同步與混合比之關係討論

motorboy

我最近在研究fzr的化油器.... 得到一些心得.... 這些心得和以往我所得到的知識有所衝突.... 在這裡提出來討論...... 以往觀念.... 混合比不要亂動，不然同步會跑掉.... 在拆化油器的過程中...我發現.... 同步螺絲是控制後缸化油器的碟片閥開度... 功能有點像後缸怠速螺絲.... 而調同步就是.... 使兩顆化油器的碟片閥的開度 在同轉速是開度相同....嚴格說是空氣流量相同 如此這般...兩汽缸出力才會相同.... 達到引擎運轉順暢之目的 而混合比平衡就是要使兩汽缸中之混合比相等.. 這樣也是左右引擎的順暢度關鍵之一 但是有一點疑問... 同步螺絲與混合比螺絲為兩獨立作業之零件 為什麼....調整混合比時...同步要重新調教 因為調整混合比後....兩碟片閥的對應開度並沒有改變... 是不是代表著說...同步並不會跑掉.... 以上是小弟的愚見.... 因為不知道是否正確.... 請各位先進勞煩解惑....

皮皮犁田中..

..呵..就小弟所知的來和您討論.....

基本上條同步..不外乎是要讓雙缸在某一個轉速域的出力相

同(為何是說某一轉速域呢??)

因為fzx系列的化油氣屬於機械式的....

他沒有辦法對應在各個轉速域裡引擎所需要的油氣....(低轉

油氣要稀點 高轉要濃點)..而fzx系列引擎 雖說屬於長行程

引擎...但他可兼顧高轉速....而我們也多般操作於高轉...

(小弟的習慣..約在8 9000rpm下操作)

所以小弟定於轉速於5000rpm來條同步...將雙缸負壓值調為

相同...此時的引擎出力...粗略的來說是相同的...

而什麼會影響到引擎的出力呢???

假設我們燃料種例固定...例如都使用98

燃燒效率設為相同.....引擎狀況相同(缸壓相同..)

所以影響引擎出力 只剩下燃料量的多寡...


又如何會影響燃料多寡?...應該就剩下輸送燃料的

通道的口徑..和單位時間內輸送的量的多寡.....

...通道的口徑(就是引擎的進氣崎管 接化油氣的那裡)應該口

徑是相同的<--抱歉沒有自己量過....

所以可以改變的是單位時間內的油量多寡....

就是所謂的A/F比...油氣比....混和比...

...因為我們剛剛假設...雙缸缸壓相同 油氣輸入口徑相同

燃燒效率固定..

如果在單位時間內..所輸入的油氣越濃.所的的引擎出力越大

...(在引擎的油氣未飽和情況下)<---油氣不至於過多..而使燃

燒效率變差.....

....假設汽缸有a b......缸壓都為9....再5000rpm時同步剛剛調完

油氣比都為2代原場設定2右1/8圈....此時..我們把b缸油氣比

調濃 假設旋出1圈......

假設調濃的濃度還在b缸的容忍度之內...此時在5000rpm的出

力..雙缸絕對不同...

應該也就是所謂得....同步跑掉....(應該是說..於5000rpm時

的同步不平衡...)

或許他在8000rpm時...a b缸的出力是一致的^^.....

不快樂的天使

小弟的FZ-150在8000轉時震動頗大,會不會雙缸不同步?煩請指點迷津,謝謝!!

Gerald

回覆給:皮皮犁田中..

所以我覺得說...motorboy 講得是比較狹隘的同步！
亦即兩顆化油器內的碟片閥開度一樣！
至於...皮皮犁田中 講得是比較廣義的同步！
亦即即使兩個碟片閥開度一樣，還是會有混合比濃度的不同，導致兩汽缸的工作狀況不一樣，所以同步要調成兩汽缸於特定轉速域時的一致工作狀況。 ^_^b

Motorboy

看完皮皮的看法
我得到一些結論....
調整混合比...同步螺絲所控制碟片閥的確不會“跑”掉
調整完後的混合比不平衡與否...左右著兩缸出力是否相同
或許很多觀念....可能因為語言的傳遞...造成意義被曲解...

Motorboy

回覆給:不快樂的天使
曲軸的可能比較大
畢竟車齡老了....所以....勉強一下吧...
不然只好花錢囉.....

皮皮

回覆給:Motorboy

是的調整混合比頂多只是讓正確同步的轉速不依樣

例如 5000 RPM 變成到8000 RPM為正確同步的 區域...

唯一可以讓同步真正跑掉的原因只有一個....

就是...缸壓改變.....^^