原廠缸和改裝缸的壽命

Charlie · 发表于 2007-4-28 19:32:47

我一直很好奇,為什麼原廠缸可以用很久很久,也不用特別的去保養,都可以活得好的,但相較之下,改裝缸卻要勤保養才可以比較長壽一點點,是因為製程,材質,還是經濟效益的關係呢?(做得跟原廠缸一樣耐用的話改裝廠就不用賺錢了),告訴我為什麼吧!拜託了!

J · 发表于 2007-4-28 20:07:03

回覆給:Charlie
主因應該是缸壁厚度及壓縮比設定不同吧，原廠設定較保守，而改裝就是利用這些範圍甚至超越，使排量加大，原廠壓縮比大多在9.5~10.5之間，而改裝後壓縮比大多比原廠設定高出許多，若供油沒調整好，相關零件沒有強化，駕駛及保養習慣不佳，的確壽命會較原廠低，您參考看看吧。

MMM-GYH · 发表于 2007-4-28 21:37:10

回覆給:Charlie

舉例來說
一個鋼鐵可以承受10J以內能量
原廠缸設定＜10J 壽命五年...疲勞限

改裝缸＞10J 相對減少使用壽命
改越大使用時間便大大縮短
就像燃燒自己增加攻擊力

如果10J可以使用五年
那改裝缸12.5J可能只有2.5年
15J大約1.23年
20J大約半年

如果想更了解可以看
機械設計原理

Charlie · 发表于 2007-4-28 23:10:21

回覆給:MMM-GYH

那為什麼改裝缸一定要讓它承受那麼大的能量呢?為什麼不能把它做的跟其他原廠就是180,250的車一樣的耐用這樣說的話那跟缸的材質,製程那些都無關摟?我好疑惑喔,謝謝你們的解答!

涼風~天鵝在手，騎樂無窮~ · 发表于 2007-4-28 23:19:14

回覆給:Charlie

你誤會MMM的意思了

就像一台車天天極限轉速只能跑8年就壞掉

但是原廠讓他限轉 , 就可以保護引擎讓他20年後才壞掉

至於改裝的目的是什麼?就是要比原廠快不是嗎?

那就表示原廠的系統必須承受原廠設計外的額外能量

所以才成比原廠快的耗損

至於180c.c的為什麼比125c.c改180c.c耐用 , 因為他的原始設計就是180c.c專用的汽缸

125c.c的汽缸不可能跟180c.c的一樣 , 因為125c.c的大多消費者是以原廠為主

既然如此就沒必要提高成本弄得180c.c的缸上去 , 因為大部分的人不會改到180c.c

Charlie · 发表于 2007-4-28 23:35:52

回覆給:涼風~天鵝在手，騎樂無窮~

喔,我以為改缸就是只有改"缸"而已,原場車有限轉那為什麼改缸車不把轉數限制在耐用的範圍,因為C.C數不

是已經加大了,這樣不就一定會比原廠快了嗎?

山豬 = 我車真的改很小... · 发表于 2007-4-28 23:53:54

回覆給:Charlie

可以阿

以前DIO上65缸
缸頭多加兩道汽缸床墊片降壓縮
騎起來比原廠稍微有力一點耐用度跟原廠也不相上下
至少比原廠還撐的久在偶手上也沒"束起來"

這顆缸被換下的原因是...
我找到狀況好的領導125引擎....
ya!!

大排氣量保守設定
比原廠要耐久也是不無可能

Charlie · 发表于 2007-4-29 00:07:39

回覆給:山豬 = 我車真的改很小...

那車店在幫別人改是都跳過這點沒有問客人要保守設定還是緊繃的設定摟?所以才造成大家說改缸車都比原

廠壽命短,是這樣的嗎?謝謝!

涼風~天鵝在手，騎樂無窮~ · 发表于 2007-4-29 00:15:01

回覆給:Charlie

對於改裝車來說 , 耐用不是首選不是嗎?

除非是逼不得已的 , 就像山豬大說的

>大排氣量保守設定
>比原廠要耐久也是不無可能

而且一台車設定是很麻煩的 , 原廠的限轉不見得適用於改裝車

想想看 , 除了缸以外還有化油器也要改 , 改了化油器也要改空濾

這些都改下去了 , 那電系也要重新調整

所以改車有時候還真是不歸路

不然最好的改法是 , 是像野狼125上金狼150的引擎這種改法((好像就是新版的野狼150喔?)

