化油器調不好 王牌跟CVK26

阿呆

我的雲豹改65缸 進氣量約165左右 進排氣有稍微挖過 前一陣子裝KTR的CVK26 高速油嘴不知怎麼的換大了火星賽顏色還是太白 這樣因該是太稀吧? 還是我調化油器的方法錯誤了? 我是分兩次調 先調低速油嘴 調整螺絲大約轉出兩圈左右 (因該跟標準的圈數差不多吧?) 然後給引擎發動 發一陣子後看火星賽顏色 顏色不會太白也不會太黑我就把低速油嘴的號數當作OK 這樣是對的嗎? 然後再調高速的油嘴 換上98號的 結果太白 因為沒錢買油嘴所以直接把它挖大 = =" 慢慢挖 然後挖到我覺得有點大了可是火星賽顏色 騎高速後還是太白 是還不夠大嗎? 我知道因該要去調混合比螺絲對吧? 但是條下去後低速好像會變的太濃耶 火星塞在怠速一陣子後拆下會是黑的 我該怎麼調才對阿?




最近拿到一顆王化 更慘 = =" 有人說低速的油嘴可以不要換(48號的) 但是還是老方法車子給他發動一陣子後拆火星賽 超黑 所以換成35號的 超小的了吧 可是用這個方法還是老樣子太黑 真的是我的想法錯誤了嗎? 低速油嘴根本不是這樣條的?.... 但是35號感覺比48的還順 個人感覺啦... 高速有人說用110號左右差不多 但是我用112的 火星賽太白 而且到快一百時就會車子前後頓 然後就上不去了 太白因該是太稀吧 所以把油嘴換大一些 還是一樣 所以用原本化油器上的122號 也是快到一百就前後頓 還是說他吃不到油是因為真空太小 我空濾用原廠的挖大 要把它挖大的地方塞起來嗎? 還是因該要挖更大? 結果現在上面是裝105號的 尾速約110左右 但是火星賽好白 結果車子低速到高速的振動都變大了 很明顯化油器沒調好...但是真的不知道該怎麼調了 還有他有一根長長的油針 上面有五格可以調的那個 我覺得調到第一格跟最下面一格騎起來都沒差耶 是因為我油嘴配的差太多了嗎?怎麼調都調不好... 有哪位懂化油器的大大願意幫個忙嗎? 我的CVK跟王化的問題可以幫我解答嗎? 拜託了... 能的話請不要叫我給車行調那些的 因為我沒什麼錢 而且我想學會自己調 拜託大家了!

DA凱(PTT團撿垃圾)

回覆給:阿呆
低速油嘴可以不用換維持48
高速油嘴122或112都行，我現在用的是122
混合比螺絲轉到底回轉半圈，這樣試看看!!
給你參考

安東尼

回覆給:阿呆

在四行程車種上...CVK26比PE26(王化好調的多)
重點是CVK26的混合比螺絲...
是反方向的...一般化油器順時針式濃...
CVK26是逆時針是濃

憲

回覆給:DA凱(PTT團撿垃圾)

請問你裝王化的是哪台車呢?   孩有我為何裝較大號數的主油嘴就沒有尾速 而且到快一百的時候會前後頓  是吃不到油嗎?   還是空濾的問題 ?   王化好像不只要配油嘴 連進氣量也要調整...調到後面完全不知道該怎麼去調了

DA凱(PTT團撿垃圾)

回覆給:憲
你油嘴太大，應該是火星塞點火就被油淹沒了吧
油門灌愈大油針開度愈大油愈多.......
所以4行程車子的主油嘴要換小!!!我愛將跟勁150都是裝王化
勁150(改65缸)是用122主油嘴，
愛將原廠是用98主油嘴，副油嘴都沒換都是48(因為它只是穩定怠速而己)
勁是使用原廠空濾打洞，愛將是裝上芭樂
都很好騎.......但是....你說的也沒錯，上到高速容易頓
這時就要精調混合比了~~~給你參考....

