碟煞與鼓煞的差別?

文仔 · 发表于 2007-6-15 02:18:07

小弟之前因為按前煞會有異聲,所以拆掉清一下
聽到了一些原理,可聽完了我有一個小小疑問

碟煞是靠油壓壓來令片夾住碟盤,是這樣嗎?還是我會錯意?
那跟鼓煞的差別在哪?鼓煞不是也是靠"夾"來造成減速的效果嗎?
那到底是差在哪裡?還是我有會錯意或聽漏甚麼?XD

只是想知道一些原理...不是要比較誰好誰壞...

THX~

核廢料(PTT團隱藏機) · 发表于 2007-6-15 06:37:55

碟煞的運作︰拉煞車把手→擠壓油管內的煞車油→推出活塞→活塞再推出來令片→夾住碟盤→煞車。

鼓煞的運作︰踩煞車踏桿→產生力矩效應→撐開煞車來令的彈簧→鼓煞來令摩擦煞車鼓→煞車。

所以一個是用夾的，一個是用撐的；一個必須依靠油管和煞車油的運作，一個只有簡單的力學結構。

簡易圖示如下

碟煞

→1l1← 紅色部份為來令片，黑色部份為碟盤。

鼓煞
（(←→)）紅色部份為鼓煞來令，黑色部份為煞車鼓。

老猴子(PTT團廁所清潔工) · 发表于 2007-6-15 08:41:33

回覆給:核廢料(PTT團隱藏機)
鼓煞也有油壓機構(請參考所有汽車)，只是機車很少使用而已......

文仔 · 发表于 2007-6-15 11:58:09

回覆給:核廢料(PTT團隱藏機)

喔喔~大致上可以懂~
那似乎常會聽到碟煞如果遇到雨天忘記是很容易會鎖死還是很容易失去效用

是為什麼啊?

核廢料(PTT團隱藏機) · 发表于 2007-6-15 12:20:55

回覆給:文仔

基本上兩者都對。

碟盤沾上雨水之後，與來令片的摩擦力大為降低，煞車力道自然比較差。

當騎士察覺煞車力道不如晴天時，多半會不自覺的加重右手的握力，這時來令片與碟盤之間的縫隙遭到擠壓，雨水被排出，恢復晴天時的摩擦力。可是輪胎與路面的摩擦力並未跟著恢復，當煞車力超出輪胎與地面的摩擦力之後，鎖死就是無可避免的結果了。

鼓煞有個哈姆包在外面，比較沒有進水的風險；不過也因為有個哈姆包在外面，散熱不易，長時間連續使用容易因為溫度過高而失去作用。類似的情況常發生在從山上一路滑下來的鼓煞速克達身上，所以老一輩的人總是會告誡我們下山的時候一定要用引擎煞車(速克達也一樣)，不可以一路空檔滑下山。

煞車鼓夠寬夠深的話，其實鼓煞的制動力並不比碟煞遜色，這就是為什麼絕大多數的美式機車後輪都是採用鼓煞的原因。

forester · 发表于 2007-6-15 12:30:40

回覆給:核廢料(PTT團隱藏機)

老大,有一點我困惑很久

為何鼓剎 "長時間連續使用容易因為溫度過高而失去作用" ?

是溫度高會造成磨擦力下降的關係嗎?

還請老大開示?

核廢料(PTT團隱藏機) · 发表于 2007-6-15 12:45:23

回覆給:forester

我不是老大啦，只是一個喜歡騎車的歐吉桑^^

這裡有一篇鼓式煞車的原理和優缺點分析，雖然是汽車的，不過跟機車的原理差不多，供你參考。

http://classroom.u-car.com.tw/classroom-detail.asp?cid=21

最下面還有個碟式煞車的原理和優缺點分析，樓主不妨兩相比較一下，就會明白碟式和鼓式煞車的特性囉。

文仔 · 发表于 2007-6-15 18:01:14

回覆給:核廢料(PTT團隱藏機)

喔喔~~THX~^^~

forester · 发表于 2007-6-15 18:17:31

回覆給:核廢料(PTT團隱藏機)

好吧,那稱呼您是愛騎車的大老好了~~

" 鼓式煞車的煞車鼓在受熱後直徑會增大，而造成踩下煞車踏板的行程加大，容易發生煞車反應不如預期的情況。因此在駕駛採用鼓式煞車的車輛時，要盡量避免連續煞車造成來令片因高溫而產生衰退現象。"

原來如此,受教了.......

一水[74]-183匹 · 发表于 2007-6-15 19:46:03

回覆給:核廢料(PTT團隱藏機)

不虧是CB400達人

受小弟一拜 <(_ _)>

FZ6S (PTT團退役中校) · 发表于 2007-6-16 01:35:26

補充一下. 煞車皮的特性是會隨著溫度升高到工作溫度而煞車力增強.
鼓煞因為被封住, 所以煞車內堆積熱量很快, 由於鼓煞皮面積很大, 所以很快就有強大的煞車力, 這對於需要煞很大力的車如大貨車來說是很重要的. 這也是碟煞不如鼓煞的地方.
　
但是物極必反, 溫度太高煞車油會沸騰而失去煞車力, 就算是用線或拉竿的機車, 煞車力也會在煞車皮熱到過頭時衰竭, 就會突然失去煞車力...
　
當然碟煞也有好處, 碟煞不易過熱, 而且煞車皮很小, 除了靈敏可以很快地點放外, 也可以是熱很快, 好處是煞車力比較不會隨時間變化太多, 車手好預測控制車輛, 若是鼓煞的話, 煞車力剛開始小, 突然很大, 這樣在比較激烈的操駕時很難去掌握煞車力道.
　

仁仁迅雷天使 · 发表于 2007-6-16 08:11:30

回覆給:FZ6S (PTT團退役中校)

說到鼓煞熱的問題

就想到金旺跑幾趟山路

後齒輪座的橡膠就軟濫掉了

= = (一個月換一次齒輪橡膠的可憐人)

Taco · 发表于 2007-6-16 20:14:09

那請問一下愛騎車的大老~^^

愛將的軟軟前煞有人在改大鼓煞的嗎?

沒有的話就還是只能乖乖改碟煞了XD

廢渣 · 发表于 2007-6-16 22:39:21

回覆給:Taco

印象中
愛降可以[直上]FZR前頭總成

那麼製動力可以說是大升級XD

雙碟耶!

[TMSR-BSAS] · 发表于 2007-6-17 04:58:01

回覆給:Taco
我是覺得股煞沒有很沒利啦！！
我有把煞車皮上面切溝～～讓灰塵不會那麼幾幾較

真的比較有用… 如果把表面在摩一摩，會覺得煞車很夠利…不過過一陣子就沒了

所以是不是只要把表面切出一些很細的刮痕就會更利了嗎？

核廢料(PTT團隱藏機) · 发表于 2007-6-17 07:10:35

改SR400的大鼓煞吧。
其實街車的前輪還是改碟煞比較好…
另外整理鼓煞的時候，拿小號的砂輪機輕輕的在煞車鼓磨上一圈，效果也相當不錯。

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