[新車]''期望"..06or07年YMT會出的國產檔車

神與殺手的差別 · 发表于 2006-4-25 18:42:08

剛點進去看了一下...不是水冷的耶, 壓縮比也才9.8:1 ..... 這樣....好嗎??

希望國產的性能會好一點...

東元電冰箱 · 发表于 2006-4-25 19:40:15

回覆給:神與殺手的差別

抱歉小弟不才..

土炮是什麼意思...

還有..壓縮比是比較會影響到什麼?

醉士 · 发表于 2006-4-25 20:04:02

回覆給:東元電冰箱

土砲就是玩家自己動手修改製作零件~將原本不可流用之零件裝上去的過程與方法~

早期改車都是土砲~當時套件少之又少~能夠做出讓大家驚豔的作品~都是神人級的玩家~

反觀現在市售套件一大堆~車主也根本沒能力DIY~就已經失去改車玩車的本質了~變成被車玩~

壓縮比會影響到油氣燃燒的效率~壓縮比越高效率越好~但也就越容易產生爆震~

燃燒效率好~就越有更多力量能夠推動活塞~於是乎引擎的扭力就會加大~

但是~壓縮比太高~引擎也就很難提升轉速~活塞上行的阻力太大了~

壓縮比=汽缸半徑*汽缸半徑*活塞行程*圓周率+燃燒室容積/燃燒室容積

例:假設某引擎之缸徑為58.5mm~行程為60mm~燃燒室容積為17cm²

計算排氣量:2.925cm*2.925cm*6cm*3.1415926=161.269

壓縮比就是161.269cm²+17cm²/17cm²=10.486

嗯....好像扯太遠了....

FF-K · 发表于 2006-4-26 01:08:38

"不可靠"消息指出...

這台車在前一陣子進行內部試乘 (當然是巴西進口版)

似乎也有跑到馬路上去過

最大特色是噴射引擎

台灣X葉內部正在考慮是否要進行國產化

而且價格要壓在10萬以下

至於會不會真的國產...沒有人知道

不負責任言論...請自行斟酌取用~

nicky · 发表于 2006-4-26 01:52:11

台灣好久沒有生產"正常"的擋車了

希望今年有機會出

只愛機車的機車男 · 发表于 2006-4-26 13:26:40

回覆給:FF-K
你說得我熱血沸騰了啦!真的壓在十萬元以下我馬上先去牽一台回來
順便做個騎乘報告po上來給大家看,老早就想換車了
之前考慮FZ6N但想到台灣的治安跟用車環境,讓我遲遲不敢下手
(本人的汽車跟機車被幹過太多次啦)
想買台白牌250來分擔我SR的重擔,又找不到好車~(venox C/P值太低 TU的型我又不喜歡,小黃蜂太吵,又不喜歡速可達,)害我好苦惱,如果真的如大大所說的會出這台車,
真是給我莫大的希望呀!一台可以長征,可以逛街,外型又帥氣的車車
真是社交見友,代步返工,遊山玩水夜店把妹的好車呀
快出吧!快出吧!快來跟我的小愛做伴吧!(我瘋了原諒我)

東元電冰箱 · 发表于 2006-4-26 21:44:32

回覆給:醉士

感謝提供這些知識!!

那就是說壓縮比大雖然馬力不高但扭力就高囉?

BK-77Orz · 发表于 2006-4-27 00:01:32

回覆給:FF-K
哇靠要是真的是那種不可靠的價格10萬以下
不要打敗了一堆車............

不過說實在的這台車除了噴射之外
用料實在是沒有比10幾年前的FZR好
看來看去除了前差總成跟一些小零件之外
好像也沒啥可以凱來用的~"~

vocalize · 发表于 2006-4-27 00:13:17

回覆給:BK-77Orz

十萬簡直是作夢@@

十年前一部FZR150就近十萬了, 光算通膨250的車完全沒理由賣十萬...

除非現在物價比十年前低?

