請各位賞臉看看這增壓器

苗栗的水鬼

我看只是接個電扇在進氣管路上...用處不大...油氣比也不好調

充其量只是供應比較多的空氣...要到渦輪的境界還早...虛晃一招巴

不如參考熊版的用水管改強制進氣的DIY改裝...進氣散熱兩相宜

要我來看改直噴+NOS的效率會比較好...在不考慮使用壽命的情況下

酷濫桑

回覆給:苗栗的水鬼

FZR已經是直噴的了~每缸獨立進氣供油~

NOS...這個只有短暫的快樂~且要花錢一直灌~似乎不能讓引擎

一直處於強化狀態~油已經很貴了~

接個電扇在進氣端是沒有多大的幫助~但階個2萬轉的電扇~會有一點點的幫助

這畢竟只是實驗階段~機車不像汽車~曲軸能露在外面接皮帶掛機械增壓~

要搞上渦輪~得考量排溫~進氣溫度~TURBIN溫度~.....很多等等的~

如果真把渦輪搞上了~不打個1BAR還真是浪費~

但是引擎本質不強~一缸2V~又是單凸~即使加大汽門還是沒4V有勁

所以C/P直最高的辦法就是電動增壓了~其實用直流只是個初步想法~

要真正讓增壓大作用~仰賴的還是交流電~改裝發電限圈能讓電流加大~

這是最初步考量的~除此之外還有要分流~一方供給增壓器~一方供給整流~

其中可能還有很多地方要修改~所以別急著打槍~這不會比穿越時空更難~

還有研究的空間~~~

酷濫桑

回覆給:安東尼

正壓的話...我得把進氣裝置都卸掉才能調平衡~你說呢?

0.1的話基本上應該沒問題~因為創始人量過~0.12多但是是在3000轉以前

4A的DC扇

SETH#2

這東西早就不是新聞囉 在汽車改裝上有人拿來用 實際上像是進氣溫度感應器加電阻那樣 沒啥路用型改裝
主要的問題是風量太小 壓力不足 所以造成在低速有感覺 但是過中速之後就沒效果了
比如大車的RAM AIR壓力大氣流快 對應在馬力上也只有多2-3PS
直接鏈條帶動說不定好些

neo

這可以隨引擎轉速提高馬達轉速嗎?
接在化油氣前段這樣會有油面壓力的問題吧
供油不知道會怎樣 我想會過稀...
這樣應該提升不大
要裝應該去裝真的turbo
這應該連水燃器的效果都還達不太到吧
我幫同學裝水燃器接小開關
開關一開怠速直接從1800變成3000 rpm (有裝轉表)
原本不好拖孤輪的 開了之後 直接灌油門就可以翹起來

酷濫桑

回覆給:neo

1.能~靠可變電阻接在拉繩上動~跟油門連動~至於轉速多少就得看怎麼接了~我是約2000多才通路
2.油氣過稀~~不會~當然你必須把所有輔助進氣管接在進氣端~還有要改油嘴
   以及加速噴油泵端口要加工
3.提升當然不能跟眞的TURBO比~我說過好幾次了~但提升不大...這要看跟什麼東西比
4.水燃器我裝過~市售的自製的都裝過~一開始感覺很好~但這東西會型成水氣
   加上台灣的水有氯氣~所以久而久之瓶子會卡垢~甚至會被吸入引擎~到後來吸進去的水比OX多~
   於是ZC引擎像是換了肺癌~連機油都變色~最後大修~後來不相信DIY了一組~也是相同情形~於是直接改1.8
   所以我不敢在機車上再試一便~
5.怠速的話~約6500轉到11000衝力贏過排量大30CC的同級車~對手進排氣拋光~凸輪軸高角度~
   我只有改SRV250~

酷濫桑

回覆給:SETH#2

主要是風扇輸出的問題~拿小輸出風扇接在大引擎~當然沒效用阿~
如果進氣速度低於引擎高轉吸氣~甚至會造成阻礙~
我用風扇從1A試到8A~更換不同形式的泵~就是要找出他能支援的流量~

你說的鏈傳SUPERCHARGE墊子不錯~我也曾想過要做做看~
因為FZR化油器下方有空間能裝~但是目前我仍找不到這麼小的增壓器~
其次是機械增壓器需要的轉速很高~8萬左右~靠鏈條驅動盤絕不可能比尾齒盤小~
從動輪想必更小~而齒輪就放不下了~若是用小齒輪~
那機械增壓的轉速不到1萬(引擎最高也才13000轉)~那成效會比用風扇還差
說不定壓力還沒打過出口就流光了~
所以我只好在這幾萬轉的風扇上面做文章了......

鐵牛

回覆給:酷濫桑
1.能~靠可變電阻接在拉繩上動~跟油門連動~至於轉速多少就得看怎麼接了~我是約2000多才通路
↑看到這個讓我想到如果把油門線從中間多分一條出來，再把直通管中間多接一個類似蝴蝶閥的東西，兩樣東西連動不知道可不可能達到EXUP的效果........不過我想油門應該會變很重吧.......

Bunny

回覆給:酷濫桑
如果用RC像真機的萬轉無刷馬達跟導風扇
再用油門控制無刷電變(不用鋼線,改用齒輪)
說不定可以做到接近線性的轉速變化??

剛好小弟我最近對電直有興趣,忽然想到這方法
不知道行不行得通??

酷濫桑

回覆給:Bunny

感謝你提供的意見~我正考慮要拆船來做

電變散熱應該不好搞定~所以可能得用導風管

我目前有兩顆~但是775的扭力較大~所以我想先試試看