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发表于 2006-10-30 12:58:11
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回覆給:金色狂風
在台灣,機車主要是作為消費者的代步工具(感謝政府亂七八糟的交通政策~~)也就是說,代步是機車市場的主力,台灣都市之間距離短,消費者不需要長途騎乘,還有停車空間狹小,價格便宜,政府政策等因素,導致小排氣量機車在台灣蔚為主流
速克達先天就是為了以上的需求而設計,所以在台灣,速克達賣的比檔車好,是非常正常的事,以下簡單列舉速克達為何能符合台灣機車市場的原因:
1.學習門檻低 只要會騎腳踏車,對速克達也較能上手,除了多個油門之外,速克達和腳踏車所需的技巧相差不多,反觀檔車就必須同時控制油門離合器變速桿,學習較困難
2.女性市場 檔車無可避免的跨坐姿勢,男性尚可接受,對於服裝多變的女性來說,是相當困擾的,速克達就沒有這種困擾,也就是說,先天上檔車市場就要先自砍50%的女性市場
3.置物方便 因為機械結構的限制,檔車始終無法在置物空間上超越速克達,對於代步市場又是一大缺點
4.多用途 在台灣幾乎人手一台機車,不只是代步工具,也要具備許多其他功能,加上停車空間和經濟能力的考量,所以買一台可多用途的速克達,又比檔車占優勢
以上數點是在台灣機車市場為何速克達能夠躍身主流的原因
那麼檔車在台灣有沒有市場?有,可是不大,台灣公路建設發達,長途交通工具完備,檔車較佳的長途和懸吊性能,完全被抵銷,只有極少部分人,會選擇檔車作為跨縣市的長途交通工具,另外還要面對大型速克達的競爭,所以檔車的市場就只剩下重型載重和休閒了,很不巧,這兩個市場都是少數中的少數..........
(好多想講的~~晚一點再繼續打) |
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千斤頂
发表于 2006-11-1 22:05:08