憲

回覆給:DA凱(PTT團撿垃圾)

感謝你~ 等有空的時候再繼續研究怎麼調吧!  最近事情好多 ><" 車又難騎 真是多事之秋

Mico

我是200豹改王化目前還在調整中
以下是測試的幾個階段

1. 低速油嘴 40
    高速油嘴 115
    一圈半---怠速慢速 OK
    油針最下
    偏白
    一點NOGO
       原廠空濾加風扇--開了便差所以沒開

2. 低速油嘴 40
    高速油嘴 122
    半圈---怠速慢速 OK
    油針最上
    顏色剛好
    NOGO又更少了轉速可達9000
    0~7000 中途些許NOGO 7000 轉以上比較好
    原廠空濾加風扇--有開

3. 第二階段都沒動
    只吧原廠空濾合整個拆掉
    自己做個空濾盒但是用原廠濾棉
    7000 轉以前都很順 7000開始嚴重NOGO

測試中...

我也有個疑問
有人說王化裝上效果明顯
可是我只有一點感覺...
請問調整OK 是怎樣情形

憲

回覆給:Mico

哈囉~我的車用順囉!   我的低速油嘴是用41.42的 高速由嘴用113~115的  中段部份沒調(中段主要是調油針那五格) 你可以調在中間   這個設定我當時測過了  不行...然後用KOSO的高阻力巴樂   原廠空濾    空濾濾棉拿掉   挖大    不要裝     都不行 這幾天拿了一個汽車用的芭樂頭  裝上去後 OK~  人家說怠速是把怠速螺絲調進速讓轉速稍高(推動柱塞那顆螺絲 或是叫空氣螺絲)調高後轉混荷比螺絲 轉到轉速達到最高如果你一直轉緊或放鬆其中依個方向轉速會一直升高就代表你油嘴該換 正常是再一圈半左右(原廠直) 正負一圈~3圈的話就別計較了 油嘴有點貴...  如果有得換當然是好啦!   然後把空氣聊絲調到你要的轉速 然後冷車後出去騎 你會發現低速不順 記的把混荷比螺絲順時針轉半圈到一圈 就OK了! 順時針是變濃    最近看了很多調整的文章 大概跟你說一下吧!   1/8由門市由混荷比螺絲何低速由嘴控制   1/4油門是由柱塞切口控制   1/2由門是由油針跟高速由嘴控制   3/4油門與全由門是由高速由嘴控制 我說的是主要控制的  如果你在哪個油門開度有問題就往那個方向去找吧 還有你帶速調整完就不要去動他 半油門有問題就是找油針跟主油嘴  全由門就去找負責的主油嘴 油低速調到尾速 全區域才會強 記的我說的是由門開度喔 並不是轉速或是車速   你試看看吧!加油囉~ 也謝謝這段時間板上幫我解答的各位  謝謝囉~

Mico

回覆給:憲


我目前自製空濾罐
前面加了4層絲襪
有時間會去找顆芭樂+絲襪
可能也會考慮你說的車用濾
目前
1~9000 轉都OK
8000~以上比較沒力
但都不會 NOGO

憲

回覆給:Mico

我之前也是用原廠空濾挖一面掉   面積遠大於化遊器的進氣口  而且絲襪也只用兩層   但是快到一百的時候也是會前後頓...  你試試看吧!  祝你也早日調好喔~

.狂戰士

.....我是都調教ok說....野狼改nsr化油器上芭樂..62缸...低速油嘴用42..高速油嘴用109...測試ok..好發動...無nogo...一次到底....之前我高速油嘴用115號油門全開沒事..到六千轉就開始nogo到底..一直降油嘴降到109才完全發揮動力.....我迪爵裝pwk28也是.....白鐵肥腸...空濾挖洞面積跟空氣芯差不多...空氣芯我放二層綿網..為了王牌系的化油器我調整整快三個月...摸清後我才知道怎麼調pe26....油嘴從低速52號.高速150號....降到.低速油嘴38號..高速油嘴122號油針第一格...進氣管盡量保持平整....過於波動高轉時可能就會卡卡的..不然就是大nogo....我的調教是先把進氣端都搞定流量都加大後最後才調化油器的.....而且pe26對應每個車種的油嘴調教都差很多!!...像nsr化油器上我的迪爵高速128號完全正常...上到野狼就嚴重消化不良...瘋狂降油嘴才會順...這沒有公式的..先以車子可以發動可以騎為先..再依火星塞的燃燒情形和油針高低對車子有什麼變化..."如油針第二格車子在五千轉no很大...第三格六千轉才會no那就升油嘴..反之"....再考慮..升或降油嘴.......我是會花一天的時間去不停的試車和拆化油器...因為調教很廢時....不過..我覺得..pwk化油器比王化好調...即使是台製oko的pwk化油器也比王化好調....效果也很大....二天就調到最佳狀態了....油耗也保持在35~38km/l左右...

