回覆給:(BADA)
轉貼以前的舊文給您參考,應該看完您就會了解...
(文章出處:東吳機研Abcb網友 )
簡單說明PCV和AIS的基本原理和功能:
PCV為曲軸箱吹漏氣回收系統, 功能是回收區軸箱內的蒸汽.
當然由活塞環與汽缸壁間漏出的油氣(吹漏氣)等, 也會經過PCV回收.
回收去哪呢? 回收到引擎進氣端, 然後再燒掉, 減輕污染的排放.
PCV回收的主要是HC. 但是這和廢氣排放檢測的HC沒有很直接的關係.
而AIS為二次空氣注入系統, 主要是提供新鮮空氣給觸媒反應使用.
也就是廢氣中的CO和HC等, 在經過觸媒的催化下, 會氧化成水及二氧化碳.
而這個階段當然需要氧氣來與CO和HC反應, AIS則提供這些氧氣:)
這個裝置主要會影響的, 就是和廢氣排放檢測相關的數值...
那更動PCV和AIS有什麼好處呢?
1.讓PCV直通大氣, 可以讓引擎進氣端的進氣更為"乾淨".
2.區軸箱的壓力直接釋放到大氣中, 壓力和溫度的累積不明顯, 拉轉更快.
3.車子倒了, 操得太凶或者機油加太多, 也不會有機油流入空濾箱內.
4.廢除AIS使得觸媒反應失效, 觸媒端的溫度下降, 壓力較低, 排廢較順暢.
5.減少排氣噪音(天鵝很顯著)或放炮等現象.
那也相對地會有缺點XD
1.機油蒸汽和吹漏氣直接排入大氣, 影響環境.
2.燃燒不完全的CO和HC也沒有經過氧化而進入大氣, 還是污染環境.
3.法律規定, 更動廢除這些環保裝置要罰錢... 呃...
4.引擎狀況和車況不佳的情況下, 廢除AIS可能會造成廢氣排放檢測無法通過.
請各位斟酌情況, 然後再來參考以下小弟的心得.
方向皆以排氣管端為右側, 管路敘述方向大致和氣體流向一致.
天鵝的PCV管是連接於缸頭左側, 直通到空濾箱後端, 馬桶拆下馬上清楚:)
施工很簡單, 連接空濾端想辦法封死, 而連接缸頭端讓其直通大氣就可.
怕有異物經PCV管進入區軸箱的話, 可利用合適的"過濾器"裝上...
天鵝的PCV出氣量超乎想像地大, 和小弟以前的星艦有天壤之別.
讓PCV直通大氣後, 多了一點點的PCV排氣噪音, 但拉轉順暢許多.
AIS則是更動進氣部分即可, 主要由管路和一個桶狀空濾構成.
此空濾可在尾燈內側找到, 管路進氣端塞入左側車架管內...
建議是將管路進氣端塞死就好, 以後要讓AIS復活會比較簡單^^
如果連那一點點的輕量化都不放過, 那就整個空濾都拿掉.
空濾後管路會延伸經車架右側經單向筏進入排氣道, 截斷筏前管路並塞死即可.
塞死之後, 排氣的聲浪會明顯下降, 但對性能的影響目前尚無心得.
最大的好處是, 調整化油器變得容易多了, 因為引擎轉速聲音的變化非常顯著.
而收油門滑行時的隱約放炮聲也不復見了. | 
发表于 2006-2-24 12:24:03
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千斤頂