傳說中的"二硫化鉬"使用心得~

胖達技術學院

小弟又來了.....=.=
這次要跟大家分享~今天新購入的"好物"****二硫化鉬****
有興趣的請找孤狗大神吧~~^^

************我是分隔線***********
小弟今天終於從店家購入傳說中的"二硫化鉬"~
此產品小弟之前就有所耳聞~功效是降低摩擦噪音&震動..以及有效保護內部機件~~

小弟是購入200ML裝~內部狀態為稠狀~~顏色大約為髒機油的顏色..(好貴的濃稠的髒機油=.=)
添加量店家是建議為雞油的3~5%    我家的黑嚕嚕鵝~雞油交換量為900來說~應為27cc~45cc左右~
不過因為是第一次添加~所以一口氣加了50cc.......【附註1】
★使用方法★
當然是從加雞油的地方加入囉~=.=    不過cc數~就必須靠藥局買的"無敵大針筒"囉~^^
添加後.....依照店家以及小弟爬文所得~必須拉轉騎乘5~10分鐘左右....【附註2】
OS:瞎咪??拉轉??   有!!這個偶小學老師有敎到......QQ"  
★實際上路體驗★
回家的路途大約20幾KM...前10km裡~~小弟就按照程序..使引擎維持在高運轉狀態...大約10幾公里之後~將速度稍作緩和~低頭聽聽引擎聲....    小弟大驚!!   因為確實已經降低了大約20%的雜音~而引擎震動方面......也由本來的"麻"...轉為輕緩.........      之後的路程裡.....小弟又發覺一點!!   
原本在時速7x~9x期間的震動....有明顯的減少之外~~並感覺到"滑"....簡單的說~~就是本來在這段
時速區間裡~ 老黒鵝應該是努力且嘶吼的.....但這次卻發現不知不覺就從時速7x加速到接近100...
並且油門還剩餘約1/4多一點.............@@"             ................【附註3】
★結論★
對老鵝來說~這可算是從天上掉下來的禮物阿.....不過還是第一天使用~~所以怕不客觀~~
之後的使用心得~小弟還會陸續附上~~多謝各位前輩忍耐的看完此篇~~3個Q ....

以上..................

胖達技術學院

回覆給:胖達技術學院

*************附註說明************
附註1 :  小弟之後的雞油交換量~應該會改為850cc雞油 +  30cc二硫化鉬...
此東西也能添加至齒輪油內~照相同的比例添加~不過建議先用針筒注入再加齒輪油~用量依照比例還算少~~~
附註2 :  高轉速狀態因個人認知不同~~所以請在安全前提之下~盡量提高轉速~~^^   要安全喔!!
附註3 : 此狀態~則因車而異!!!  我說小聲....你說沒變~~我說滑.....你說麻.....以上皆為小弟初步
感受~無法套用在各車上~別公幹我說虎爛.....多謝^^

桃園-阿趴

回覆給:胖達技術學院
威而剛長吃也會沒效吧...

渡風者

回覆給:胖達技術學院

經實驗證明，長久添加二硫化鉬到引擎內，最後只會阻塞油道。

固體微粒潤滑劑僅能放在無機油幫浦的潤滑系統，例如速客達的齒輪箱內。

建議您在引擎掛掉之前，趕快停用這東西。

胖達技術學院

回覆給:渡風者

會阻塞的原因~是由於它內容物裡的微小金屬顆粒嗎????
那如果我只利用它能修補機件表面不平滑的刮痕(損傷)~
而改為偶爾使用~不每次使用的話~~是否就OK??

思兼

MOS2是一種強迫性潤滑的東西所以會覺得相當的有效是正常的
至於人家說會上癮?那是因為自己長時間使用之後已經習慣那種感覺所以不佳就會覺得怪怪的
我的建議是每兩次機由再加一次MOS2就好

而且那東西是融於機油的東西所以不需要擔心他是不是會阻塞油道
不然真的不放心???
換機油之前加一點機油清潔劑進去清洗(十分不建議)

關於你的附註2所說的拉高轉
事實上它真正的目的是要有高溫去分解MOS2的分子
讓他能滲透進金屬的隙縫裡溫度越高分子分解的越細效果越好
這是他要拉高轉的目的
但是記住別超轉不然會報引擎喔
因為潤滑度相當高所以會讓引擎轉速不小心變很高
而超出設計的機械構造的極限
曲軸含有連趕會受不了而噴出來喔
這就是為什麼引擎要限轉的理由

回覆給:渡風者
機油也是一種固態微粒喔
如果不信?請去問化學老師,機油是一種高分子聚合物

PS※這東西也只是"添加劑"而已並不能取代真正的機油※

胖達技術學院

多謝各位回覆討論!!~~~
不過小弟在爬文的過程中~曾於"XX地平線"裡得知~此東西似乎未能完全與機油做融合..
還是因為它是在室溫之下~將機油與二硫化鉬相加~....因為沒經過加熱(拉轉)....導致分子不能細小化溶解呢???    
在勁戰版裡~有人提供了會產生油泥的說法~~~
關於這點....小弟會仔細研究~~看看那油泥~是否就是那長期淤積再引擎內部~一直未經由機油更換所排出的骯髒廢棄物~~~如真是...那應該在更換機油幾次之後~~情況就會減緩..或是消失了!!!
但如果並非是淤積~而真是因為添加二硫化鉬~~所不斷產生的油泥.....那這下問題可就大囉~~@@"

渡風者

回覆給:思兼

正是因為有親眼看過長期使用MOS2的沉積堵住油道的慘狀，我看到的是在由汽缸油道流下，往油底殼自然流下的一個油孔堵塞，所以才會這樣說。

當然使用者的用法也是需要列入考慮的。

－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－

另外對於潤滑劑的回覆給:胖達技術學院

磨損的東西不可能補回來，尤其還在引擎作動之下。

視實際使用狀況及對車子的要求，再來決定處理的手法。

如果真的有機件磨損的狀況，為何不採取最根本的維修檢查，更換，這比任何額外採購昂貴的添加劑或是一些奇奇怪怪類似偏方的處理法來得正確，且可靠多了。

－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－
另外提供一些參考，大廠的一些賽車，潤滑油內沒人在會去添加MOS2或是鐵福龍之類的固態潤滑劑。

真的要講固體，所有的東西一但以分子尺度來看，哪一個不是固體？

渡風者

回覆給:胖達技術學院

我看到的沉澱物應該不是油泥，已經是相當堅硬的固體沉積，跟油泥沉積完全不同。那應該是兩回事。

至於MOS2對油泥產生的影響，我並沒有這方面的資料，所以無法答覆。

油泥產生的原因是，燃燒後的氣體與機油及添加物的反應後沉澱。

MOS2能否增快，或是減緩油泥生成，我沒這方面的資料。