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Ducati是一個在機車界享負盛名的品牌，代表著揉合高科技與藝術及經典於一身的品牌。Mike Hailwood一位英國著名賽車手，曾嬴取多個GP賽事的冠軍，在1973年一場比賽中發生嚴重意外，因受重傷而宣佈退出賽車界，但是沒多久，他在1978年又重拾鬥志返回賽車壇，隨即在人島TT比賽中以一輛Ducati 900cc的戰車成功奪魁，為車隊創下輝煌的戰績。為紀念這位已故的偉大賽車手，Ducati決定以Mike Hailwood當年所駕駛的賽車作為藍本，生產一輛別具紀念意義的車種，“MH”（Mike Hailwood）車系便應運而生。
第一眼見到她，相信熟悉Ducati的人都會有一種親切感，因為她全身承襲了杜卡迪家族那種充滿成熟韻味的紅，代表此車流著純種賽車的血統以及賽道上熱血沸騰取勝的鬥志。車身線條及半截式整流罩則取自1978年Mike Hailwood 在人島TT賽事中所用的賽車，MH900e外表雖然古老，但她的動力心臟取自以線性輸出馳名的900SS的V2引擎，最大馬力為75ps/8000rpm，最高扭力為8.0kg-m/6500rpm，由於壓縮比不高，風油冷卻系統已足夠應付V2引擎所產生的熱力；車架方面，當然用上Ducati獨有的“扭繩”式設計，對稱的主車架以高拉力鋼管製成，剛性及抗扭力增強之於加上1415mm的軸距及23°的前傾角使轉向更見敏銳；還有原廠附送的中置防甩頭，43mm倒立前叉和令人大開眼界的扭繩式後單搖臂配以Paioli單後避震，320mm半浮碟和Brembo 4活塞卡鉗、輕量化的前後合金輪圈與及大量的電鍍配件等等，這些設定都代表著MH900e除了可以入箱放在家中當作藝術品收藏欣賞外，還可以令車主在心血來潮時駕著她到外面走走，去享受一下MH900e帶來無比暢快的駕駛樂趣。 老貓試騎感受：
在短短的相聚中，要表達對MH900e的感受是無法言喻的。她那23.5度的前傾角為車子帶來了靈活的轉向操縱性能，不過車子的賽車化坐姿讓人很容易疲倦，而且825mm的座位高度也不是一般人可以應付自如的，不單只是座高，腳踏也是超高及向後移的，加上低置的把手，很自然營造出一個極具侵略性的俯伏座姿，身體極盡的趴低，手臂甚至快要打直，也有可能因為這個原故，騎上車後試鏡根本很難看到，甚至完全看不到車後的景像，老貓騎過916、996、999以及M800，這輛車給我感覺最不親合，實在很難想這輛車要如何在一般道路上騎乘，但是別忘了，這是一輛用來珍藏的賽車，想到此便能平復那小小的不滿，不過這只是第一次接觸的感覺，等實際上路又會有另一種不同的感受。發動引擎引擎發現排氣管過於寧靜，未能盡情釋放V2引擎沉濃雄渾的咆哮聲，倒是輸出非常線性順暢，雖然採用Marelli 45mm電子燃油噴注系統，油門回應依然順滑流暢，沒有一絲唐突，3000~5000rmp在一般道路上使用餘刃有餘，一過5000rpm便會爆發潛在的嗜血本色﹗車體重心分佈良好，配合出色的車架及優良的前後避震，令轉向非常敏銳，若能加上一點身體移位的輔助，就更加如虎添翼，日製車輛完全無法給我如此安心又愉快的感覺，但是在一般道路上掉頭可就沒這樣簡單了。若是追求速度的人，我想買輛日本車絕對可以滿足您的需求，若您要的是一位能伴您身旁傾聽話語的紅粉知己，我想紅衣女郎MH900e絕對是您不二的選擇。
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发表于 2006-3-2 12:57:19
提升卡
變色卡
千斤頂
发表于 2006-3-2 14:04:19
楼主