|
小弟很高興也很感謝ＤＵＣＡＴＩ弘吉的蘇老闆以及熱心的車友 提供一台ＭＯＮＳＴＥＲ １０００供我試車 小弟實在感到相當興奮！
其實小弟接觸重車的時間也並不是很長 話說去年 小弟當時只是好奇騎檔車的感覺 自我１８歲拿到駕照後都是騎著破爛的迅光１２５ 只是在一個巧合下 騎了野狼１２５ 自那時起就開始有了慢慢墜落玩車的不復深淵 ：） 廢話不多說 咱們開始吧！
剛拿到車鑰匙的我 不經感嘆一下 吱吱。。。ＤＵＣＡＴＩ一台５０多萬的機車鑰匙是長這樣的啊！？ 有點不起眼 可能是我期許太高 能要是像ＢＥＮＺ那種摺疊式的感覺更不賴！ ＸＤ 但它也是有晶片的唷～
先介紹這台車改裝部品有貴死人不償命的外露滑動式離合器、Ｏｈｌｉｎｓ防甩頭以及車友們幾乎必改ＤＵＣＡＴＩ御用排氣管『番仔管』Ｔｅｒｍｉｇｎｏｎｉ雙邊單管式碳纖維管
按下電門 隨之而來是番仔管所帶來雄壯威武的排氣聲 還有將原廠密封的離合器外蓋改裝成碳纖維外露式外蓋 所以就會有大家熟之的乾式離合器聲音，聲音有人說像是『鑽地機』或『噹公阿掐』叮叮叮 噹噹噹。。。
假如你要問我說 他排氣管的聲音有多大聲！？ 我想若要是我用力催油門 大概１００公尺內都聽的到 如此一來回家前 家父就知道他寶貝兒子要回家了 也省的我按門鈴 ＸＤ 在試車過程中 只要經過凡有裝有防盜器的汽、機車都會被我車上所裝的番仔管所『喚醒』 路人與其他用路人 也會把目光移過來 要是Ｔｅｒｍｉｇｎｏｎｉ管堪稱目光吸塵器我想並不為過 低沉又暴力的怒吼！ 把一堆號稱有什麼重車聲浪的八Ｘ、雷Ｘ、禾Ｘ打的死死的。。。
起步時 正如前輩所言 離合器動作並不像日本車平順 可能是第一次騎乘ＤＵＣＡＴＩ 車子被我騎起來非常不流暢 我就像是新手般 一邊抖一邊前進 或者準備停紅燈時 也會一邊抖一邊前進 ：( 要是騎日系車早不知道跑去哪了 但是原車配有BREMBO油壓式離合器 按起來較為省力 經過一陣子習慣後 漸漸能較為上手 接著車子的震動 雙缸使然 當然會比四缸明顯 怠速時雙手放在龍頭能明顯感受震動 而車子震動變的比較小 但震動就這項給我的感覺 整體比國產的野狼１２５好太多啦～ 野狼１２５男生騎是氣血循環機 女生騎按摩機 但我這樣可不是拿雞腿比懶叫唷！
制動力方面 ＤＵＣＡＴＩ原廠相同也採用BREMBO對２卡鉗 Ｄ牌的車扭力之大 起步快 稍微用力催油門 就有浮輪的感覺 所以囉～ 前輩有句話：跑的快 也要煞的住！
結論：怪獸系列演進 是從ＭＸＸＸＸ－＞Ｓ２Ｒ－＞Ｓ４－＞Ｓ４Ｒ－＞Ｓ４ＲＳ 所以說我今試騎這台Ｍ１０００於２００４生產至今有點小年紀 但車主照顧有佳 絲毫不減雄風 Ｍ１０００（８４ＨＰ／８４Ｎｍ）相較後來的Ｓ２Ｒ（９５ＨＰ／９９.１Ｎｗ）在動力輸出上較為遜色 但小弟個人覺得也夠用了！ 小弟也將此車列為年底購車目標
到時有杜家軍的車友或其他車友歡迎交流！ 謝謝各位的收看。。。
Ｍ１０００車照
http://www.motorbikes.be/motorbike/3925/full.jpg
Ｍ１０００規格表
http://www.motorbikes.be/en/Ducati_Monster_1000_2004.aspx
| 
发表于 2007-2-28 00:42:18
提升卡
變色卡
千斤頂
