fz/r改噴射?

SUNG

1.有兩顆節流閥~!
2.空率使用一般市售的.俗稱芭樂~!這種不用拆油箱~!
   也可以使用原來空濾.位置跟原來一樣~!

NZV996

回覆給:SUNG

這樣改起來的馬力大概會多多少%?.......如果在改成200~220CC的話.
另外.本來的六檔齒輪.撐得住嗎?

弄

回覆給:SUNG

給這位大大最大的掌聲,FZR改噴射,的確是一大創意,只是能不能弄到量產,可能就要看各位熱愛FZR/FZ車友的熱誠度了,如果改噴射成熟度夠的話,我也願意改噴射來延長我FZ2的生命!  ^^

渡風者

回覆給:NZV996

馬力大小的問題牽涉太多，尤其是各種對應的調校影響。

至於齒輪強度的問題，也是難以回答的。

因人而異，有人原廠排氣量就能操壞齒輪組，這樣算是強度不足嗎？

真要量測馬力的話最後也要上測試機才能知道。沒有足夠的資本很不容易能有這類的資源可用。。。。。

真正要做到fine tune，會需要大量的量測資源呀，以一家私人車行來說，那會是很困難的。有這方面經驗的人就知道我說的是多麼不容易。。。。

人很容易直接被［馬力］這項數據吸引目光，但是這項數值在懂得要考慮車輛整體表現的人來說，那只是其中一項重要參數罷了。

比方來說，負壓式化油器要比噴射式化油器容易受氣壓影響。如果噴射式化油器的調校得當，在高山上將會有著極大差異的優勢。這也不是直接由［馬力］這個數值就可以看出的。假如你車輛常跑在較高的高度，就算噴射化油器真的會損失一些馬力，還是比較好用。
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回覆給:SUNG

真要給你拍拍手才行。

不過您自己也明白，從噴射賺到錢是不太可能的。真要投注多少資源下去的話，您自己也知道現實面有多不容易吧。。。

另外，如果原來空濾的位置已經空下來的話，不妨考慮一下有沒有什麼方法可以提高您車輛的附加價值，吸引購買者。。。例如加裝油箱，或是發電機的。。。。

有機會的話，再到貴店拜訪討論。

大雄

我覺得各位大大對fz/r都很有研究
我也很想把我的fz改成噴射的...
可是其由越來越貴....
但我還是會騎下去...
如果有一天fzr推出電動改裝套件或燃料引擎套件....
請通知我...
我想我也有可能會去改看看

大鳥先生

回覆給:SUNG

關於宋老大出產的噴射FZ....

有沒有機會過五期?

如有重複問答...請原諒@"@

可能是爬文沒爬乾淨>"<

pgt

各位大大   大家好
我也是個喜歡FZR的車友...對FZ/R也是有一種情節在

我想大家都知道汽油一天比一天貴,FZ/R也算的上是吃油小怪獸
再加上雙缸化油容易因為油箱的油泥.鐵銹而故障  以及需要平衡調整等因素
AND 五期環保法規等問題
所以我有了改噴射的衝動
                             
可是整個FZR版搜索來..又搜索去...就是搜索不到關 於改裝噴射的討論文章(這一篇除外)
其實很期待有改噴射的板友能分享改裝後的心得嶼討論....

PS.1小弟挖出這一篇文章.並不是要批評店家或任何人.如有得罪.請還多包函
    

~熊貓~

很多人誤解了汽機車一~五期環保法規問題...

最新五期環保法規從今年開始...

五期環保法規是以今年尚未驗車掛牌之汽機車輛為主法規定...

而去年已通過驗車程序但尚未掛牌之汽機車輛..今年掛牌的話..

以後驗排廢氣仍就是以四期環保法規為主..

要不然今年車商所販賣之化油器車輛..全部都賣不了...

不管幾期環保法規規定...並不一定會影響現行掛牌上路汽機車路權行使...

例如去年年份出廠掛牌之車輛..驗排氣的話..

是以四期環保法規做一主測試項目...

像我的1992年份的車...驗排氣的話還是以3期環保法規為主...

要是以五期環保法規為主來測試現行掛牌上路所有車輛的話...

那幾乎將進百分之九十以上的機車(包跨所有的FZ/R車系)只能放在家裡觀賞用..哪還能騎出門...