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台東的197路段，有個長約１４公里的石頭路段。
心理想著，〔跑跑看好了，難不成要走回頭路嗎？〕
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路況，以直徑約在５公分左右的鵝卵石為主，舖設厚度約在15～30公分。其中也有泥巴路段，也偶爾有破碎的柏油路。
輪胎能碰到地面的路段，都算是天堂。
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終於突破了，露出奸詐的微笑以示慶賀，是難得的自拍照。
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路況，剛剛以為跑完了，實際上是個誤會，後面還有很長的路。
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出口，到這裡才是真的跑完。綁在後座的背包差點掉下來，一路上完全沒發覺。這裡絕大多數的路段都是以二檔加上半蹲跑過，屁屁很少坐在椅子上。
跑這種路段，記得先做暖身運動，膝蓋是很脆弱的。
另外，請記得保護引擎。
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柏油路耶！屁股終於能坐下了。
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某不明山區。
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某不明山區
FZR還是能過這種路的。
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熱砂篇
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某日，快樂地騎著FZR一路輕鬆RV到海岸，很隨性地騎上防波堤（好孩子別模仿），晃著晃著沒路了，只見眼前的一大片砂地。通常正常人一定會回頭走。
雖想掉頭就走，但是有一股揮之不去的想法。〔GO！〕
心中熱血的小貓正不斷地喵喵叫。
這照片是前往砂地偵查時，往停在入口的車子方向拍的。
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先看一下近一點的地形，還好，坡度不大。
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砂地測試，完全乾砂的厚度約３０公分，其下是帶有一點水蒸氣的砂。涵水的砂層估計約在底下約4~15公尺左右。沒問題，可以跑。
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還沒陷砂時，如果要停車，只能把腳側柱壓在腳上。
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不會吧，開跑不到２０秒鐘就陷砂了。
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經過許多掙扎後，又來到了另一塊沒被砂蓋住的堤防，遠方可以看到海。
於是又動了歪念，〔去海灘吧！〕
心中熱血的小貓又開始不斷地喵喵叫。
由堤防騎下去，不想傷到車子，路線的選擇與姿勢是重點。
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堤防與砂地的高度落差約在1.3公尺，因為照片角度的關係，看起來比幾乎與車高相同。實際要騎下去時，是有一定的心理壓力。
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到了海岸，看著遠方的地平線，真是暢快。記得隨時確認注意底下砂面下陷的情形。越靠近海水，下陷的速度越快。
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砂地佇車圖。這張圖片再過三十秒後，車因為輕微的流砂的作用，倒了。
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砂地奔馳圖。檔位應該是三檔或是四檔。
另外，小弟不才，左手拿照相手機，右手拉油門，低頭看馬錶，在軟硬不一的沙灘上只能穩定地拍到32km/h。
實際上可以跑到50km/h。
在這裡就算超速，警察也告不了你．
濕砂地的跑法，速度檔位油門姿勢，全靠雙腳與車子晃動的程度來看判斷。
反正怎麼跑，全看地面的特質。右手不再是老大，地面特性決定一切。
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海岸跑完了，又進到了沙地。
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剛剛跑過的車軌。不到五分鐘就會被覆蓋住喔。
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又陷砂了。
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再度陷沙。不過是因為離合器線出了問題。
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去他媽的亞馬哈，這條線用不到三千公里就陣亡，可惡的3KW-F6335-00
雖然我的離合器彈簧是特別強化的，拉離合器的力量約要2.5倍左右。
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我踩，踩踩。再怎麼洩恨也無法挽回斷線故障的事實。
在一望無際的沙漠中（明明是海邊）修車，我還是頭一遭。
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早就預料到有可能發生這種事，所以我的離合器線總是兩條綁在一起。一條斷了，就立刻接上另一條。
擅用這些工具就足以看到你的曲軸喔。
實際上這張圖出現的時間在拆下離合器線之前就拍了．擺在這裡純粹只是為了故事的flow.
砂中修車，最怕東西掉到砂中，，，有經驗的人就知道我在說什麼了．
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換完線後，看一下附近地形。
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喂！馬上又陷砂。
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只有一人的孤獨腳印。
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要不要從這裡衝下去？大約４５度的斜坡。
可惡的心中的熱血的小貓，又開始喵喵叫了。
後來是直接滑下去，雖然沒摔倒，但是前輪連同整流罩整個陷入土中，花了好大的力氣才把車挖出來。
挖洞，拉車，填洞。重複了好幾次才成功．
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又陷砂。這裡特別鬆。
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得意忘形，真的摔車了。在惡劣路面滑倒，對我來說是難得的經驗。車旁是掙扎的痕跡。
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把車抬起來後，發現身上相當不舒服，所以用輪子挖洞，把車立好。靠在車旁休息一下。
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難得把兩腳放在沙地上的休息。應該說這時候想動也動不了。
休息了將近４０分鐘後，才再度出發。
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停下來休息一下，肩膀還有點痛。
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原地倒車。
就是上一張圖的一分鐘後，被風吹倒。為了節省體力的關係，偷懶，後輪挖得比較淺。
事後花了更多力氣才再度把車子立起來。沒有洞的倒車才是最難立起來的。
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旁邊的地形，不過沒多餘的力氣去搞這個斜坡了。
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最後的一段傾斜路面。
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道路與沙地的交界點。
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回程路上看到的工地土堆，高度大約1.5公尺。
他喵的，要是我騎的是越野車，我就給他騎上去。
對土堆比了一個中指後，轉頭揚長而去。
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回家後，車子多了許多種類的泥土。
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從身上，護具上落下來的沙子收集起來還真多。十元硬幣是比較用的。
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不久以前騎速克達時的紀念照，真是狗改不了吃屎的習慣。
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我決定要把FZR的後輪裝巧克力胎。。。。。。
路過的
发表于 2006-3-20 22:12:09
提升卡
變色卡
千斤頂
楼主
发表于 2006-3-21 04:01:34