憲

回覆給:.狂戰士

35~38喔?好省油喔!我都不知道我的車的油耗 也很懶的去算他 30多公里聽起來就覺得好省喔^^~

Mico

回覆給:憲

我覺得是原廠肥長那不順就算挖空濾也可能不夠
所以我是用45度角那種灰色水管1-1/2 "剛好套上王化進氣口
在接自制空濾罐(直徑10CM 高15CM)
目前套4層絲襪
不會NOGO目前到115左右都OK
可是還是擔心過濾所以可能會去買顆芭樂或是汽車用香菇頭
來試試

Mico

回覆給:.狂戰士
我用氣比你好裝上發現只是空氣不夠
只是比較雖
調油針時把C行環 卡筍 搞丟
後來用200豹原廠C行環 自己做個卡筍.....

.狂戰士

...回覆給:Mico

.....C環搞丟...我有過一次經驗...而且我是在外面試車時掉的....試 一試發現不對..開頂蓋來調..結果手滑掉..C環掉到地上..竟然不見了....一想到我還要靠這C環回家..那時騎二十幾公里遠了......我拼了命就狂找....整個人幾乎趴在馬路邊在找....最後還好有找到....那時是緊張到靠北.....

回覆給:憲
其實我也不是頂在意的...反正改裝車本來就是要給他吃油的...但是要吃得剛好....我不想只有一百多CC的車卻跟60CC級一樣耗油又沒那麼會跑.....想到就不爽....PWK化油器能調到35~38且性能表現比王化還好很多我也很驚訝...PWK似乎真的如人家說的比王化好調..表現比王化還好的說....本來PE26最大只能到七千多轉..怎麼調都上不去了......上PWK可以到八千多轉....差粉多......不過油門亂轉油耗還是掉到2X多的....

原廠肥腸王化是會有點發揮不大出來說..因為我王化從原廠肥腸換到金屬肥腸才知道還有很大的空間可以調..調出來的動力也比原來發揮的更極致.....進氣學問滿不小的說....弄了高突之後又發現還可以再進步...調好之後呵呵..又更HI了.....原廠肥腸可上...不過發揮不出改缸效果就是了...努力壓炸58.5缸的動力....

憲

回覆給:.狂戰士

好像是二行程的化油器空氣量的問題特別嚴重 像四行程化油器就算有差其實也都還可以騎  不會像二行程化油器一樣整個差的離譜

安東尼

回覆給:憲

副壓和直拉的差別
4T副壓的...你油門開多大...塞柱和油針不一定會開
2T直拉的...你油門開多大...塞柱和油針就開多大

2T引擎掃氣的進氣量...不是4T引擎開汽門的進氣量可以比的!!

憲

回覆給:安東尼

對阿!  所以現在中午跟晚上騎起來就有差 進氣量大對溫度跟天氣真的敏感到有點神經質 對了!想請問一下 我之前有貼一篇網路上清除積碳的商品 因為那時候沒用過想上來問問看有沒有效果 後來買了 如果有效上來分享會被當作是打廣告被罵嗎?  因為最近有的問題裡有貼網址結果都會被...唸...   = ="  不想找麻煩 只是想說有效上來報給車有知道  到時候被罵就尷尬了...

.狂戰士

嗯...依我看過的情形....騎負壓化油車騎久了...換騎改直拉化油器的車的話一定不會騎...光發車就很難發動...像天泠的時候..因為習慣式發車油門都要含很大...直拉化油器..是油門含越大越發不動的....我跟他說不要含油門..發不動拉阻風門一定就會發...而且發動後不要灌太大..要順順催..等供油完全順暢後怎麼灌都沒事.....因為負壓化油器灌大一點不會像直拉一樣瞬間負壓降低....結果還是沒人聽我的話...每次都發不起來...我妹有聽我的..每次一發就起來...我爸每次發車都要我在旁邊指導.....因為他不拉阻風門..發動時習慣含大油門...發動後又喜歡大油門灌....