Charlie · 发表于 2007-4-29 00:23:44

回覆給:涼風~天鵝在手，騎樂無窮~

喔,那這樣我大概就知道為什麼會差很多了,謝謝妳們,這讓我獲益良多!

Charlie · 发表于 2007-4-29 00:28:02

回覆給:涼風~天鵝在手，騎樂無窮~

對了,忘了問,既然125改180會不耐用,那改裝廠都沒有出改180專用

的缸阿之類的產品嗎?

涼風~天鵝在手，騎樂無窮~ · 发表于 2007-4-29 00:57:42

回覆給:Charlie

有沒有我不知道 , 我只知道市場決定一切

如果買車的人有9%會改車 , 其中4%有改180c.c的意願

我想就會出了"吧"??

有賺頭才有人要做阿 , 除非個人有很雄厚的財力可以定做

但是那就只限財力雄厚的人才有了

另外改那麼大 , 油耗是會比小c.c數的來的高喔

.狂戰士 · 发表于 2007-4-29 01:08:19

設定的問題吧......改裝車普遍的設定就是高壓縮比...超大油嘴.....尢其是有拉行程的...大多都改到起動馬達打不起來...常縮也不無可能....油耗也是要看設定....我是覺得如要加大排氣量..最好參考一下大排氣量的車是如何設定的....有些人改大排氣量...油吃的比人家多..動力卻不如同級車好...都嘛是出在設定的問題...常看到人家什麼車改沒多久就吃機油縮缸...有些都嘛是照著改裝品的設定...不怎麼耐用..但是反應出來的效果卻頂多好一點....其實改裝引擎只要壓縮比降到跟原廠一樣..那耐用度就可以幾乎直逼原廠了...只是不會有多少人會這麼做就是了...降個缸壓最大轉速也比較好上..也不會沒力到那裡去...油門怎麼轉也不怎麼會過熱....反正又不比賽...沒必要太極端

MMM-GYH · 发表于 2007-4-29 01:20:20

回覆給:Charlie

因為改缸就牽扯到引擎也聯帶牽扯到其他動力傳遞系統
而原本的引擎空間就那麼大
所以要加大CC數便要犧牲引擎本體的各部厚度
但是當厚度變薄所能承受的能量便降低
當油氣增加下燃燒所產生能量變大
汽缸部分材料吸收比原本更大的能量
導致材料內部毀壞的更快所以使用期間便更短
為了提高效能再不力的環境下
只能犧牲部分的功能

對了還有限轉問題
其實已經有限制,上面已經有註明聯想一下應該就OK

假設改缸就沒限轉
那油氣無限增加汽缸內那麼小容積怎能容納那麼多油氣
以及壓縮,等到增加到壓力超過材料所能受的強度
就爆掉了......
還有在轉數超高的狀況下進氣排氣時間超短
油氣還未燃燒到其他部分就被排掉
燃燒不完全怎能發揮效能

當然牽扯到的東西還很多有機會遇到時再聊^^a

回覆給:涼風~天鵝在手，騎樂無窮~
謝謝說明呢^^a

涼風~天鵝在手，騎樂無窮~ · 发表于 2007-4-29 01:23:37

回覆給:MMM-GYH

不會不會

我只是略懂皮毛而已@@a

Charlie · 发表于 2007-4-29 10:09:42

回覆給:涼風~天鵝在手，騎樂無窮~

你們真是熱心!

MMM-GYH · 发表于 2007-4-29 10:20:18

回覆給:涼風~天鵝在手，騎樂無窮~

呵呵^^a那我應該只懂毛吧XD
啦賽一下@@a
無傷大雅^^Y

.......繼續做報告去T>O<T""

no.17 · 发表于 2007-4-29 12:51:32

回覆給:Charlie

這問題很簡單，假設你體力跑操場只能跑3000公尺，今天強迫你跑10000公尺，你可以跑，但你

可能會??

Charlie · 发表于 2007-4-29 13:07:38

回覆給:no.17

嗯,我懂,謝謝

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