回覆給:jumbo
基本上這問題也是難倒我了~因為我不是本科系~學的都靠自己翻書~更不是廠隊技師~我很嫩~
本質上~氣門數越多進排效率越好~馬力也就越大(出力曲線右移)~顯然是有利於賽車~
但回到現實我會思考~需要這麼高的轉速這麼大的馬力嗎??耐用度~油耗呢~等等的評估~
也許換回16氣門是廠隊經過實證後最有利的配置吧~這感覺就有點像是雙缸與四缸的取捨~
跑賽道~到底是馬力小扭力大的雙缸快~還是馬力大扭力小的四缸快呢??賽車方面的知識我還很嫩~恕無法告訴確切答案~
歹勢~歹勢~
順便一提~大多人以為單缸五氣門的引擎~是二進三出~理由是爆燃後廢氣膨脹數倍~其實錯了~是三進二出~
因為吸氣是靠真空負壓~氣流速度會遠比排氣時活塞直接推出來得慢很多~所以單缸五氣門的引擎才會設定為三進二出~ |