醉士 · 发表于 2006-4-27 00:24:37

加大扭力的方法有幾個~(現在醉一半只想到這幾個~有漏請補~)

加大排氣量(增加爆燃的油氣量)~這應該沒啥問題~

加大壓縮比(提升油氣燃燒效率)~上面解釋過~從30%的燃燒效率提升到50%~當然出力會大的多~

加長活塞行程(加長活塞下行的力距)~因為扭力(kgm)這單位~定義就是在離曲軸一公尺處~
引擎所能產出的作用力~如1kgm~就是在離曲軸一公尺處~可以產生1kg的力量~
所以離一公尺處越近~越能提升產出的力(槓桿原理~)~

旁門左道一~渦輪增壓~其實這意義同於同時加大排氣量與壓縮比~搭載渦輪的引擎~
在渦輪做動時可以吸入200%的混合氣~同時壓縮比幾乎等於乘2~如果力量不大才有問題~
增壓值越高車越不耐用~炸汽缸斷曲軸出怪手的比比皆事~
(我記得之前吵過~渦輪的設計理念是省油~我看汽車學的書亦是如此~有詳盡解說~請洽圖書館察閱~)

旁門左道二~NO₂~NOS~一氧化二氮~笑氣~氮氣增壓~反正名稱一大堆~讓引擎吸入該氣體~會在吸入汽缸後~
會因為汽缸的高溫分烈成一個氮兩個氧~這個過程需要吸取大量熱能~所以有助於引擎降溫~
而分裂出來的兩個氧分子有助油氣燃燒~提升燃燒效率~OK~引擎出力就提升了~
汽缸當機油換~炸汽缸出怪手~噴火星塞的也不是沒聽過~

旁門左道三~水燃器~理論跟上面差不多~只是吸入的是水(H₂O)~讓水氣在汽缸內分成兩個氫一個氧~
過程一樣必須吸取大量熱量~所以可以降溫~氫可自燃~氧會助燃~所以應可提升燃燒效率~
這方法就溫和的多~因為吸進的氣體水有限~據說不少汽機車車友已經裝載上車~而且大獲好評~
我也已經在計劃上車~但是要提完整報告書給我老爸~同意了才能裝~其中包括各項數據~唉~~~~
(吸入的必須是水揮發的氣體~不可以是水霧水滴甚至潺潺水流~不然引擎進水~我看有得修了~)

以上三種旁門左道~其實就像是讓車吸毒~可以很HIGH~但也傷身~使用壽命就看吸的多與少了~

FF-K · 发表于 2006-4-27 00:25:15

回覆給:vocalize

FZ6N市價32.8萬

T-MAX市價40萬以上

以上只是想說明...同級車...大部分街車比速克達便宜 (日本台灣都一樣)

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金吉邁250定價13.8萬

頂客250定價12萬有找

台組的草上飛13萬有找

那這樣來說...街車取向的FAZER 250 而且又單缸

國產化定價10萬並無不可能

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不過實際會不會正式國產還很難說

價錢就大家講著爽就好了...XD

醉士 · 发表于 2006-4-27 00:27:53

上面攪豬屎太多了~果然喝了酒就....唉.....回到正題~

回覆給:東元電冰箱

壓縮比加大確實會讓扭力上升馬力下降~

但壓縮比大的壞處不少~爆震~引擎的耐用性~傳動的耐用性~

所以大改的車反而要降壓縮比~不然遲早出怪手~

所以壓縮比這玩意~就要看你是要玩馬力派~扭力派~還是中庸之道~

醉士 · 发表于 2006-4-27 00:32:15

回覆給:FF-K

我倒覺得這台的定價會跟草上飛差不多~

我認識台北草上飛家族的族長~也出來跑過~

嗯.......感覺起來是很類似的車子...只是風格不同罷了~

BK-77Orz · 发表于 2006-4-27 21:15:37

回覆給:vocalize

我是回FF-K的下去接話的
主要是想說這一台車是現在的新產物
訂價方面~因為現在車子還沒正式發售
純脆都只是猜測而以~然而大家都是期待它有一個好價格

在來我第二點想說的就是10年前跟10年後的
造車技術跟材料方面~~這一台250的單缸街車
確實用料方面是比老FZR還要不足~光是一個卡鉗好了
還有總磅~油冷這些東西做比較~~有比FZR或FZ2好嗎?

憲 · 发表于 2006-5-13 21:59:51

各位上奇摩收尋圖片這台車有1000CC的喔~

東元電冰箱 · 发表于 2006-5-13 22:16:04

↑ FZ1 Fazer

排氣 998cc
馬力 150ps/11000prm
扭力 10.8kg-m/8000prm

說真的看一下
某圖鑑說的

fazer250
馬力最高 21ps
扭力最高 2.1kg
跟草上飛真的差不到哪裡去.只是形有差..

不過我大概也會選這台..(國產的話啦)

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