NSR壓縮比的疑問???

給狗吃搖頭丸

小弟我在知識+發問挖進排氣的問題
當中卻碰到了有關NSR壓縮比的不同意見
想請教一下各位大大

對方說:
"二行程車子的壓縮比怎算，是不是從進排氣口的頂點算到上死點，不是像四行程下死點到上死點，這要說給你知道。"

小弟我用數字說明其中的問題:
"NSR的壓縮比是6.7:1
NSR排氣量是150CC
這也就代表
(150+X)÷X=6.7:1
150+X=6.7X
150=5.7X
X=26.3
X代表燃燒室的容積大約是26.3CC

而你所說的進排氣口的頂點
到汽缸的上緣也不過2.5CM
所以可得知
(5.9÷2)^2 × 3.14 × 2.5=68
也就是說那一段的容積也不過是68CC
假設你從進排氣口的頂點計算壓縮比的話
將會是(68+26.3):26.3
這樣壓縮比大約是3.6:1
你覺得正確嗎?? "

對方又說:
"喔 原來是這樣 原來漏氣也可以壓縮 謝謝你我學到了"


然而小弟我的觀念是認為
雖然汽缸進氣孔直通區軸箱
彷彿會漏氣
但區軸箱因為舌簧閥的阻擋
因此形成了密閉空間
然而排氣孔是因為排氣管的回壓
所以能夠進行壓縮


※如果小弟我的觀念有錯誤 
   希望各位大大能糾正
   我只是希望能得到正確的知識

RR正

回覆給:給狗吃搖頭丸

壓縮算法是這樣沒錯，活塞從汽缸下死點上升時，便會開始產生低於大氣壓力的狀態，使外面的空氣得以被吸進來，其實不應該想太多@@

我不太瞭解你所謂的曲軸箱漏氣是什麼意思？不過對排氣的描述大致上是這樣沒錯。

死神~小郭

回覆給:給狗吃搖頭丸
對方的觀念怪怪的~~~
難道進排氣孔到下死點的氣體會自動被排出~不被壓縮~~??
二行程的排氣管的膨脹室是用來幹麻的~~
二行程為什麼高轉速比較有力~
這用邏輯觀念想一下你就知道原理了~

ghio

回覆給:給狗吃搖頭丸

對方又說:
"喔 原來是這樣 原來漏氣也可以壓縮 謝謝你我學到了">>>聽了感覺裝懂裝利害的樣子~嗆他!!

150/6.7=22.38
150/22.38=6.70
SO~150:22.38=6.7:1
燃燒室容積22.38CC
燃燒室容積不包含在排氣量裡~亦不包含在壓縮行程

RR正

回覆給:ghio

你滴講法是排氣量與燃燒室之比值。

不過6.7:1應該解讀成：
(燃燒室容積+汽缸容積) : 燃燒室容積

理論上每次進氣是150cc，但未壓縮前整體容積是150cc+燃燒室容積，壓縮後即得6.7:1哦！

給狗吃搖頭丸

回覆給:RR正
對方的意思應該是說
二行程汽缸壁上的進氣和排氣口
因為進氣孔會通到區軸箱
而排氣孔會通到排氣管
所以無法被壓縮