分解區軸箱所需的套筒號數

H.S. · 发表于 2007-5-12 21:40:36

小弟手邊最大的只到26號(肯德基四分那組)
今天剛拆完離合器就卡在中間的大螺帽，似乎是27還28號的。而且看旁邊鎖內鏈齒輪那顆似乎也不小....

乾脆一次問清楚，完整分解曲軸箱還需要哪幾號套統呢？

Ted · 发表于 2007-5-12 22:06:46

回覆給:H.S.

離合器27號,曲軸30號,傳動齒盤26號.

追風--阿貝 · 发表于 2007-5-12 22:22:12

會用到的工具約

10號一般用~12號比較少(後段排管與前段接)~17號電盤上那顆與內鍊齒盤~
19號底殼洩油那顆~27號離合器那顆~30號曲軸齒盤(與離合器接)~

若你換srv五檔齒~~還會碰到前齒盤那顆32號的~~~因為剛拆過所以還殘餘一點印象~~~呵~~~

有三樣是比較重要的~~
衝起(這個應該要買)~~拔電盤特工(這個應該用借的)~~郎頭(這個拆到度爛時可平衡情緒)~~~有氣動會省不少力氣拔那幾顆大螺絲~~~~

會遇上困難的應該是幾個地方~~
剖case(找到施力點那郎頭就可平衡情緒了)~拔電盤~~跟"下","上"曲軸~~~~

H.S. · 发表于 2007-5-12 22:31:26

拜謝高雄版兩位前輩！

CSBOY · 发表于 2007-5-15 00:34:54

回覆給:H.S.

離合器那邊那顆是27號但是因為是空轉的除了"Air鍊幾(氣動板手)" 沒有"怪手"是轉不開的(怪手容易弄爆澳打強烈建議借氣動來打或者抱去車行用氣動打)

曲軸右端是30號手工具OK 但還是建議用氣動打(用手轉通常是電盤那邊那顆開)
電盤軸心(曲軸左端) 是 17號這顆簡單(下電盤最好用特工拉出來用敲的.....傷阿)
''缸頭凸輪軸固定栓是17號 (可與電盤那顆17號對開)

拆到剩曲軸就連CASE拿去請搪缸店拔出來吧 (應該不會有人跟我一樣去買特工吧)
剩下就10.12.通吃了
以及C型環撐開夾(必備!!)
拆曲軸箱需要衝擊起子

曲軸如果要再裝回去請搪缸店做校正換掉的話就算了
活塞記號務必正確

PS 塗抹墊片膠時注意油道

H.S. · 发表于 2007-5-15 07:57:32

回覆給:CSBOY

我打算用PChome買的那支電動扳手(東機版之前有團購)來打這幾顆大螺帽，應該也是很輕鬆。至於特工我自己參考前輩們的設計圖畫了一個，已經請人製作了，應該可以拆電盤跟曲軸。

曲軸應該會再裝回去，不過請搪缸店校正是指？....因為之前我去問搪缸店裝曲軸的方式，是敲曲軸大培林的外圍敲進曲軸箱，並不是用特工拉進去。感覺這樣的工法很粗操說....

這邊有個問題，我看維修手冊發現曲軸箱內C型夾環不少，有大大建議買一整組C型環工具(據說兩百元左右)來玩，因為我沒看過整組的C型環工具長什麼樣子，這跟您說的C型環撐開夾有什麼差別呢？關於此項工具的添購可否請大大們提供建議？Thx...

羽山 · 发表于 2007-5-15 08:54:12

回覆給:H.S.

曲軸組立有專用的曲軸工具啊
圓圓的大黑桶

你只需要再作一個「組立用的襯套」，或是利用「引擎CASE外圍的平面，想辦法讓
市售的組立工具能跟CASE呈90度....

要組立前加點黃油在溝溝裡會比較好裝，如果一直裝不進去，可以考慮把CASE加熱

拿噴燈噴個5分鐘以上...，就有機會「放進去」，噴燈要用火蛇的尖端，若用中、前段，易生碳渣
，會更不好塞。

老實說我自己組，也是敲陪令外圍慢慢打進去的，科科，曲軸工具如果沒準歪掉

還不斷出力去鎖螺帽，也是很傷曲軸的，所以組裝曲軸，一定要一直觀查，弄一點點，就看一下

一定要平均，這樣日後曲軸才會耐用。

組立前別忘了把陪令弄到可以很順暢的自轉呦，通常組到這邊不時會沾到沙塵，不弄掉很難靠機油潤出來

如果有汽動就多噴他幾下吧~

C型環工具，我買的是握柄是紅色的，跟一搬尖嘴鉗差不多，只是捏下去，尖端會往二邊開。

建議可以買「尖端有小球」的那種，比較不會撐下去，又滑掉~

以上是小小的建議

另外，電動扳手，我會建議你直接買四分頭插電的電動扳手，價格在1900~2900的拆機車就很足夠了

如果預算較多，當然買BOUSH會比較好…一把3、4千、4、5仟...

買PCHOME那支我個人覺得滿兩光的...完全只適合「打螺絲」，不如買一支平時拆車、裝車都可以用，又

又可以「打」螺絲的電動扳手。

一點建議您參考嘍...

CSBOY · 发表于 2007-5-15 14:02:01

回覆給:H.S.

曲軸直接用敲的=掛點
要先用特工拉進去

然後鐵鎚敲軸承是聽聲音確定有沒有到位到位是"凍" 沒到位是"喀"
裝的時候軸承外徑.CASE面要塗機油含二流化鉬更好
如果沒有固定座如虎台...曲軸要拉的正滿困難的稍微偏掉就要在弄出來
弄不好還容易傷到
我是請搪缸店用他們的車床固定夾具把曲軸固定好(這種才不會傷到曲軸) 確定不會搖晃動
然後帶裁自己的兩片L型厚鍍烙洞洞鐵(3mm)架好在電盤那側的CASE上(之前用過.翹胎棒.T竿.碟盤
來架.不是會變形不平就是會傷到曲軸蓋接合面)
套上曲軸特工(黑筒狀)
就拉阿拉阿~趴~趴趴幾下就到位了
之後再用鑿子敲軸承外徑聽聲音確定是否到位
這樣弄起來至少心安多了
省得到時引擎裝好怪聲音一堆
搪缸店老闆說CASE最好不要用噴燈烤因為不夠均勻
要麻就用專用的加熱器像VESPA原廠(能整塊放進去的我在想說用烤箱應該OK...)
要麻就曲軸拿去冰冰箱(記得用塑膠袋包好不要跑水進去)
都會好拉很多

PS.我都沒冰沒加熱不過拉起來也不會說緊到不行

在來就是曲軸校正
通常曲軸拆離CASE時都會做左右端偏心校正

其實看老板先架在台上邊邊頂住測微錶一邊轉動曲軸
偏最多的地方就看他用手指按住"某"個部位
就拿整隻曲軸在那邊做很有技術的"摔"配重塊....XD(我外行看起來就像是這樣...)
神奇的事就是他反覆摔完.量測幾次後
曲軸左右端就不偏心了.......(曲軸轉起來測微表連動都不會動 = = 表示誤差在1條以內)
我也覺得很神奇摔幾下反而變正.....

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