壓縮跟壓縮比

北極熊^^

請問一下用缸壓表量出來的數據是缸壓吧!?
那缸壓大家都多少?    (原廠以及改缸後的數據)
目前還滿疑惑壓縮跟壓縮比這兩種分別...
希望各位大大~知道或了解的可以分享出來^^

遇見百分百恐龍 T.T

壓縮=缸壓=汽缸壓力
壓縮比=(燃燒室容積+汽缸容積) : 燃燒室容積

北極熊^^

那請問大家的缸壓都大約在哪裡?
改多少缸然後多少缸壓會比較適當!?
請各位大大回答八^^

北極熊^^

都沒人知道數據麻？
分享一下麻︿︿

黑色破破鵝~~壕

回覆給:北極熊^^
缸壓跟壓縮比完全是看改的人的手路!!!這沒有一定的數據......原廠車用缸壓表量缸壓12.5....單位忘記了!!!好像是kg/m^2的樣子

北極熊^^

回覆給:黑色破破鵝~~壕
那請問一下改缸下去基本上...用缸壓表量的話都大約在多少數值呢?

應該板上很多大大都不知道自己改缸之後缸壓數值多大吧....

很多店面都沒幫人家量的樣子= =+

黑色破破鵝~~壕

回覆給:北極熊^^
這也很難說,2台車就算改的差不多,缸壓表量出來也不一定會一樣.....舉個例子來說,我2個朋友2台奔騰62 350條,凸輪用同一顆量出來缸壓一台是21,一臺是17 還要看汽缸墊片厚薄跟你汽門的狀況來決定!!!冒昧問一下你想要知道數據之後能幹麻????

北極熊^^

回覆給:黑色破破鵝~~壕

其實也沒有要做啥啦~不過就是想知道大家的基本數據都大約在哪邊...
還有...
我知道改一樣缸壓量出來會有不一樣大的!

但是重點是...數值越大越好?還是?
假使傳動一樣氣門間係一樣就單純缸壓不一樣大小那會差在哪裡?
加速? 起步?尾數?
哪一種呢?  還是都沒有分別...



我想很多人也都想知道這個答案吧...

應該也很多人都還不明白到底是數值大好~還是小好^^


請你解釋囉...
3q

屎坦利

從燃燒的觀點來看..壓縮比高引擎燃燒效率比較高..引擎的溫度也會提高..
從理想氣體定律可知(忘記方程式是怎麼寫的)..壓力的提升會伴隨著密度和溫度的提升..
所以燃油氣有可能會產生未點火的預燃..也就是爆震..
(柴油引擎就是靠著壓力的加持..所以不用火星塞就能自燃產生動力)
為了抵抗爆震的發生所以就有了92..95..98..辛烷值不同的汽油來對應不同壓縮比的引擎...
所以要加什麼油..都要看你的壓縮比..(級數向下支援)
若從機構的觀點來看..壓縮比愈高的引擎..他的曲軸剛性也要相對提高..否則易壞..
此外..在原廠設定下任意更動壓縮比也容易造成氣門的不正常作動甚至損壞..

總結..壓縮比高熱效率相對提高..引擎效率自然會變好..但是其他配套措施要做好..
光是提高壓縮比是沒有用的..不當使用反而會有反效果..

北極熊^^

回覆給:屎坦利

感謝︿︿
那請問一下有壓縮的解說麻？
︿︿

屎坦利

回覆給:北極熊^^

壓縮..就是將剛吸進來充滿整個汽缸的燃氣容積壓縮到只有燃燒室的容積..是動詞...

壓縮比= 汽缸容積 / 燃燒室容積.....名詞

註:汽缸容積=活上下死點間容積+燃燒室容積

假設:小天鵝壓縮比為10..排氣量125CC

由以上公式可知燃燒室容積=125/10=12.5

如果有誤,歡迎不吝指正...

炒蛋

回覆給:屎坦利

我算13.88888888.....

其實以原廠缸徑52mm行程57.9mm
總排氣量應該是122.9cc
以壓縮比10來算 燃燒室容積應該是13.65cc

遇見百分百恐龍 T.T

回覆給:屎坦利
壓縮比不是這樣算的啦
壓縮比=(汽缸容積+燃燒室容積)/燃燒室容積

遇見百分百恐龍 T.T

回覆給:屎坦利
喔~不好意思,看太快了
你定義的汽缸容積有包括燃燒室容積,你沒錯,呵呵

遇見百分百恐龍 T.T

還有燃燒室容積是13.88888888888才對吧
125 /  9 = 13.88888888
為什麼是除9 ????
把公式看懂然後自己移項就知道了

想飛的羅西鵝

缸壓應該是旨在活塞運轉到上死點實用缸壓表所色德的壓力值
但每個汽缸壓力都不相同可能的原因不外乎有活塞環的磨損或是氣們的氣密性
應為在每個零件生產中都會有個公差數值的存在,相對的相同地產品安裝於相同的車種上
所測量的剛壓數據也會不一樣的,但只要是在"公差範圍內"都是正常可接受的
在汽車業界不管是搪缸還是換活塞等內部零件都會測量缸壓<汽車多為四缸以上>
已滿行程各缸,缸壓不平均的情形