轉速和怠速的問題

PPT

請問一下喔 ^^"

1.我之前給老闆做完雙缸平衡以後  但是後來又有問題  每天第一次發車 怠速慢慢的掉  然後就熄火了(除非騎20分鐘以上 車子熱了才不會有這個問題)
回去找老闆詢問 她說前缸火星塞有問題 幫我換掉  可是還是會熄火 ORZ

2.車子轉速太高時(約9000以上)車體會有輕微的震動  這是正常的嗎?  坐在後座屁股有點麻麻的 ~_~

請了解的大大幫我解答一下  謝謝！

shousama

回覆給:PPT

冷車怠速的問題之前我也有，不過我並沒特別在意，
畢竟車子熱一下就OK了，
況且還是換過新化油器、調過汽門間隙及雙缸平衡後。
至於跟點火有沒有關係這我就不太清楚了，
留給高手們來解答。

倒是最近出現連熱車後怠速都維持不住的情況 (其他一切正常) ，
爬爬文後把負壓管重新塞好、夾環位置調一調就OK了。

至於車子轉速高會有震動，請放心，絕對是正常的，更何況只是輕微的...

小邱

問題不會太過於複雜的

您沒說 熱車後的轉速是多少

以我的車來說 熱車後轉速約在 1800~2000 轉上下

冷車若調整在 1000 轉左右 雖說是標準 但以 FZR 這樣的車齡 熄火算正常

建議 冷車調整在 1500 左右 熱車後大約會升高個 500 轉左右

至於 9000 轉會痲手 以原廠車來說 也是正常的

那是曲軸震動所產生的

天鵝狐

回覆給:PPT

雙缸平衡有那些步驟及部份，請爬文。您所做的平衡，不完整。
正常的狀況下，冷車怠速可以800~1000轉，溫車怠速可在600~800轉，熱車可在1200~1500轉

以上與雙缸平衡的完整性及機油的使用有關。

另外請檢查脈動線圈的電阻值是否在範圍之內！
雙缸平衡均然沒有檢查火星塞，事後才再檢查...無言

震動 同上 正常

RZ

回覆給:天鵝狐
天鵝大大,跟你請教一下,我的車這次加滿油後(從這次加滿油後才開始,我都加中油的95無鉛汽油),只要不崔油門,或是在高轉換檔時沒有崔油的情況下,轉速掉到4000以下後會以非常快的速度降到 0 轉(熄火),是化油器的問題嗎?但我化油器才剛清,雙缸平衡,汽門間細也都調過,還騎不到300公里

老頭子

回覆給:RZ
                   我的情況跟你一樣耶…好像有幾次加滿油後…騎沒幾公里…速度拉高後再減慢速度…感覺好像就快熄                   火了…果然前天就發不動車車了- -!!!!煩腦歌又開始播放出來了>"<

天鵝狐

回覆給:RZ & 老頭子

油路與電路兩種問題

油路則看看出油孔與化油器間有沒有加裝汽油過濾器。若是塑膠的，在高速下，會被大氣壓力壓住，使供油不順，因而化油器油面不足而斷油。(真的斷油，不是停止點火)沒有油供應，當然就要熄火嘍！


電路問題有很多種，但主要是在點火波形的變形與失真。正常的波應為脈動直流，或視為交流，只有這種波才能在變壓器中轉成高壓。但變形後，則成為接近直流，變壓器無法將小訊號轉為點火電壓，所以停止點火。這則是一般人所說的斷油，實際上是錯誤的！應該是停止點火！因為化油器除非不給它油，不然不可能會斷油的！

會發生點火問題，最該死的東西叫做「脈動線圈」，它在電盤上，位於接近最上方的角度。機油噴不到它，所以它的散熱真的很差，若各位使用的機油容易過熱或是油量不足，那它燒掉的幾會，幾乎是百分百。變壓器類的東西，在高頻下，其鐵芯，也就是矽鋼片會過熱，過熱時，導磁的性能變差，所以整個變壓器的問題就出來了！

至於為什麼加油後會發生大大們所說的問題，我也不解，我就是這樣推發一百公里回家的。現在車車拆開，油箱分四層高度分別為：混合物(2cm)、油(5cm)、水(5cm)、油泥(3cm) 電盤電阻值也不正確，找中古品替換。

借三用電錶量一下脈動線圈吧！
黑/紅 - 綠/藍  7.8~11.7ohm 
綠/白 - 綠/藍 580~870ohm  (可能這個燒)

至於化油器清洗及雙缸平衡，沒法說什麼。看很多，都是說說而已。洗化油器對會的人來說，真的沒什麼，一罐Gunk解決。但...開始學，那過程，是兩箱。而汽門間隙...等等的調整。  以上問題，造就了FZR是被修壞的結果，最後山葉停產。因為車行不會修。  原理不懂，又不細心。  洗化油器真的要很龜毛！不然就完了。

還有..若是二期的化油器，前後缸的油針或油嘴別裝錯嘿！

說真的，細節太多，無法幫大大解決，每個問題的形成點不只一個。大多都要見到車子才知道。

RZ

回覆給:天鵝狐
天鵝大大謝了,我明天就去去量量脈動線圈

老頭子

大大們安~我已經找到我的問題所在了!! 原來是一根汽油的負壓管掉了~所以沒辦法提供汽油!!+