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9月中在Y拍買了一部91年的一代紅白FZR 全車原廠無改且外觀非常完整
看了車之後 (( 外觀8成新 )) 以不錯的價格購入
(( 在Y拍上找車找了約一個月 不是出價太離譜 就是需要整理的車 車行的車一律不考慮 ))
牽回家換了機油之後的一個星期 狂騎一千km 馬上換油 檢查油量
(( 第一次換油拆螺絲就發現已經攻過牙 且做的很爛 螺絲斜插..= =? 目前都以底殼洩油 ))
發現沒有吃機油的情形 好爽 (( 買之前問前車主還說會小吃一點點..= =? ))
騎了半個月 覺得原廠密齒比的設定 有點難騎 需要頻頻換檔
於是找了前16T的齒盤換上 感覺好騎多了 跑山路也還可以
之後 開始發現 引擎有些微滲油 滲油的地方包括 後缸搖臂側蓋 啟動馬達接區軸箱處
側邊洩油螺絲 左區軸箱蓋線組橡膠處
在一次換油時 順道把這些地方都塗上墊片膠 就沒再滲油了 (( 運氣真好 ^^" ))
本來就一直想弄上重車管(( M400?? )) 取代單調的原廠管
但是看到拍賣的價錢實在是....點點點.....還得另外找店家焊接固定 於是乎作罷
後來找到一根8成新的吉村碳纖管 價錢也不錯 就買來換上
發動引擎 好感動的排氣聲浪 ((原廠管聽不到聲音 = =? ))
前幾天和朋友從台北到新竹 經過鳳鼻隧道 想說車子買來還未試過極速
一入隧道後 以五檔加速到13000轉 125km/h 換6檔開始拖 最後極速落在約12500轉 135~140之間
小弟我覺得 以原廠引擎來說 很滿意了
車子從買來騎到現在約跑4000km 一直以來總是覺得缸頭有點吵 雜音有點多
懷疑是否汽門間隙超出標準 於是趁昨天換油時 來調一調間隙
開始拆車 拆下油箱 發現有一個金屬管會一直滴汽油 金屬管是接後缸化油氣的油管
雖然量不多 但應該是汽油旋塞出問題吧
拆下空濾盒 發現 接前缸化油器的地方根本沒裝好 有一小部分沒套入接口 相當Orz
拆下化油器 似乎沒啥問題 拆下左區軸箱蓋上的大圓蓋 拆下小圓蓋 慘了 一字槽已經爛掉了
根本沒辦法轉動 索性不拆了 拆下4個搖臂側蓋後 然後開始調間隙
沒辦法對正時的情況下 該如何調呢?
一般來說 逆時針旋轉區軸 一定會先看到排氣門搖臂先動 然後緊接著是進汽門搖臂動
當進氣門關上後 區軸在旋轉360度以內進排氣門搖臂 應該都不會再動 也就是此時進排氣門都是關上的
前後缸都是如此 利用此一特點 就能調整間隙了
進氣0.1mm 排氣0.12mm 話說 我為了調到定值 龜毛的我 調汽門調了一個多小時 = =?
調整完 4個側蓋油封上塗點墊片膠鎖上 化油器 油箱裝上 倒入機油 東西裝一裝
發動了一會 發動了 (( 還好發的起來 安心多了 )) 沒啥問題
今天休假 跑上陽金 淡金 順便試車 果然收到效果 真高興
整個引擎缸頭雜音少了許多 高轉時的引擎哀嚎聲也消失了
引擎聲音變的很純 相當滿意
小弟我常常跑陽金 今天的陽明山下了毛毛雨 在濕地跑練練膽量也不錯 ˇˇ?
打了這篇有點長 謝謝收看~ | 
发表于 2006-10-31 14:28:34
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千斤頂