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发表于 2006-10-12 13:33:40
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[邏輯]
東西要變型成那樣一定要有外力, 這外力打哪來? 騎乘摩耗嗎? 什麼和什麼磨以何種方向的力可以將墊片弄成這樣? 一看就知道不可能.
那就一定是原廠出廠就是這樣了, 不可能是因使用而異常翹起.
[經驗]
可能你沒修過小檔車, 國產的檔車的變速箱每一款都是把墊片敲歪來固定齒輪軸的.
[設計原理]
固定螺絲的方法有很多, 一般來說有 :
1. 橫向插銷 :
- 一般缺點 : 成本高, 結構強度減弱.
- 特殊缺點 :
若是用可折的軟鐵插銷 - 強度不足, 容易因轉動而斷裂, 轉動有異音, 故最好用於不轉動的軸心, 如後輪軸.
若是用鋼制插銷緊配 - 容易因轉動或熱變化而鬆脫.
2. 變型自鎖螺帽 :
- 螺帽夾扁使得鎖定時有彈力防止鬆脫. 適用於9.9或10.8級以上高張力螺絲.
- 缺點是扭力值因而變化很大,有沒有鎖緊得靠轉幾圈決定.
- 原廠規定只能用一次, 實際實驗室研究的結果是可重覆使用最多三次.
3. 帶膠自鎖螺帽 :
- 以彈性膠注入螺紋內, 利用膠的彈力防止鬆脫.
- 適用於6.4或更低的低張力螺絲, 有吸收振動防止鬆脫之效.
- 缺點是成本高. 也不適用於受力大的狀況
4. 彈簧墊片 :
- 以彈力增加螺絲的鎖緊力, 讓施力變化的情況下螺帽都有一定的鎖力存在而不鬆脫.
- 一般使用沒有缺點, 十分可靠, 但是在轉轉停停的轉動軸上因螺帽慣性, 可能有機會鬆脫.
5. C 型扣環
- 軸與齒內部以齒相結合, 末端以扣環扣緊軸的凹處避免鬆脫, 此時不用螺帽.
- 除了加工成本高, 還有受力有機會在齒根部應力集中以外沒有太大的缺點.
6. 自鎖墊片 :
- 將墊片打折到靠緊螺帽外部, 藉以抓緊螺帽.
有兩種設計, 一種是墊片有四兩個折臂, 兩上兩下, 兩個插入飛輪或齒輪, 另兩個在鎖緊螺帽後打折向上.
- 另一種直接打折向上, 就像一般機車的離合器軸或是齒輪軸一樣.
FZ6採用的是最便宜有效的自鎖墊片. 以前在修車的經驗上, 這種墊片可以重覆使用五六次, 用斷了還可找別的邊打, 就算換新也不貴, 是很好的設計.
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千斤頂
楼主
发表于 2006-10-13 00:55:54
