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FZ6-N騎乘心得報告

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发表于 2006-5-23 04:10:11 | 显示全部楼层 |阅读模式

擁有FZ6-N也已經有好一段日子了,所以決定交出我個人對FZ6-N的騎乘報告...^o^
也順便讓有意購入此款車的車友做為參考.
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FZ6-N基本資料:
引擎-水冷.4行程.DOHC.4汽門.並列4汽缸

排氣量-600cc

馬力輸出-98ps/12000rpm

扭力輸出-6.44kg-m/10000rpm

車體淨重(空車)-180kg

油箱容量-19.4公升

座高-795mm

前輪尺寸-120/70ZR17

後輪尺寸-180/55ZR17
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車體外觀:




FZ6-N最主要的市場是針對歐美地區.

所以FZ6-N的外形有著非常濃厚的歐美風.

獨特菱形狀的大燈.

未來感十足的藍冷光全液晶碼表.

全新設計的CF鋁合金懷抱式車架.

4in2in1的尾出式排氣管.

都是顛覆一般傳統街車的設計.

這也是我看上這款車的理由之一...^o^
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引擎輸出:
FZ6-N是移植YZF-R6的心臟.

當然,原廠在馬力輸出上有稍做修改,由原來120ps降至98ps.

但我覺得FZ6-N還是有著YZF-R6的影子.

說他是一部披著街車皮的仿賽車也不為過...^^"

在低轉時的感覺,還蠻溫柔的,很像騎400cc的街車.

但一把轉速拉到7000轉以上時,其加速力道會讓你大吃一驚.

再拉到超過10000轉時,只能用"恐怖"二字形容.

此時記得兩手抓緊,否則真的會"人車分離"...@_@"

所以FZ6-N的心臟,是屬一顆高轉速型的引擎.

把轉速拉的越高,你就越能感覺此車的凶悍.
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制動性:
FZ6-N的制動性雖然稱不上很優,但整體來說,我個人覺得還算尚可.

畢竟設計上是以都會走向的街車設定.

若你是一位精殺山道的性能族,那可能就會覺得制動性太弱了.

不過我也很納悶,為何不採用對4卡鉗,而是用對2的呢???

只能說原廠可能有某種考量吧,我也無解...^^"
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懸吊性:
FZ6-N的懸吊感覺偏軟一點.

但經過我繞8.定圓.大U彎. S型連續彎,殺大埔的測試後.

表現很不錯,過彎時車身很穩.

不會有"搖船"的可怕現象.

大概也是我比較習慣懸吊較軟的設定吧.
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過彎性:




FZ6-N的過彎性,真的讓我很滿意.

小彎靈活,大彎穩定,非常好操控.

新手騎乘的話,也可以很容易上手.

即使是跑安平練車場那種小場地.

其靈活程度也完全不會輸給我之前的FZR.

想使出像騎乘仿賽車那種側掛磨膝的動作,也是OK沒問題...^o^
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結論:
當初一直在考慮仿賽或街車,最後還是覺得街車較實用舒適.

畢竟是買黃牌的,不可能像無牌的,說換就換...^^"

動力上,600cc級與98匹馬力,對我來說很夠用了.

以前也騎過公升級的車,但反而會讓我覺得有種恐懼感...@_@"

再來,一年的牌照稅與燃料稅約5千多塊,還不至於造成太大的經濟壓力.

雖然買車容易,但也要考慮到後續養車的能力.

最後就是FZ6-N的售價.

應該是目前車價最合理的一款車.

所以若是你的預算有限.

又不想屈服於400cc的馬力.

還能夠接受FZ6-N的外型的話.

那FZ6-N真的是一部很理想得車款...^o^
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发表于 2006-5-23 12:41:09 | 显示全部楼层


好文章 ^.^....

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发表于 2006-5-23 16:32:52 | 显示全部楼层
看在騎姿那麼帥~''.''~ 衣錠要給你拍拍手的啦
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发表于 2006-5-23 21:55:19 | 显示全部楼层
小逸好棒啊!~~

我也想寫....可是還不知道從何寫起...
還是騎的不好....XD
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发表于 2006-5-23 22:23:18 | 显示全部楼层
騎車的姿勢超帥的,我的6N前避震器太軟了,不太敢殺彎。
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 楼主| 发表于 2006-5-23 22:57:56 | 显示全部楼层
呵呵~~~大家過獎了...^^"
其實昨天PO完後,我自己看了一遍.
還是感覺沒有很完整...^^"

大家可以針對我沒提到的地方.
也提供一篇心得報告...^o^
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 楼主| 发表于 2006-5-23 23:02:26 | 显示全部楼层
回覆給:Simon
原廠前避震器太軟.我倒覺得還OK耶.
我的6N也是全部原廠設定,都沒去調整過...^o^




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发表于 2006-6-3 22:37:05 | 显示全部楼层

看完你的簡介後.我對FZ6-N還是有點陌生.因為我有打算購買此款車.只是對它的資訊還是不清楚.希望你能夠提供多一點的資訊及心得!!...........感恩..(xantia288@yahoo.com.tw)

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 楼主| 发表于 2006-6-4 23:40:26 | 显示全部楼层
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