣了 沒得選了 進口車太貴了

那 嘿嘿    車商就會飽飽的賺進大把鈔票    只要多出幾代  多換幾種配備   小到機車把手

大到 車架漆成別的顏色  我想台灣消費者也會買的很開心的..... 

仁仁 迅雷天使

回覆給:創意條碼網頁多媒體

是阿~ 以現有的模具 零件 為第一採用

以樹膠車來說  車台 引擎 大約三~五年更新一次 (是修改不是整組換掉)

將原本舊款的車種 做簡化成為二線的廉價車種

將成本壓制到最低限

提升共用性 降低維修難度

就是最理想的生產方式

~愛將騎士道~

我想過你的議題
只是人家要賺錢咩
正所謂
賠錢的生意沒人做
殺頭的生意有人做
一樣的道理

況且說實話以台灣的地理環境...檔車真的不適合(尤其是250以上)
撇開停車位、稅金、路權等法律問題的問題...
以實用型而言...速克達是好處多多
不用打檔...可以裝很多東西...加上台灣的公共運輸系統真的比日本差...其代步的便利性就勝過一切
也比較不用注意保養...定時換機油齒輪油空濾火星塞等

當夜晚想去買個鹹酥雞...應該會想騎速克達吧
而下雨天時...不用擔心腳會濕掉
出去玩時不用擔心沒有置物空間
女生可以穿裙子騎...等好處有很多

但是我寧願買檔車來騎...因為我不計較那些東西
沒空間我就裝後箱
加上我是男生
腳濕掉就濕掉
下雨天濕了就濕...多努力擦車

但話說回來
台灣檔車也不錯啊...
不想震→請用愛將、KTR、雲豹兩百(有平衡軸的)
原場視覺→請用雲豹、KTR、野狼
改裝視覺→台灣的檔車應該都可以上榜

所以就還是順順騎吧
____________________題外話__________________

聽說有一輛車叫崑崙...在暑假會上市...希望是真的才好啊
最有機會把野狼拉下來的就是傳說中的~愛將傳奇~
但台灣山葉已經放棄台灣的檔車市場了~這台車也不會出現囉~哈~~~

安東尼

回覆給:風華

告訴你一個秘密
鴻海還有贊助賽車唷!!
你一定不會相信
不過是真的...4輪的

4輪有位楊姓車手...全國級的車手...A級執照的
好像是他有一個朋友在鴻海的公關室
結果他找他要贊助...就撥了200萬

大企業要的就兩樣東西

1.錢(王永慶賣車也是要賺錢的)
2.名聲(包擴人情...宣傳...和良好的社會觀感...)

做檔車...不屬於這兩種的其中一種
1.不賺錢...所以國內車廠的檔車越來越少...一堆舊東西...那工作室也才會撐不住
2.名聲...跟人情扯不上邊...也不是啥好宣傳...良好的社會觀感更不會有...
              甚至被我們萬萬歲的媒體一搞...變成支持飆車族...那反而花了錢又有更差的社會觀感
SO

哪個大企業會淌這場渾水

就算有某大企業老闆愛檔車好了
但也只會像比爾蓋茲一樣...喜歡跑車...於是買了台法拉利
而不會像他的好朋友...當年微軟另一個創辦人...保羅艾倫一樣
愛看籃球...所以就買了一支NBA球隊...波特蘭特荒者...有看籃球的人應該知道...前幾年拓荒者燒錢燒的有多兇
而且...他老早離開微軟的經營團隊了...
所以大企業的老闆...只要還在經營企業的一天
也就不可能因為喜愛檔車...而自己設廠作車

阿宗

回覆給:風華

跟王永慶的台朔汽車一樣？
出了兩款車發現賺不到什麼錢，
所以早在05年結束後車廠就撤資了..
現在哪來的Formosa？
生意人都一樣啦~
只要沒錢賺，談什麼雄心壯志？談什麼遠大目標？
一切都是騙人的啦~
台灣的車廠多年來一直是積弱不振..
原因國外車廠已經有一定的全球市場，
國內廠商進入的門檻高，風險過大所以不會積極投入..
再來是技術不如人，就算產品出得來，製程良率也不夠好..
再來是自從媽媽們發現騎速克達上菜市場買東西實在太方便了..
又不必花時間學怎麼換檔，油門一扭就會跑，
所以大家都不買檔車了，改買只要會騎自行車就上路的速克達..

國內的三大車廠要振作....比登天還難啦~
不過幸好還有少數很爭氣的車廠..像哈特佛之類的..
主力產品是以檔車為主的，否則大家就只好選擇
進口的車種了..

風華

以台灣人的習性和態度,做生意的方法

要讓值優平價的檔車出現在台灣,讓喜歡檔車的各種消費者都能有多樣的選擇,這可能性近乎於0

哈佛特等車廠的檔車,確實不同於三大車廠的國民車,商用車

但是相較於濃厚機械感,融合力與美的真正街車,仿賽等檔車,還有一段看不到盡頭的差距

韓國曉星車廠的歷史遠比雙陽還的年輕,但是無論各種排氣量的速克達,各式的檔車都已經具備,其在國際上已有一席之地


台灣人做生意的習性,是只做一次生意,雖不能一蓋而論,但這是台灣人的通病

就像去修車,錢付了以後,哪怕騎回家的路上又壞了,他們也不會管

雖說檔車在台灣是屬於小眾市場,台灣所謂的機車王國也是以塑膠車為主

但是一個速克達氾濫的地方,卻連一台像樣的檔車都研發不出來,或是不願意去研發,那就真的沒意思